TEST Hyundai Tucson 20th Anniversary: Limitka, ktorá nie je len pre fajnšmekrov
Limitovaná edícia Tucsonu 20th Anniversary stavia na detailoch. Ponúka viac štýlu, komfortu a praktických riešení. Presne to, čo od SUV čakáte.
Vydané Text: Eva Bednáriková
Hyundai Tucson je na európskych cestách už dve dekády, čo v prípade SUV segmentu rozhodne nie je málo. Kórejci sa pri príležitosti tohto výročia rozhodli pripomenúť si ho špeciálnou edíciou, ktorá nevznikla len kvôli peknému číslu – ale aby potešila tých, ktorí chcú niečo trochu iné. A možno aj trochu krajšie.
Všetko s mierou
Hyundai pridal tejto špeciálnej edícii zopár drobností navyše – hlavne vizuálnych, no celok vďaka nim pôsobí o čosi luxusnejšie, ak nie priamo prémiovo. Hneď na prvý pohľad si všimnete nový matný lak Pine Green Matte, ktorý naživo pôsobí veľmi sviežo a moderne. Kontrastné lesklé čierne spätné zrkadlá a čierne detaily karosérie, ako lišty okien a 19-palcové disky, túto zelenú pekne dopĺňajú.
Na prahoch predných dverí a zadných dverách kufra pribudli decentné logá „20th Anniversary“. Hyundai našťastie nezvolil cestu nápisov, ktoré by kričali „pozrite sa, mám limitku“, ale jemne pripomína, že toto nie je obyčajný Tucson.
V interiéri trochu iná nálada
V kabíne sa udiali zmeny, ktoré si možno na prvý pohľad nevšimnete, ale pri dlhšej jazde ich oceníte. Alcantara v kombinácii s kožou pôsobí príjemne na dotyk, zelené prešívanie ladí s farbou exteriéru a čierny strop interiér opticky zútulní – najmä ak máte slabosť na decentné, tmavé priestory (v aute, pochopiteľne).
Celkovo teda Tucson k výročiu neprichádza s revolúciou, ale s príjemne zladeným balíčkom detailov, ktoré z neho robia ešte atraktívnejšie SUV. Logo k výročiu nenájdete len na karosérii – vyšité je aj na opierkach hlavy predných sedadiel. Je to maličkosť, ale práve tie robia rozdiel medzi bežnou výbavou a tou, ktorú si zapamätáte.
Vo výbave nájdeme matrixové LED svetlá, 360-stupňovú kameru či audio systém Krell. To tvorí veľmi slušný základ pre komfort a technickú výbavu, ktorá nepôsobí ako núdzové riešenie, ale ako hotová vec.
Rozmery?
Stále kompaktné na manévrovanie v meste (dĺžka 4,51 m, šírka 1,87 m), no s prepracovaným interiérom, ktorý využíva každý centimeter. Výrazne tomu pomohla napríklad presunutá radiaca páka – teraz sídli za volantom, čo uvoľnilo priestor na stredovej konzole. Tá je teraz praktickejšia a šikovnejšia než predtým. Nabíjacia podložka sa presunula do ľahšie dostupnej polohy, doplnili ju dva USB-C porty a nesmie chýbať pár zmysluplných odkladacích riešení vrátane veľkej priehradky pod lakťovou opierkou.
Vzadu sa môžu pasažieri – aj dospelí – pohodlne usadiť bez toho, aby si museli preťahovať kolená cez vyvýšený stredový tunel. Ten tu jednoducho nie je, a to je pri trojčlennej posádke vzadu veľké plus. S faceliftom ribudli aj praktické detaily, ako samostatné výduchy klimatizácie a ďalšie USB-C porty, ktoré sú dnes takmer rovnako dôležité ako bezpečnostné pásy (ak máte deti). Zadné sedadlá sa navyše dajú nielen sklopiť v pomere 40:20:40, ale aj naklopiť – čo oceníte pri dlhších cestách, keď si niekto vzadu chce „trochu zdriemnuť“.
Batožinový priestor si zaslúži pochvalu
Kufor je v prípade Tucsonu silná stránka – a to nielen na papieri. V závislosti od verzie sa objem pohybuje od 546 do 616 litrov, čo je vo svete SUV už takmer prémiový nadštandard. Po sklopení zadných sedadiel sa dostávame na úroveň 1 795 litrov, a to je už reálne miesto na bicykel, lyžiarsku výbavu aj celoročný nákup v IKEA.
Vďaka širokému a rovno koncipovanému vstupu je nakladanie bezproblémové, bez nepríjemného „schodu“, ktorý by inak sťažoval manipuláciu s väčšími predmetmi. Delenie 40:20:40 pritom umožní prepraviť dlhší náklad – napríklad lyže – aj vtedy, keď vzadu stále sedí pár cestujúcich. Poteší aj elektrické ovládanie piatych dverí s možnosťou nastavenia výšky aj rýchlosti otvárania. Plusové body pridávam aj za praktické páčky v kufri, ktorými sklopíte zadné sedadlá rovno zozadu – nie je to žiadna prevratná vec, ale keď ju často využívate, zamilujete si ju.
