V Nemecku či Francúzsku môžu LPG autá parkovať aj v garážach, prečo nie u nás?
Auto s pohonom na LPG už v garáži nie je rizikom ako kedysi, aj tak s ním však do podzemia nemôžete.
Vydané Text: Redakcia
Automobily s pohonom na benzín a LPG sú na Slovensku populárne aj napriek tomu, že majú jedno výrazné obmedzenie: v množstve podzemných garáží sa s nimi nesmie parkovať. Aké sú na to dôvody a obstoja aj v roku 2017?
Možno ste sa aj vy niekedy pozastavili nad tým, že automobily na LPG majú zakázaný vjazd do podzemných garáží, zatiaľ čo vozidlá s pohonom na CNG majú vjazd povolený. Dôvod tohto všeobecného obmedzenia tkvie vo fyzikálnych vlastnostiach a rozdieloch medzi LPG a CNG – hoci sú oboje stlačené plyny.
LPG je stlačený ropný plyn (propán-bután), CNG je stlačený zemný plyn, metán. Výhodou zemného plynu (CNG) je, že je ľahší ako vzduch, takže pri nechcenom úniku stúpa nahor a v podzemnej garáži sa preto odstráni prostredníctvom ventilačného systému. Pri eventuálnom úniku plynu LPG hrozí, že sa bude držať pri zemi, hromadiť sa a v najhoršom možnom scenári môže byť dôvodom na vznik výbuchu. Práve to je dôvod, prečo ešte aj v roku 2017 prevádzkovatelia podzemných garáží nepovoľujú vstup vozidiel s pohonom typu benzín+LPG.
Netreba však zabúdať na skutočnosť, že v kombinácii so vzduchom je stále vybúšné aj LPG a keď chceme zájsť až do detailov, horľavé/výbušné sú aj benzínové výpary. A taký oxid uhličitý CO2 je ťažší ako vzduch, takže sa tiež drží pri zemi – a pritom ho produkuje každé vozidlo so spaľovacím motorom.
Avšak Maroš Beťák, expert Združenia LPG spoločností, tvrdí, že sa slovenské zákony opierajú o zastaralé normy. „Najväčší problém je, že slovenská legislatíva je 26 rokov stará a riadi sa vyhláškou Slovenského banského úradu č.208/1991 Zb. o bezpečnosti práce a technických zariadení pri prevádzke, údržbe a opravách vozidiel. Tá je zastaraná a chráni aj pred neexistujúcim nebezpečenstvom,“ tvrdí Beťák s odôvodnením, že moderné normy prakticky úplne vylučujú nebezpečenstvo výbuchu a nechcených únikov LPG.
„Životnosť nádrže je v priemere 10 rokov a keďže táto norma je pre výrobcov LPG nádrží zaväzujúca a musia sa ňou riadiť, na Slovensku dnes neexistuje auto, ktoré prejde cez STK a má nádrž nevyhovujúcu týmto novým, veľmi prísnym, pravidlám,“ dodáva Beťák.
Problémom sú prípadné havárie a neodborná montáž
Aktuálne platné normy Európskej komisie z roku 2001, ktoré sú pre výrobcov LPG nádrží zaväzujúce, prakticky úplne vylučujú možnosť nechceného úniku plynu z nádrží osobných automobilov. Práve preto priaznivci pohonu na LPG nahliadajú na súčasnú slovenskú legislatívu s nevôľou. Tvrdenie, že dnešná úroveň bezpečnosti je vysoká a zamedzuje úniku plynu, sa však dá akceptovať iba vtedy, keď budú všetky automobily zaručene bezpečné – čo sa nedá zaručiť nikdy. Vždy sa budú medzi nami pohybovať aj vozidlá s neodborne alebo nesprávne namontovanými LPG pohonmi, ktoré eventuálny únik pripúšťajú napríklad po nehode.„Aj dnes máme skúsenosti s tým, že sa LPG pohon do osobných automobilov montuje neodborne, bez papierov, s odlišným vybavením, než aké je uvedené v technickom preukaze,“ pripomína Erik Stríž, redaktor Auto Motor a Šport – Slovensko. To znamená, že aj riziko prípadného úniku môže byť vyššie. Ani technické kontroly nič nezaručujú, keďže sa dajú „kúpiť“ za 10 či 30 eurový príplatok na ruku.
S automobilom na pohon LPG dnes môžete parkovať v podzemných garážach v takom Nemecku, Belgicku, Francúzsku, Taliansku a aj v Holandsku.
Tak parkovať alebo neparkovať?
