Vlak išiel 200 km/h, otvorili sa dvere. Zasiahli záchranári
Na Slovensku už máme skúsenosť s tragickým incidentom, pričom otvorené dvere tentoraz v septembri odstavili rýchlovlak ICE 528. Smeroval z Mníchova do Dortmundu a večerná cesta najskôr prebiehala bez problémov. Následne sa však odohral incident, ktorý zamestnal stovky policajtov, hasičov, záchranárov a pracovníkov železníc.
Vlak sa pohyboval rýchlosťou približne 200 km/h a na palube bolo 238 cestujúcich. V zadnej časti súpravy sa počas jazdy otvorili dvere.
Rušňovodič reagoval okamžite a spustil núdzové brzdenie. Súprava typu ICE napokon zastavila pri vstupnom portáli Schönrainského tunela neďaleko Karlstadtu v Bavorsku. Nikto z cestujúcich netušil, či sa tým celý incident skončil a čo sa bude ďalej diať. O prípade informoval rakúsky denník Kurier.
Záchranári nevedeli, či niekto nevypadol
Problém bol vážny. Keďže sa dvere otvorili počas jazdy, záchranné zložky spočiatku nemohli vylúčiť, že z vlaku mohol niekto vypadnúť.
Začalo sa preto rozsiahle pátranie pozdĺž trate medzi Rohrbachom a vstupom do tunela. Podmienky boli komplikované. Bola tma a časť okolia trate tvorí ťažšie dostupný terén. Do pátrania sa zapojila spolková aj bavorská polícia, hasiči a záchranári. Nasadené boli drony, vrtuľník, psovodi a termovízna technika.
Približne 230 cestujúcich zostalo počas pátrania vo vlaku a starali sa o nich záchranári. Pátranie nakoniec neprinieslo žiadny nález. Nikto z vlaku nevypadol a pri núdzovom brzdení sa nikto nezranil.
Technická porucha to podľa železníc nebola
Prvé správy hovorili o neznámej príčine otvorenia dverí. Vyšetrovanie však prinieslo dôležité zistenie. Štátne železnice Deutsche Bahn vylúčili technickú poruchu vlaku.
Spolková polícia následne oznámila, že podľa doterajších zistení bola na predmetných dverách aktivovaná núdzová poistka, respektíve núdzové odblokovanie dverí. Ochranný prvok pri mechanizme núdzového otvorenia bol navyše poškodený. Vyšetrovatelia momentálne zisťujú, kto s mechanizmom manipuloval a prečo.
Polícia preverovala 120 cestujúcich
Po skončení pátrania pokračoval vlak do stanice Lohr am Main. Polícia sa tam sústredila najmä na zadnú časť vlaku, kde sa incident udial. Približne 120 cestujúcich z tejto časti súpravy podrobila policajným úkonom a zisťovala informácie, ktoré by mohli pomôcť objasniť, kto s dverami manipuloval.
Dôležitý je pritom aj typ súpravy. Vlak pozostával z dvoch častí, medzi ktorými cestujúci počas jazdy nemohli prechádzať. Okruh ľudí, ktorí sa mohli nachádzať v blízkosti otvorených dverí, sa tým zúžil.
Policajné úkony pokračovali do skorého rána. Železničný dopravca následne zabezpečil náhradnú dopravu a ďalší presun cestujúcich.
Na Slovensku sa podobný prípad skončil smrťou
Obavy nemeckých záchranárov, že niekto mohol cez otvorené dvere vypadnúť, neboli prehnané. Takáto tragédia sa odohrala vo februári 2024 na Slovensku. Dvadsaťdvaročný muž cestoval rýchlikom z Martina do Bratislavy. Krátko po tom, ako vlak približne o 7:15 opustil Trnavu, sa počas jazdy otvorili dvere a mladý cestujúci z vlaku vypadol. Nehoda sa stala pri Cíferi a muž utrpel zranenia, ktorým na mieste podľahol.
Polícia následne začala trestné stíhanie vo veci usmrtenia a preverovala, či sa dvere otvorili v dôsledku technickej poruchy alebo zásahu človeka. ZSSK vtedy uviedla dôležitú informáciu. Podľa jej predbežných zistení sa dvere neotvorili samovoľne. Dopravca evidoval násilné odstránenie ochrannej plomby poistky a predpokladal, že muselo dôjsť k núdzovému mechanickému otvoreniu dverí.
Železničný odborník Jiří Kubáček vtedy pre RTVS vysvetľoval, že moderné rýchlikové vozne majú dvere počas jazdy blokované. Núdzové odblokovanie je síce možné, pretože musí zostať zachovaná možnosť úniku napríklad pri požiari, ale vyžaduje si vedomú manipuláciu. Náhodné odblokovanie cestujúcim označil za nemožné.
Aj súčasné technické podmienky ZSSK požadujú funkčné blokovanie nástupných dverí proti otvoreniu počas jazdy. Núdzové páky, ktorými možno blokovanie v nebezpečenstve vyradiť, majú byť zaplombované.
Jedny otvorené dvere ovplyvnili 125 vlakov
Nemecký incident nespôsobil meškanie „len“ pre 238 ľudí na palube ICE. Železničná trať zostala počas zásahu záchranných zložiek na dlhé hodiny uzatvorená.
Meškanie postihlo 125 vlakov. Keď sa všetky vzniknuté oneskorenia jednotlivých spojov spočítali, dosiahli 5 826 minút, teda viac ako 97 hodín. Na zásahu sa podieľalo približne 300 príslušníkov polície, hasičov, záchranárov a pracovníkov železníc.
Tragédia, ktorá sa udiala na Slovensku, zároveň vysvetľuje, prečo nemecké úrady po otvorení dverí neriskovali a z dôvodu bezpečnosti radšej prehľadali kilometre trate. Prípad pri Cíferi ukázal, že otvorené dvere idúceho vlaku môžu mať fatálne následky.
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
