Turbomotor v nízkych otáčkach? TOTO je najčastejšia chyba dnešných vodičov
Dlhodobé podtáčanie môže spôsobiť tvorbu usadenín a poškodenie ventilov. Nové turbomotory si vyžadujú iný prístup než staršie konštrukcie.
Vydané Text: Eva Bednáriková
Hoci princíp fungovania spaľovacích motorov sa na prvý pohľad nezmenil, technické zmeny v posledných rokoch zásadne ovplyvnili spôsob, akým sa treba k moderným pohonným jednotkám správať. Mnohé dobre mienené zvyklosti, ako jazda v nízkych otáčkach s cieľom šetriť palivo, môžu mať v prípade nových agregátov s priamym vstrekovaním a turbodúchadlom presne opačný účinok.
Turbomotory a priame vstrekovanie
Väčšina nových benzínových motorov dnes používa kombináciu prepĺňania turbodúchadlom a priameho vstrekovania paliva. Tento typ konštrukcie síce prináša vyšší výkon, nižšiu spotrebu a splnenie emisných limitov, no zároveň vytvára nové prevádzkové riziká. Jedným z hlavných problémov je tvorba uhlíkových usadenín na sacích ventiloch. Tie vznikajú práve pri jazde v nízkych otáčkach a so slabým zaťažením motora – teda pri tzv. „šetrnej“ jazde.
Na rozdiel od starších motorov s nepriamym vstrekovaním, kde palivo prúdilo cez ventil a pomáhalo ho čistiť, sa pri priamom vstrekovaní benzín dostáva priamo do valca. Sacie ventily tak nie sú oplachované a usadeniny môžu časom výrazne narásť. V extrémnych prípadoch dochádza k zhoršeniu prúdenia zmesi, k nesprávnemu zapáleniu alebo aj k vynechávaniu valcov. Dlhodobé zanedbanie tohto problému vedie k poškodeniu turbodúchadla, katalyzátora, a v najhoršom prípade až k potrebe výmeny hlavy valcov.
Prevencia: pravidelne prevetrať motor
Našťastie, ide o problém, ktorému sa dá do istej miery predchádzať. Kľúčom je primerané zaťaženie motora počas jazdy. Občasné využitie vyšších otáčok – napríklad pri jazde na diaľnici alebo svižnejšom predbiehaní – pomáha udržiavať sacie ventily v lepšom stave. Samotná prevencia však nezaručuje, že sa problém neobjaví. Ak už dôjde k výraznému zaneseniu ventilov, jediným riešením je mechanické čistenie alebo v extrémnych prípadoch výmena poškodených komponentov. Cena takejto opravy sa pritom môže pohybovať v tisícoch eur.
Moderné motory si vyžadujú moderný prístup
Zmysel pre ekologickú jazdu a snahu o nízku spotrebu je na mieste, no pri najnovších konštrukciách motorov sa už vodiči musia riadiť inými pravidlami než pred desiatimi rokmi. Najmä pri turbomotoroch s priamym vstrekovaním platí, že dlhodobé podtáčanie nie je šetrné, ale rizikové. Vodiči by mali poznať charakter svojho pohonného ústrojenstva a jazdiť tak, aby motor pracoval v optimálnom rozsahu. Len tak si zachová svoju spoľahlivosť aj výkon počas celej životnosti.
Odporúčame:
Milióny ľudí nenávidia túto funkciu a teraz ju chcú konečne zrušiť
Sklápate zrkadlá pri parkovaní? Nemusí to byť vždy dobrý nápad
Eva Bednáriková
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A hoci mám slabosť pre poriadny osemvalec, viem sa nadchnúť aj pre elektromobil. Ale musí byť naozaj dobrý!