Pod kapotou konzervatívne, ale spoľahlivo
Hyundai Tucson má v rukáve ponuku pohonných jednotiek, ktorá je ako švédske stoly. Benzín, nafta, mild-hybrid, hybrid aj plug-in hybrid… Zákazník si môže vybrať podľa vkusu, potrieb alebo peňaženky. A hoci ide o technicky bohaté portfólio, v praxi je to skôr premyslená stratégia.
Špeciálna edícia, ktorú som mala na týždňový test, bola plnohodnotný hybrid s výkonom 215 koní a šesťstupňovou automatickou prevodovkou. Nečakajte športový záťah, ale skôr hladkú a predvídateľnú jazdu – presne takú, akú očakávate od mestského SUV. Hybridný systém umožní jazdu aj čisto na elektrinu, no len na krátke vzdialenosti. Je to praktické najmä v zápchach či pri manévrovaní po meste – tiché, plynulé a bez zbytočnej spotreby.
Jazdné vlastnosti sú takým komromisom. Nesnaží sa byť najšportovejší v triede a ani nemá najmäkší podvozok na svete – jednoducho sa drží niekde v strede. A robí to tak dôsledne, až je to vlastne sympatické. Nezaváha v zákrutách, no zároveň nevytrasie posádku ani na rozbitých mestských uliciach. Žiadne extrémy – len pohodlie, istota a poriadna dávka všestrannosti. A to je, úprimne, presne to, čo väčšina ľudí od rodinného SUV čaká.
K dispozícii sú dva jazdné režimy – Eco a Sport – a vo verzii 4×4 navyše aj možnosť výberu medzi nastaveniami pre sneh, blato a piesok. Na mojej testovacej trase sa spotreba ustálila na zhruba 7,5 litroch na 100 km. Nie je to síce zázrak hodný zeleného certifikátu do rámčeka, no pri veľkosti auta a výkone to považujem za férový kompromis. V meste sa vie odvďačiť aj úspornejšou jazdou, no akonáhle mu na diaľnici dupnete na krk, nehanbí sa vypýtať si viac.
Ak hľadáte auto, ktoré vás každé ráno prekvapí novým jazdným zážitkom, Tucson ním pravdepodobne nebude. Ale ak chcete auto, v ktorom sa pokojne odveziete na dovolenku bez napätia, tu ste správne. Odhlučnenie na diaľnici je nadpriemerné, v meste nepočuť žiadne podivné zvuky od podvozka, a aj keď sa môžete pohrávať s nastaveniami adaptívneho odpruženia, žiadne dramatické rozdiely nečakajte – Tucson sa drží svojho nastaveného rytmu.
S pohotovostnou hmotnosťou okolo 1,7 tony vám fyziku neoklame. Pri ostrejšom tempe cítite, že ide o robustné SUV. Ale kto by sa čudoval? O to viac poteší, že sa auto nesnaží tváriť, že je niečím iným – športovec to nie je, ale ako partner na každodenné jazdenie funguje výborne. Navyše ho istia veľmi dobre nastavené asistenčné systémy. Drží jazdný pruh, zabrzdí, keď treba, no nijak vás pritom nestraší. V skratke – Tucson je auto, ktoré vás nebude unavovať, ale spoľahlivo dovezie kamkoľvek, či už idete do práce, do škôlky alebo na chatu.
Verdikt
Hybridný Tucson v edícii 20th anniversary Premium pôsobí ako dobre vyvážený model – dostatočne výkonný, úsporný podľa potreby a veľmi príjemný na každodenné používanie. Nie je to výstredný individualista, ale sympatický univerzál, čo je možno dôvod, prečo ho na cestách stretávame tak často.
Cena 43 550 eur nie je nízka, to je fakt. No beriem do úvahy, že ide o špeciálnu edíciu s bohatou výbavou, kvalitným spracovaním a celkom originálnym vzhľadom. A po dvoch desaťročiach na trhu si to už môže dovoliť. V porovnaní s tým, čo všetko Tucson ponúka – od praktických riešení až po jazdný komfort – to nie je až tak premrštené. Ak hľadáte SUV, ktoré chce byť všetkým pre každého, Tucson je veľmi blízko k tejto ambicióznej méte.
Hyundai na nás našťastie myslí a tak si môžete Tucson aktuálne zaobstarať s bonusom až do 5 100 € a navyše so zimnými kompletnými kolesami alebo servisnou zmluvou na 5 rokov/75 000 km úplne zadarmo.
