Nové SUV od Fiatu nemá klasický hybrid. Vsádza na výrazné farby a mega kufor
Fiat nehrá o body, ale hrá doslova o všetko. Nové SUV s menom Grizzly nemá byť iba ďalším prírastok do palety, ale talianska značka na ňom stavia svoj návrat do popredia európskeho trhu. Buď Grizzly zaberie v najpredávanejšom segmente na trhu, alebo bude musieť Fiat hľadať plán B.
Dve karosérie, jedna základňa
Grizzly meria 4,5 metra a na trh príde v dvoch verziách karosérie, klasickej rodinnej a v kupé variante s názvom Fastback. Obe zdieľajú vizuálny jazyk odvodený od Fiatu Grande Panda, takže tu máme hranaté LED svetlomety, centrálnu mriežku prepojenú pixelovým osvetlením a minimalistickú zadnú časť.
Technický základ nie je žiadnym tajomstvom koncernovej politiky, lebo Grizzly stojí na rovnakej platforme ako Citroën C3 Aircross a Opel Frontera, s ktorými zdieľa aj kľúčové prvky exteriéru vrátane dverí a spätných zrkadiel. Takže je to overená a odladená technika, s ktorou majú príbuzné modely už svoje skúsenosti z reálnej prevádzky.
Veľmi sa mi páči, že Fiat sa rozhodol ísť proti prúdu klasických farieb. Ponúkne sedem sýtych odtieňov karosérie a zámerne vynechali sivú aj striebornú, ktoré inak dominujú takmer každému parkovisku pred hypermarketom. Kufor s objemom 600 litrov pritom v tomto kompaktnom SUV segmente prekonáva aj etablovaných rivalov ako MG ZS, čo môže byť pre rodiny s deťmi jeden z najsilnejších argumentov pri rozhodovaní.
Interiér s nádychom osemdesiatych rokov
Fotografie interiéru odhaľujú zvýšenú stredovú konzolu s odkladacím priestorom pod ňou a dvojicu digitálnych displejov na palubnej doske, kde centrálny obklopujú výduchy klimatizácie po stranách. Celkový dizajn je zámerne strohý, klasický, s milým nádychom retro Fiatov z osemdesiatych rokov. Takže tam máte volant so sploštenou hornou aj dolnou časťou a dvojramenným dizajnom, a radiaca páka je stále v strede konzoly namiesto za volantom.
Interiér mieri viac k použitiu lesklého čierneho plastu na viacerých plochách. Vyzerá to elegantne, len bude treba počítať s tým, že takýto povrch si po čase vyžiada trochu častejšie utieranie prachu a drobných škrabancov než matné plasty.
Motorová paleta
Opäť si to prirovnajme ku konkurentom. MG ZS aj Dacia Duster majú v ponuke klasický plnohodnotný hybrid, ktorý je dnes na trhu jednoznačne najžiadanejšou voľbou. Fiat sa tejto ceste vyhýba, aspoň zatiaľ, 12V mild hybridné riešenie momentálne nie je v pláne.
Namiesto toho hlavnú rolu prevezme 1.2 Mild Hybrid so 145 koňmi, postavený na 48V technológii s malým elektromotorom, ktorý asistuje spaľovaciemu motoru v kľúčových momentoch, znižuje spotrebu a zabezpečuje nálepku ECO na čelnom skle. Práve táto motorizácia bude pravdepodobne najžiadanejšia pri uvedení na trh.
Pre cenovo citlivejších zákazníkov Fiat pripravil vstupnú 1.2 Turbo trojvalcovú jednotku so 101 koňmi a manuálnou prevodovkou. Stredná varianta so 113 koňmi zodpovedá elektrickej verzii, ak Grizzly zdieľa paletu pohonov s Fronterou a C3 Aircross, mohol by dosiahnuť elektrický dojazd až 400 kilometrov.
Kedy sa dočkáme
Fiat Grizzly aj kupé verzia Fastback sa oficiálne predstavia na parížskom autosalóne v októbri 2026, na trh majú prísť do konca roka. Zaujímavé bude sledovať, či netradičná stávka na 48V mild hybrid namiesto klasického plnohodnotného hybridu osloví aj zákazníkov, ktorí dnes v tomto segmente najčastejšie siahajú práve po hybridnom pohone. Fiat každopádne vsádza na osvedčenú kombináciu veľkého kufra, výrazných farieb a rozumnej ceny, ktorá by mala toto nové SUV postaviť do reálnej konkurencie s najpredávanejšími modelmi segmentu.
Zdroj: Fiat
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
