Nová daň za kilometer jazdy: 5 eur za 100 km, zaplatia aj mnohí Slováci
Obľúbená destinácia mnohých Slovákov zavádza nový poplatok. Ide o daň za kilometer jazdy vo výške zhruba 5 centov za kilometer. Za sto kilometrov tak zaplatíte 5 eur. Pokiaľ najazdíte napríklad 500 kilometrov, musíte uhradiť 25 eur.
Reč je o Islande, ktorý sa v posledných rokoch stal cieľom mnohých turistov. Tí si na ostrove často požičajú auto a objavujú jeho zakútia na štyroch kolesách. Dlhé cesty naprieč krajinou a objavovanie odľahlých regiónov tvoria pre väčšinu návštevníkov neoddeliteľnú súčasť zážitku. Práve tento model cestovania však naráža na nové finančné bariéry. Islandská vláda totiž zaviedla systém spoplatnenia prejdených kilometrov, ktorý sa týka všetkých typov vozidiel.
Od začiatku roka platí na Islande poplatok viazaný na počet najazdených kilometrov aj pre elektromobily a plug-in hybridy. Štát tým reaguje na klesajúce príjmy z tradičných palivových daní, keďže vozový park sa rýchlo elektrifikuje.
Z pohľadu štátu ide o logický krok. Cesty treba udržiavať bez ohľadu na to, čím sú autá poháňané. Z pohľadu cestovného ruchu však nový systém vyvoláva značnú nervozitu. Daň za kilometer jazdy totiž priamo zasahuje segment, ktorý je pre Island kľúčový, teda autopožičovne a individuálnu dopravu turistov.
Autopožičovne čelia tlaku
Ako sme už spomenuli, drvivá väčšina zahraničných návštevníkov si na Islande prenajíma auto. Bez neho je spoznávanie ostrova výrazne obmedzené. Práve preto sa nový poplatok premietne do cien prenájmov takmer okamžite. Prevádzkovatelia upozorňujú nielen na vyššie náklady, ale aj na administratívnu záťaž spojenú s presným sledovaním jázd tisícok vozidiel.
Doteraz bol systém jednoduchý. Dane boli takpovediac skryté v cene paliva. Teraz pribudne daň za kilometer jazdy ako samostatná položka. Tú si turisti všimnú oveľa výraznejšie. Zo strany návštevníkov môže dochádzať k nepochopeniu či sporom. Daň za kilometer jazdy nemusia na prvé počutie pochopiť najmä cestovatelia z krajín ako Slovensko, kde podobné spoplatnenie neexistuje.
Obavy v cestovnom ruchu
Predstavitelia islandského turizmu upozorňujú, že rýchle zavádzanie nového systému môže oslabiť konkurencieschopnosť krajiny. Island už dnes patrí medzi drahšie destinácie a ďalšie zvýšenie nákladov môže rozhodovanie turistov o dovolenke výrazne ovplyvniť.
Zaznievajú preto varovania, že ak sa cestovanie autom stane príliš nákladné, Island stratí časť svojho čara. Sloboda pohybu a spontánne zastávky patria k hlavným dôvodom, prečo ľudia na ostrov prichádzajú. Daň za kilometer jazdy narúša túto predstavu a zavádza nové spoplatnenie ciest.
Očakáva sa, že návštevníci začnú plánovať kratšie trasy a vyhýbať sa dlhým presunom autom. Namiesto kompletného okruhu okolo ostrova sa zamerajú len na najznámejšie lokality v okolí Reykjavíku a južného pobrežia. To by mohlo mať vážne dôsledky pre menej navštevované regióny, ako sú Západné fjordy, sever či východ krajiny.
Paradoxom je, že islandská vláda dlhodobo podporuje rozptýlenie turistov, aby viac navštevovali aj lokality mimo najvyťaženejších oblastí. Kilometrový poplatok však môže tento cieľ podkopať a ešte viac prehĺbiť rozdiely medzi prosperujúcimi regiónmi a tými okrajovými nachádzajúcimi sa ďalej od medzinárodného letiska.
Drahšia dovolenka, kratší prenájom
Pre autopožičovne znamená nový systém ďalší tlak na ich podnikanie vo vysoko konkurenčnom prostredí. Investície do elektrických vozidiel boli finančne nákladné a ich návratnosť sa môže po novom znížiť. Väčšina firiem preto nemá inú možnosť, než nové poplatky premietnuť do cien pre zákazníkov.
Keď sa spočítajú dokopy cena za denný prenájom, poistenie, palivo a nový kilometrový poplatok, celkové náklady na deň cestovania autom môžu citeľne vzrásť. Odborníci predpokladajú, že turisti si budú autá požičiavať na kratší čas. To následne negatívne ovplyvní aj príjmy ubytovacích zariadení, reštaurácií či miestnych atrakcií.
Ekologický cieľ verzus realita trhu
Vláda obhajuje nový poplatok ako nevyhnutnú súčasť klimatickej politiky a spravodlivého financovania cestnej infraštruktúry. Argument znie jednoducho. Kto jazdí viac, má viac prispievať na cesty. Kritici však upozorňujú na zlé načasovanie. V období vysokej inflácie a zvýšenej citlivosti cestovateľov na ceny môže byť ďalšie zdražovanie áut kontraproduktívne.
Objavili sa aj návrhy na jemnejší model, ktorý by zahŕňal napríklad nižšie sadzby alebo úľavy pre cestovanie autom do menej rozvinutých oblastí. Takéto riešenia by však boli ešte zložitejšie na správu a následnú kontrolu.
Daň za kilometer jazdy a zdražovanie áut
Ak sa kilometrové spoplatnenie naplno presadí, Island sa môže postupne stať destináciou najmä pre bohatších cestovateľov. Klasický roadtrip po ostrove, ktorý bol pôvodne dostupný aj pre strednú triedu, sa stáva čoraz drahšou záležitosťou. Romantická predstava o dovolenke v odľahlej prírode a objavovanie nekonečných ciest môžu ustúpiť snahe ušetriť kilometre.
Daň za kilometer jazdy vytvorí v roku 2026 tlak na motoristov a Island stojí pred otázkou, ako dosiahnuť rovnováhu medzi ochranou životného prostredia, financovaním infraštruktúry a udržaním životaschopného turizmu.
Ak sa však napriek tomu tento experiment osvedčí v praxi, daň za kilometer jazdy do budúcna takmer určite zavedú aj ďalšie štáty. Keď však pokus zlyhá, stále existuje šanca, že cestovanie v Európe nemusí byť v budúcnosti až také drahé.
Zdroj: island.is
