Dacia pustila do sveta limitovanú edíciu Dusteru! Rumuni ho Slovákom neponúknu, cena pritom milo prekvapí
Víťazstvo na najťažšej rely sveta nie je len o pohároch, ale aj o poriadnom marketingu. Dacia po svojom triumfe na Dakare nestráca čas a do sveta vypúšťa limitovanú chuťovku s názvom Dacia Duster Spirit of Sand. Ak ste však už začali vyťahovať úspory na túto púštnu beštiu, máme pre vás studenú sprchu. Rumunský výrobca vyrobí len 500 kusov a pre náš trh nie je určený ani jeden z nich.
Skutočná ochrana
Tento špeciálny Duster nie je len o nálepkách. Vychádza síce z najvyššej výbavy Extreme, ale pridáva prvky, ktoré by ste v bežnom konfigurátore hľadali márne. Karoséria dostala exkluzívny lak v odtieni Sandstone, ktorý dopĺňajú kontrastné hnedé zrkadlá Copper Brown a čierne 17-palcové disky.
To najzaujímavejšie sa však skrýva pod autom. Na rozdiel od bežných verzií s plastovými krytmi, edícia Spirit of Sand dostala podvozkový pancier. Ochrana motora a prevodovky je vyrobená zo 6 milimetrov hrubého duralu. Táto vysokopevnostná hliníková zliatina zabezpečí, že ani ostré skaly v teréne Duster nezastavia.
Pod kapotou limitky bije srdce, ktoré kombinuje to najlepšie z oboch svetov. Pohonné ústrojenstvo Hybrid-G 150 4×4 spája preplňovaný 1,2-litrový trojvalec so 48-voltovou mild-hybridnou technológiou a, čo je pre fanúšikov značky kľúčové, s pohonom na LPG.
Celkový výkon sústavy je slušných 154 koní, ktoré sa prenášajú na všetky štyri kolesá cez šesťstupňovú dvojspojkovú automatickú prevodovku. V interiéri nájdete všetko, čo Dacia momentálne dokáže ponúknuť, od 10,1-palcového infotainmentu až po vyhrievaný volant a kompletnú sadu asistentov vrátane sledovania mŕtveho uhla.
Len pre vyvolených (v Rumunsku)
Ak by ste sa predsa len rozhodli pre individuálny dovoz na Slovensko, pripravte si 28 990 eur. Celá päťstokusová séria je totiž určená výhradne pre rumunský trh. Prvé kusy sa k majiteľom dostanú už v apríli, no očakáva sa, že po tejto zberateľskej edícii sa len tak zapráši.
Zdroj: Motor1
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
