Nový Fiat Grizzly vsádza na svalnatú krabicu, ktorá ide po krku Dacii. Internet už teraz špekuluje, kto z koho
Dizajnéri v posledných rokoch akoby stratili odvahu. Keď sa pozriete na moderné cesty, väčšina áut pripomína rovnaké, aerodynamicky uhladené siluety, ktoré od seba rozoznáte len vďaka logu na maske. O to viac ma teší, keď niekto konečne sekne do živého a prinesie tvary, ktoré majú charakter. Taliansky Fiat síce neprežíva svoje najpompéznejšie obdobie, no ich najnovší krok si zaslúži uznanie. Ukázali prvé oficiálne fotografie modelu Fiat Grizzly a internet okamžite ožil. Z niektorých uhlov vám novinka môže priam udrieť do očí – tá robustná stavba, silueta a vyriešenie zadnej časti totiž nepochybne evokujú novú, úspešnú generáciu modelov od Dacie.
Netreba však hneď kričať o kopírovaní. Rumunská značka vsádza na prísne funkčné, plastové outdoor hrany, Taliani na to išli s vlastnou školou. Fiat Grizzly nie je striktne hranatá škatuľa od mlieka, jeho línie sú nafúknuté na tých správnych miestach, blatníky pôsobia mimoriadne svalnato a celok si drží typický južanský šarm. Podobný robustný, retro-futuristický dizajn autám jednoducho pristane a novinka dokazuje, že nová rodina modelov inšpirovaná prvkami menšej Pandy má na trhu obrovský zmysel.
Dve karosérie s jasným súperom
Novinka, ktorú automobilka plánuje oficiálne predstaviť na jeseň na parížskom autosalóne, posúva Fiat do výrazne väčšieho C-segmentu, kde doteraz značka poriadne strácala dych. Taliani však nenechávajú nič na náhodu a Fiat Grizzly prichádza hneď v dvoch verziách karosérie. Pre konzervatívnejšie rodiny bude k dispozícii klasické svalnaté SUV s rodinným korábom v génoch. Pre tých, ktorí chcú predsa len trochu viac kričať v meststkej premávke, pripravili verziu Grizzly Fastback so štýlovo skosenou strechou.
V kuloároch a internetových diskusiách sa okamžite začalo hovoriť o tom, že Fiat týmto modelom stavia priamu barikádu proti chystanej Dacii Bigster. To je pre zákazníka vynikajúca správa. Naznačuje to totiž, že hoci auto vyzerá na fotkách mimoriadne dospelým, až prémiovým dojmom, prioritou bude udržať rozumnú a dostupnú cenovú politiku pre bežných ľudí. Teda, aspoň v to dúfam.
Pod kapotou vsádza koncern na overenú klasiku
Čo sa týka detailov, Fiat Grizzly dostal do vienka zaujímavé dizajnové chuťovky. Vysokú prednú kapotu, masívne lemy blatníkov a prepracované svetlomety s pixelovým LED podpisom, ktoré jemne odkazujú na hernú estetiku osemdesiatych rokov. Už to nie je len milé, zaoblené mestské autíčko na nákupy, ale skutočný medveď na kolesách.
Po technickej stránke sa však žiadna divoká talianska revolúcia nekoná, vsadili na istotu v rámci koncernu Stellantis. Novinka stojí na zdieľanej platforme Smart Car, ktorú už využíva napríklad nový Citroën C3 Aircross či Opel Frontera. Základom pre menej náročných bude klasický 1,2-litrový benzínový trojvalec, no gro predajov na európskom trhu potiahne mild-hybridná verzia s automatickou prevodovkou a integrovaným elektromotorom. Fiat má pripravené verzie s batériami s kapacitou 44 a 54 kWh, ktoré ponúknu rozumný mestský a prímestský dojazd.
Zachráni táto krabica taliansku značku?
Fiat v posledných rokoch s ponukou väčších rodinných áut v Európe vyslovene zaspal a po odchode staršieho modelu Tipo v podstate vypratal pozície konkurencii. Nová rodina postavená okolo modelu Fiat Grizzly je tak pre prežitie a reštart identity značky absolútne kľúčová.
Ale keď to celé podčiarknem, Fiat Grizzly na prvých záberoch vyzerá presne tak, ako by moderné rodinné auto malo vyzerať. Je odvážne, drží sa svalnatých tvarov a nekašle sa s prehnanou oblosťou. Ak Taliani neprestrelia finálnu cenotvorbu a koncernová technika zvládne prevádzku bez otravných detských chýb, Talian by sa mohol v predajoch vyšvihnúť.
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
