ŠPZ už nemusí byť v strede. Auto neprihlásite, ak nesplní nové požiadavky
Evidenčné číslo mimo stredu predného nárazníka nemusí znamenať neodbornú úpravu auta. Európske pravidlá počítajú s tým, že výrobcovia môžu za určitých okolností dostať povolenie umiestniť prednú ŠPZ mimo stredovej osi vozidla.
Od 7. júla 2026 sa uplatňujú nové požiadavky na autá, ktoré sa týkajú priestoru na upevnenie prednej tabuľky. Sú dôležité pri registrácii nových vozidiel. Pri ich nedodržaní auto nemôžete prihlásiť.
Zvyk vs. nové pravidlá
Na slovenských cestách sme zvyknutí, že predná ŠPZ sa nachádza približne uprostred auta. Existujú síce výnimky, no pri väčšine bežných áut ide o samozrejmosť. Moderné vozidlá však potrebujú v tejto časti karosérie čoraz viac priestoru pre rozličnú techniku.
Nové európske pravidlá preto výrobcom vychádzajú v ústredy a poskytujú im väčšiu voľnosť. Neznamená to však, že vodiči teraz môžu zobrať evidenčné číslo a sami ho premiestniť na ľubovoľné miesto.
ŠPZ nemusí byť presne v strede
Zmenu prinieslo vykonávacie nariadenie EÚ 2024/883, ktorým sa upravili technické požiadavky existujúceho nariadenia 2021/535. Predpis rieši okrem iného priestor na montáž a upevnenie registračných tabuliek.
Základné pravidlo stanovuje orientáciu tabuľky voči pozdĺžnej stredovej rovine vozidla s toleranciou 5 stupňov. Do predpisu však pribudla zaujímavá možnosť týkajúca sa prednej ŠPZ.
Homologizačný orgán môže na žiadosť výrobcu povoliť toleranciu až 15 stupňov, ak je cieľom umiestniť prednú registračnú tabuľku mimo stredovej osi auta. Predpis výslovne pripúšťa technické, aerodynamické alebo iné dôvody.
Nové auto teda môže byť skonštruované tak, že jeho ŠPZ nebude presne uprostred predného nárazníka. Takéto umiestnenie nebude spôsobovať problémy alebo porušenie predpisov, pokiaľ ide o riešenie schválené v rámci homologizácie.
V strede auta sú radary a kamery
Dôvod dáva zmysel najmä pri pohľade na konštrukciu moderných áut. Predná časť vozidla už dlhšie neslúži iba na umiestnenie svetiel, chladiča a evidenčného čísla. Výrobcovia do nej integrujú radary, kamery a ďalšie senzory. Potrebujú ich napríklad pre adaptívny tempomat, automatické núdzové brzdenie či asistenčné systémy sledujúce objekty pred vozidlom. Pre niektoré komponenty je stredná časť vozidla ideálnym miestom.
Registračná tabuľka pritom predstavuje pomerne veľký predmet, ktorý musí výrobca pri návrhu prednej časti auta zohľadniť. Flexibilnejšie pravidlá mu umožňujú vytvoriť vhodnejšie miesto pre ŠPZ bez toho, aby musel techniku nevyhnutne prispôsobovať tradičnému umiestneniu tabuľky.
Výsledok môže byť na pohľad nezvyčajný. ŠPZ sa môže nachádzať mierne vľavo alebo vpravo od stredu vozidla, ak takéto riešenie spĺňa príslušné technické podmienky a schváli ho homologizačný orgán. Nariadenie teda nehovorí, že tabuľka musí byť posunutá úplne ku kraju nárazníka.
Vodič si ju sám premiestniť nemôže
Európska úprava nie je všeobecným povolením pre majiteľov áut, aby si polohu prednej ŠPZ zvolili podľa vlastného vkusu. Predpis výslovne hovorí o povolení homologizačného orgánu na žiadosť výrobcu. Ide teda o konštrukciu vozidla a jeho schvaľovanie, nie o „tuningové“ pravidlo pre vodiča.
Ak má konkrétny model z výroby pripravené miesto na tabuľku uprostred nárazníka, nové európske pravidlo nedáva jeho majiteľovi právo vyvŕtať otvory inde a ŠPZ premiestniť. Pri existujúcich autách nemožno zmenu interpretovať ako voľnú možnosť vybrať si polohu evidenčného čísla.
Dôležitý míľnik nastal 7. júla 2026
Nariadenie Bruselu síce pochádza ešte z roku 2024, no 7. júl 2026 priniesol významný míľnik pri uplatňovaní technických požiadaviek. Od tohto dátumu majú aj úrady na Slovensku a v ďalších štátoch EÚ odmietnuť registráciu auta, ktoré nespĺňa nové technické špecifikácie pre montáž a upevnenie prednej registračnej tabuľky ŠPZ.
Výhodou je, že ide o európske homologizačné pravidlá, takže výrobcovia nemusia vyrába odlišné konštrukčné riešenie pre každú členskú krajinu. Či bude na nových autách častejšie vidno netradičné umiestnenie ŠPZ, nám ukážu najbližšie roky.
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
