TEST Opel Grandland Hybrid 48V: Veľké SUV, malý motor, obrovské prekvapenie!
Stačí tých 136 koní?
Pod kapotou mild hybridnej verzie Grandlandu nájdeme dobre známy trojvalcový 1.2 PureTech zo stajne Stellantis, tentoraz vo svojej najnovšej podobe. Konštruktéri mu dali pevnejšiu reťaz namiesto problematického rozvodového remeňa s olejovým mazaním, čo je určite krok správnym smerom. K motoru pribudol aj malý elektromotor s výkonom 21 kW (28 k) a krútiacim momentom 55 Nm, ktorý je zabudovaný priamo v šesťstupňovej automatickej prevodovke.
Výsledkom je kombinovaný výkon 136 koní a krútiaci moment 230 Nm. V praxi to znamená zrýchlenie z nuly na stovku za 10,2 sekundy a maximálku 202 km/h. Nie sú to čísla, ktoré by lámali rekordy na Nürburgringu, ale na bežné jazdenie v meste, na okreskách či diaľnici úplne postačujú. Navyše, elektromotor pri rozjazdoch príjemne vyhladzuje reakcie a auto pôsobí kultivovanejšie, než by ste od malého trojvalca čakali.
Treba ale povedať, že Stellantis už neponúka pre Grandland klasicky silné spaľovacie verzie. Ak túžite po väčšej dávke výkonu, musíte siahnuť po plug-in hybride, kde 1.6 PureTech spolu s elektromotorom dáva dokopy 195 koní a v čisto elektrickom režime zvládne približne 87 km. Naftu tu už hľadať netreba – tá zmizla úplne, čo je škoda najmä pre tých, ktorí veľa jazdia po diaľnici.
Grandland MHEV tak pôsobí ako rozumný kompromis – nie je to dynamická raketa, ale ani unavený maratónsky bežec. Skôr taký spoľahlivý univerzál, ktorý vás bez problémov odvezie každý deň a občas dokáže aj príjemne prekvapiť svižnejšou reakciou.
Správny výkon v praxi
Ako si teda vedie trojvalcový motor v priestrannom SUV? Prekvapivo dobre. Grandland s ním rozhodne nepôsobí ako slimák na diaľnici – na bežné jazdenie má výkonu dosť. Pri rozjazdoch aj pri zrýchľovaní je dynamika viac než postačujúca, aj keď šprintér z neho nikdy nebude.
Ak však pridáte plyn od srdca, trojvalec sa ohlási jasnejším zvukom a pripomenie vám, že jeho doménou nie je ticho luxusnej limuzíny. Nie je to nič rušivé, skôr prirodzená vlastnosť menšieho motora v SUV karosérii. Na druhej strane, reakcie na plyn sú príjemne svižné a spolupráca medzi spaľovacím motorom a elektromotorom je zvládnutá veľmi dobre – podobne, ako to poznáme z plug-in hybridov od Stellantisu.
Zaujímavé je, že mild hybrid dokáže krátkodobo fungovať aj čisto elektricky – pri nízkych rýchlostiach alebo pri manévrovaní na parkovisku. Nie je to o tom, že by ste prešli celé sídlisko bez benzínu, ale tie krátke tiché úseky pôsobia kultivovane a šetria palivo. Pri spomalení zas elektromotor okamžite rekuperuje energiu a modré podsvietenie na prístrojovke vám dá najavo, že benzínový motor si práve užíva prestávku.
Cena a konkurencia
Opel Grandland sa v novej generácii tvári prémiovejšie než kedykoľvek predtým, ale cenovka zostáva našťastie stále rozumná. Základná verzia Grandland Edition Hybrid 48 začína na 31 490 eur, čo je na priestranné rodinné SUV veľmi príjemná ponuka. Ak chcete trochu viac komfortu a výbavy, siahnite po verzii GS od 33 990 eur.
Môj testovací kus bol už vybavený „cukríkmi“, ktoré v praxi urobia rozdiel. Výsledná cena sa tak vyšplhala na 34 240 eur. Treba povedať, že ide o dobre vybavené rodinné SUV, ktoré vie konkurovať aj modelom s výrazne prémiovejším logom. V tejto triede má Grandland silných súperov – napríklad Hyundai Tucson, Volkswagen Tiguan alebo Peugeot 3008, ktorý je dokonca postavený na rovnakej platforme. Opel však ponúka o niečo väčšie vonkajšie rozmery a štedrejší vnútorný priestor, čo môže byť pre rodiny rozhodujúci argument.
Verdikt
Opel Grandland rozhodne nepatrí medzi autá, ktoré by vás nadchli športovými výkonmi alebo adrenalínovými zážitkami za volantom. Na to jednoducho nebol stvorený. Jeho poslaním je byť praktickým a rozumným rodinným SUV – a v tejto úlohe obstál veľmi dobre.Ponúka priestranný interiér, komfort na dlhých trasách, slušnú výbavu a prekvapivo nízku spotrebu, ktorá dokáže udržať rodinný rozpočet pod kontrolou. To všetko za cenu, ktorá je v porovnaní s konkurenciou stále konkurencieschopná.
Áno, je trochu škoda, že v ponuke chýba silnejší spaľovací motor pre tých, ktorí radi cestujú dynamickejšie alebo ťahajú nejaký náklad. No pravdou je, že tento základný 3-valec s miernou hybridnou asistenciou bude pre väčšinu vodičov úplne postačujúci. Grandland s hybridom je SUV, ktoré možno nepôsobí emotívne, ale presne vie, čo ponúknuť rodinám, ktoré hľadajú úsporného a spoľahlivého spoločníka na každý deň.
Technické údaje Opel Grandland Hybrid 48V 100kW/136k eDCT GS
| Kombinovaný výkon | 100 kW (136 k) |
| Maximálny krútiaci moment | 230 Nm |
| Maximálna rýchlosť | 202 km/h |
| Rozmery (dĺžka × šírka × výška) | 4 650 × 1 905 × 1 665 mm |
| Rázvor | 2 784 mm |
| Prevádzková hmotnosť | 1 600 kg |
| Spotreba benzínu | 5,3 – 5,8 l/100 km |
| Objem batožinového priestoru | 550 l/ 1 645 l |
| Cena modelu | 29 990 € |
| Cena testovaného exempláru | 34 240 € |
Prvá jazda: Opel Frontera ponúka nízku spotrebu, dynamickú jazdu a cenu pod 25 000 €
Čítajte ďalej
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A hoci mám slabosť pre poriadny osemvalec, viem sa nadchnúť aj pre elektromobil. Ale musí byť naozaj dobrý!