Keď pred vstupom do podzemnej alebo aj nadzemnej garáže visí značka obmedzujúca vjazd vozidlel na LPG, je nevyhnutné ju akceptovať bez ohľadu na to, či máme istotu o technickej korektnosti nainštalovaného LPG pohonu. Sú však aj garáže, pri ktorých takáto tabuľka nie je, v takom prípade majú experti na LPG jednoznačné odporúčanie:„Je to mýtus, ktorý straší LPG nadšencov už roky. Základné pravidlo ale znie: pokiaľ nie je na garáži značka zákaz vjazdu s LPG, tak tam LPG auto môže ísť,“ uvádza Beťák zo Združenia LPG spoločností.
Pokračujte na ďalší príspevok »
Rozhovor
Milovník áut Craig Ramsay o autách, šoférovaní a hokeji: Ako si užil vlajkovú loď Škoda Superb?
Craig Ramsay, tréner našej hokejovej reprezentácie, mal ako jeden z prvých na Slovensku možnosť na týždeň otestovať úplne nový model Škoda Superb.
V exkluzívnom rozhovore pre Škoda Storyboard prezradil, ako sa mu jazdilo, akým je šoférom, čo pre neho znamená svet áut a čo vlastne poháňa prvého muža našej hokejovej reprezentácie? Samozrejme, podelil sa aj o to, ako vidí šance na prípadný úspech jeho zverencov na blížiacich sa hokejových majstrovstvách sveta.Prestavujeme nový SUPERB COMBI: Ohromujúce funkcie, prepracované pohony aj skvelé detaily v interiéri
Nanosenzory, inteligentné ovládače Smart Dials a početné historické prvenstvá. Nová generácia vozidiel Škoda Superb Combi je ako zhmotnený recept na dokonalé auto.
Biznis
Hedin Mobility Group konsoliduje svoju maloobchodnú divíziu pod značkou Hedin Automotive
Skupina Hedin Mobility Group je jedným z najväčších európskych predajcov vozidiel. Sieť predajcov skupiny sa rozprestiera v 12 krajinách, zahŕňa viac ako 330 prevádzok a zastupuje viac ako 40 značiek vozidiel.
Doteraz každá krajina pôsobila pod miestnymi značkami, ale v roku 2024 sa všetky prevádzky zjednotia pod spoločnú značku Hedin Automotive.Spravodajstvo
Nový Renault Captur: Slovenské ceny, výbavy a podrobnosti o lacnom malom SUV
Renault Captur je šikovné nielen mestské vozidlo s dizajnom väčšieho SUV, hoci rozmerovo patrí k menším.
Nové MINI Aceman: premiéra značky výlučne na elektrický pohon
Úplne nové MINI Aceman ponúka dojazd až 406 kilometrov, pričom ceny začínajú od 37 115 EUR.
Čo nové výrobcovia do vozidla priniesli?Poradca
Agresívni policajti či konanie v medziach zákona?
Kedy vás policajti môžu zastaviť, aké sú ich kompetencie po zastavení a čo už je za hranou?
Nová CUPRA Formentor a CUPRA Leon oficiálne: Expresívnejší vzhľad v spojení s novým benzínovým motorom
CUPRA Formentor a CUPRA Leon dostali novší kabát. Teraz pôsobia ešte dynamickejšie a prinášajú väčšiu dávku emócií.
Pod kapotou nájdeme úplne nový plug-in hybridný systém, ale taktiež aj dvojlitrový benzín s výkonom 333 konských síl. Drobné zmeny nastali aj na palube oboch modelov.AKTUALITA
Nové radary vystrašili vodičov: takéto pokuty tu ešte neboli!
Na Slovensku za to môžete dostať pokutu až 300 eur a zákaz šoférovania na 2 roky.
Prognózy ukazujú na rýchle šírenie v celej Európe.LÁSKA NA PRVÝ AJ DRUHÝ POHĽAD
Ideálne vyváženie hodnoty a ceny / Dlhodobý test Kia Ceed 1.5 T-GDi 6MT Sport
Neverte im, keď tvrdia, že potrebujete prémiové auto, aby ste si splnili sny. Každému záleží na cene, nenechajte sa preto zahanbiť tým, že cielene hľadáte nové auto s najlepším balansom ceny, hodnoty, techniky a estetiky.
Kia Ceed je stálicou, ktorá je overená, obľúbená a vytrvalo na poprednej pozícii, pokiaľ ide o ponúkanú výbavu vzhľadom na cenu - dokonca aj v stupni výbavy s názvom Sport. Foto: Juraj HrivnákVýpadok Slovensko.sk
Portál Slovensko.sk má problém, elektronicky so štátom cez Chrome a Edge nevybavíte nič. Návod, ako to obísť
Kto chcel využiť týždeň so sviatkom na to, aby si vybavil záležitosti, ktoré od neho vyžaduje štát, má smolu. Portál Slovensko.sk naďalej trápia výpadky pre najčastejšie používané prehliadače internetu.
Riešenie spočíva v nainštalovaní alternatívnych prehliadačov Opera alebo Firefox.