TEST Opel Mokka Electric: Budete sa pýtať, či je to naozaj Opel

Mokka Electric je mestské SUV, ktoré si vás nezíska jedným superlatívom, ale skôr vyváženým mixom – má dostatok výkonu, rozumný dojazd a pritom zostáva kompaktné a hravé. Nie je to auto, ktoré vás bude tlačiť do sedadla, ale skôr také, s ktorým sa jednoducho dobre žije. A ak si k tomu pridáte ešte to, že je mimoriadne úsporné, dostávate balíček, ktorý dáva zmysel.

Nebudem vás teraz unavovať kompletným zoznamom zmien, ktoré facelift priniesol – tomu sme sa už venovali v samostatnom článku. Opel tentokrát zvolil prístup „menej je viac“ a je to vidieť. Dizajnéri sa očividne rozhodli, že Mokka vyzerá stále dostatočne sviežo, a tak sa pustili skôr do jemného dolaďovania než do radikálnej prestavby. A tak zmizli posledné zvyšky chrómu, ktoré autu kedysi dodávali trocha „pozlátka“, a nový volant sa presťahoval priamo z väčšej Frontery. Na pohľad to pôsobí čisto, moderne a zároveň seriózne – presne ten typ premysleného faceliftu, aký by ste od Nemcov čakali.

Táto detox kúra so sebou priniesla aj pár mínusov. Personalizácia už nie je taká odvážna ako kedysi. Testovaná tropická zelená síce dokáže zaujať, no ak ste túžili po extravagantnej kyselinovej farbe alebo červených detailoch predchádzajúcej generácie, tu už nepochodíte. Opel sa rozhodol hrať na istotu a zostal pri konzervatívnejšom výbere. Podobný scenár sa opakuje aj v interiéri. Atmosféra je skôr tmavá, seriózna, až trochu monotónna – na mestské auto, ktoré má byť trendovým spoločníkom, by človek možno čakal viac hravosti. Ale ak vám vyhovuje čistá línia a funkčnosť, budete spokojní.

Našťastie, čo sa týka multimediálnej výbavy, Opel drží krok s dobou. Dve obrazovky, každá s uhlopriečkou 10 palcov, sú už v základnej výbave. Sú prehľadné, dobre čitateľné a prítomnosť digitálneho prístrojového panela aj centrálneho displeja pôsobí prirodzene – nič vás tu neruší a zároveň nepôsobí lacno. Ergonómia je síce mierne upravená, ale stále pôsobí prirodzene a intuitívne. 

Na palube sa človek rýchlo zorientuje, nič nie je schované pod troma vrstvami dotykového menu a základné ovládanie máte stále po ruke. Kameňom úrazu je však priestor. Kufor s 310 litrami patrí medzi tie menšie a pre rodinu, ktorá sa chystá na dlhší výlet, to môže byť výzva. Skrátka, nie je to auto, ktoré vás zachráni pri sťahovaní ani pri balení na dovolenku s dvomi deťmi. Tiež zamrzí absencia predného „frunku“ – pod kapotou nenájdete žiadne miesto navyše, takže káble či drobnosti musia putovať do klasického kufra.

Stále kompaktná

Mokka má iba 4,15 metra – to je o 15 centimetrov menej než Peugeot E-2008. A práve táto kompaktnosť je jej najväčšou výhodou. V meste sa s ňou manévruje s ľahkosťou a zaparkovať sa dá aj tam, kde väčšie SUV už musia kapitulovať. V praxi to znamená menej stresu pri hľadaní miesta a viac úsmevov pri každodennom jazdení. Možno práve preto Mokka nepodlieha kritike, že SUV sú len veľké „mestské tanky“ bez ekologického svedomia. 

Toto je presne opačný prípad: malé, úsporné, dobre ovládateľné auto, ktoré si zachováva výhody SUV, ale bez toho, aby pôsobilo prehnane. Jediná škoda je, že Mokka Electric nedostala pádla pod volantom na manuálne nastavenie intenzity rekuperácie. Namiesto toho je tu jednoduché riešenie – stlačením tlačidla sa aktivuje režim B, v ktorom auto citeľne spomalí hneď po uvoľnení pedálu akcelerátora.

Rekuperácia ako taká funguje dobre, najmä pri jazde mimo mesta, kde pomáha šetriť batériu. V mestskej premávke by som si však vedela predstaviť ešte o čosi výraznejšie spomalenie. Jednopedálové riadenie, ktoré by uľahčilo jazdu najmä v kolónach, tu bohužiaľ chýba – a je to trochu škoda, pretože konkurencia už takúto možnosť často ponúka.

Intuitívne ovládanie

Samotné prepínanie prevodových stupňov a jazdných režimov je maximálne jednoduché. Na stredovej konzole máte tlačidlá, ktorými si zvolíte medzi Eco, Normal a Sport. Žiadne komplikované menu, žiadne zbytočné kroky – stačí jeden dotyk a je vybavené. V každodennom používaní je to veľmi praktické a Opel sa tu držal filozofie „jednoduchšie je lepšie“.

Ak čakáte, že sa Mokka v športovom režime premení na malé pretekárske monštrum, musím vás sklamať. Tento režim je skôr o jemnejšej reakcii na plyn než o dramatickom náraste adrenalínu. Ale úprimne – na mestské SUV je výkon úplne postačujúci. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 9 sekúnd a maximálna rýchlosť 150 km/h sú čísla, ktoré pôsobia rozumne. V praxi oceníte skôr okamžitý nástup 260 Nm krútiaceho momentu – na križovatkách a pri predbiehaní je to veľmi príjemný bonus.

