Koniec vodičských preukazov pre seniorov? Prvá krajina už stanovila vekový strop
Prvá krajina na svete zakázala obnovu vodičského preukazu seniorom nad 80 rokov. Nové pravidlá zahŕňajú aj sprísnené lekárske kontroly.
Vydané Text: Eva Bednáriková
Väčšina krajín sa zatiaľ zdráha určiť pevnú vekovú hranicu, po ktorej už nebude možné šoférovať. Peru sa však rozhodlo ísť opačným smerom – od roku 2025 tam vodiči, ktorí dosiahnu vek 80 rokov, už nebudú môcť obnoviť svoj vodičský preukaz. Rozhodnutie je súčasťou dopravného zákona, ktorý má reagovať na starnúcu populáciu a rastúce obavy o bezpečnosť (nielen seniorov) na cestách. Zákon nadobudol účinnosť prostredníctvom dekrétu č. 007-2016-MTC a aktuálne sa týka najmä neprofesionálnych vodičov. Pre starších profesionálnych vodičov platia ešte prísnejšie pravidlá.
Viac kontrol, kratšia platnosť
Aj seniori vo veku 70 až 80 rokov budú podliehať prísnejším pravidlám než doteraz. Obnova vodičského preukazu už nebude automatická – budú musieť absolvovať rozsiahle lekársko-psychologické vyšetrenia. Okrem zraku a sluchu sa hodnotí aj krvný tlak, reakčný čas, rovnováha či pamäť. Platnosť vodičáku sa zároveň postupne skracuje – napríklad z pôvodných 10 rokov na tri, dva či dokonca len jeden rok. Podľa peruánskeho ministerstva dopravy ide o preventívne opatrenie. Nezriedka sa totiž stáva, že práve seniori spôsobia vážne nehody v dôsledku zníženej pozornosti, pomalšej reakcie alebo skrytých zdravotných problémov.
O podobnom kroku sa diskutovalo aj na pôde Európskej únie. V minulom roku sa objavil návrh, aby sa vodičské oprávnenie v rámci EÚ po dovŕšení určitého veku neobnovovalo automaticky, ale len na základe lekárskej prehliadky. Myšlienka vekového stropu však narazila na tvrdý odpor. Viaceré členské štáty argumentovali, že takýto krok by predstavoval zásah do základných práv občanov a mohol by byť vnímaný ako diskriminácia na základe veku. Preto sa zatiaľ EÚ rozhodla ponechať zodpovednosť za tieto opatrenia na jednotlivých krajinách.
Kde leží hranica?
Otázka, dokedy je bezpečné šoférovať, nemá jednoduchú odpoveď. Kým niektorí seniori zvládajú riadiť bez problémov aj po osemdesiatke, iní strácajú schopnosti oveľa skôr. Vek nie je automatickým ukazovateľom, no podľa odborníkov by sa o pravidelných kontrolách u starších vodičov malo hovoriť viac. Peruánsky model je prísny, no z pohľadu bezpečnosti na cestách prináša jasné posolstvo: šoférovanie nie je automatické právo, ale zodpovednosť – a tá si vyžaduje istú úroveň schopností. Uvidíme, či sa niektorá z európskych krajín inšpiruje.