Hluk z podvozka alebo vozovky prakticky nepočuť. Podvozok je síce nastavený pevnejšie, no Mokka nepôsobí nekomfortne. V rýchlych zákrutách si drží stopu s istotou a riadenie má typický „opelovský rukopis“ – priame, presné a ľahko čitateľné. Je to práve táto istota, ktorá robí jazdu s Mokkou príjemnou aj mimo mesta.

Nabíjanie a realita všedného dňa

Pod kapotou nájdete elektromotor s výkonom 115 kW (156 k), čo je v tejto kategórii tak akurát. Nie je to športové delo, ale v meste a na okreskách zvládne úplne všetko, čo od neho bežný vodič potrebuje. V porovnaní s predchodcom dostala Mokka 20 koní k dobru a pri batérii s kapacitou 54 kWh Opel sľubuje dojazd okolo 400 kilometrov podľa WLTP. Mne sa spotreba ustálila na príjemných 16,5 kWh/100 km. To je dokonca lepší výsledok, než oficiálne uvádza Opel (15,4 kWh). Ale pozor, toto číslo sa podarilo na okresných cestách a hlavne v meste, takže pri diaľničnom tempe to pôjde logicky trochu hore.

Opel Mokka Electric pre modelový rok 2025 využíva lítium-iónovú batériu s kapacitou 54 kWh. V základe dostanete palubnú nabíjačku s výkonom 7,4 kW (AC), čo znamená, že doma či na pomalších nabíjačkách si na plné nabitie budete musieť vyhradiť viac času. Ak to chcete o niečo urýchliť, za príplatok 700 eur Opel ponúka trojfázovú nabíjačku s výkonom 11 kW – a tá už vie byť v praxi naozaj praktickejšia.

Pri verejných nabíjačkách je situácia o niečo limitovanejšia. Mokka nedokáže využiť výkon vyšší ako 100 kW, čo je jej maximum na DC rýchlonabíjačkách. To znamená, že na ultrarýchlych 150 či 300 kW stojanoch síce auto nabíjať môžete, ale výkon bude vždy obmedzený. Opel uvádza, že z 10 na 80 percent by sa batéria mala nabiť za približne 35 minút – a to za ideálnych podmienok, teda s optimálnou teplotou aj dostupným výkonom stanice.

Ceny

Ak vás Mokka Electric láka, pripravte si minimálne 31 990 eur za základnú verziu „Edition“. Tá síce ponúkne všetko potrebné, no ak máte radi trochu viac štýlu, určite sa oplatí priplatiť si za výbavu „GS“. Tá už pôsobí dospelejšie – namiesto skromných 16-palcových diskov dostanete pekné 17-palcové zliatinové kolesá a celkovo pôsobí auto výraznejšie. Cenovo potom začíname na 33 190 eurách.

Pre tých, ktorí radi jazdia obklopení technológiami a asistenčnými systémami, je tu ešte balík Tech za 2 200 až 2 600 eur. Opel nezabudol pridať zopár trikov – napríklad tepelné čerpadlo je v cene (čo je v zimných mesiacoch na nezaplatenie). Panoramatickú strechu však v cenníku hľadajte márne. Ak túžite aspoň po vizuálnom odlíšení, môžete si nechať strechu nalakovať inou farbou – za 500 eur navyše, alebo bez príplatku v prípade verzie GS.

Verdikt

Aj po facelifte zostáva Mokka Electric do určitej miery kontroverzná – presne ako pôvodný model z roku 2021. Buď vás oslovia jej hranaté a výrazné tvary, alebo sa budete pýtať, či je to naozaj Opel. Osobne si myslím, že práve tento výraz jej dodáva charakter a odlišuje ju od radu iných malých SUV, ktoré sa snažia pôsobiť neutrálnym dojmom. Najviac ma však zaujala zlepšená účinnosť a celková ovládateľnosť. Na kľukatých vidieckych cestách i diaľnici sa Mokka správa presne tak, ako by ste čakali od kompaktného elektromobilu – stabilne a predvídateľne.

Čo sa týka dojazdu, realita je mierne pragmatická. Opel uvádza približne 400 kilometrov podľa WLTP, ale skúsenosti naznačujú, že z tohto čísla by ste mali odpočítať približne 100 až 150 kilometrov, najmä pri diaľničných rýchlostiach. To znamená, že reálny dojazd na diaľnici sa bude pohybovať okolo 250 až 300 kilometrov – stále slušné číslo pre mestské a stredne dlhé trasy, no dlhé cesty si vyžadujú plánovanie nabíjania.

Celkovo je Mokka Electric kompaktné, praktické a dobre ovládateľné SUV, ktoré má svoje limity, no dokáže ponúknuť dostatok komfortu a charakteru pre každodenné používanie. Pre tých, ktorí hľadajú malý elektromobil s osobitosťou a rozumným dojazdom, môže byť práve Mokka tým pravým spoločníkom.

Technické údaje Opel Mokka GS Electric 54 kWh

Sledujte Autoviny.sk na platforme Google News

Eva Bednáriková

Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A hoci mám slabosť pre poriadny osemvalec, viem sa nadchnúť aj pre elektromobil. Ale musí byť naozaj dobrý!

» Eva Bednáriková