EÚ chystá bič na cestných pirátov. Auto vám pri prekročení rýchlosti obmedzí výkon
Téma bezpečnosti na cestách a znižovania počtu nehôd je pre Európsku úniu dlhodobou prioritou. Kým doteraz sme si v nových autách museli zvykať najmä na otravné zvukové upozornenia, vibrácie v pedáloch či blikajúce ikony na palubnej doske, Brusel plánuje zájsť ešte ďalej. Najnovšie informácie z prostredia európskych orgánov ukazujú, že Európska komisia aktívne skúma možnosti zavedenia pokročilého systému, ktorý by od roku 2030 prinútil každé jedno nové predané auto automaticky spomaliť, pokiaľ vodič prekročí maximálnu povolenú rýchlosť na danom úseku.
Už by tak nešlo len o obyčajné varovanie, ktoré viete jedným stlačením tlačidla na volante alebo v menu infotainmentu vypnúť. Rozhodnutie o tom, akou maximálnou rýchlosťou v danom momente pôjdete, by v podstate prevzal do rúk satelit a palubný počítač vášho vlastného vozidla. Hoci je tento návrh nateraz oficiálne označovaný ako čisto prieskumný, medzi motoristickou verejnosťou okamžite vyvolal obrovskú vlnu nevôle.
Satelitný dohľad a priamy zásah do riadenia motora
Navrhovaný systém budúcnosti by nebol závislý len od jedného izolovaného zdroja informácií. Podľa predbežných technologických náčrtov by kombinoval pokročilú GPS technológiu, real-time satelitné dáta a palubné kamery s funkciou rozpoznávania dopravných značiek. Celý proces overovania by prebiehal v zlomkoch sekundy. Satelit by s vysokou presnosťou lokalizoval polohu vozidla a spároval ju s neustále aktualizovanou digitálnou mapou rýchlostných limitov pre konkrétny úsek cesty. Ak by palubné kamery na vozidle alebo satelitná GPS databáza vyhodnotili, že sa pohybujete rýchlejšie, než dovoľujú predpisy, riadiaca jednotka auta by okamžite zakročila.
Na rozdiel od klasického mechanického brzdenia, kedy by prudký a nečakaný zásah do bŕzd mohol spôsobiť šok vodičovi alebo kolíziu s vozidlami idúcimi za vami, by tento systém fungoval prostredníctvom elektronického obmedzenia výkonu pohonnej jednotky. Systém by jednoducho znížil prísun paliva pri spaľovacích motoroch alebo softvérovo obmedzil krútiaci moment pri elektromobiloch.
V praxi to znamená, že auto by vám jednoducho neumožnilo ďalej zrýchľovať a plynule by spomalilo na predpísanú hranicu. Vodič by mal smolu, stlačenie plynového pedálu na podlahu by nespôsobilo vôbec nič.
Súčasné systémy ISA sú len predskokanom absolútnej kontroly
Pre majiteľov a vodičov najnovších automobilov nie je elektronická kontrola rýchlosti úplnou neznámou. Od júla 2024 totiž v Európskej únii platí prísna legislatíva, podľa ktorej musí byť každé novoregistrované vozidlo povinne vybavené systémom ISA (Intelligent Speed Assistance). Súčasná generácia tohto asistenta však funguje v relatívne tolerantnom režime. Vozidlo vodiča na prekročenie rýchlosti upozorní buď akustickým pípavým signálom, vizuálnym varovaním na prístrojovom paneli, alebo jemným haptickým protitlakom v plynovom pedáli.
Kľúčové však je, že súčasný systém môže vodič pokojne ingorovať. Taktiež je možné ho pred jazdou úplne deaktivovať, hoci sa po každom ďalšom naštartovaní auta opätovne aktivuje.
Podľa najnovších vyjadrení odborníkov však bol tento súčasný stav od začiatku plánovaný len ako akási prechodná, edukačná fáza. Cieľom úradníkov pre rok 2030 je prechod na plne intervenčný systém, ktorý už vodičovi neponúkne možnosť voľby ani možnosť manuálneho vypnutia. Zástancovia a bezpečnostní analytici tvrdia, že takéto nekompromisné technologické riešenie by dokázalo znížiť počet obetí na európskych cestách až o 20 %. Pre Európsku úniu, ktorá sa v rámci svojej dlhodobej stratégie snaží priblížiť k úplnej nule smrteľných nehôd na cestách do roku 2050, ide o mimoriadne silný argument, pred ktorým technické či slobodné argumenty motoristov často ustupujú do úzadia.
Technické nedostatky a reálne riziko vzniku nehôd
Zavedenie takto striktného satelitného obmedzovača však v reálnom svete naráža na obrovské technologické a logistické bariéry. Každý vodič, ktorý mal možnosť vyskúšať si moderné auto so systémom ISA, potvrdí, že čítanie dopravných značiek palubnou kamerou ani zďaleka nefunguje stopercentne. Kamery bežne chybne nasnímajú rýchlostné obmedzenia umiestnené na paralelných komunikáciách, zjazdoch z diaľnic alebo zachytia staré, zle zakryté značky zo skončených stavebných zón. Rovnako tak ani GPS databázy integrované v navigáciách nefungujú bezchybne a trpia časovým oneskorením pri zaznamenávaní zmien.
Neprehliadnite: Nové pokuty za mobil či červenú a okamžitý zákaz jazdy za alkohol
Predstava, že auto idúce v rýchlom pruhu na diaľnici plnou rýchlosťou 130 km/h náhle z ničoho nič stratí ťah motora a začne prudko spomaľovať na rýchlosť 90 km/h len preto, že kamera chybne vyhodnotila značku pre nákladné autá na blízkom odpočívadle, vyvoláva u motoristických expertov oprávnené vrásky na čele. Namiesto sľubovaného zvýšenia bezpečnosti by takýto systém mohol v hustej reálnej premávke vytvárať extrémne nepredvídateľné a nebezpečné situácie. Ak vodič v kritickom momente, napríklad pri dokončovaní predbiehacieho manévru pred protiidúcim vozidlom, stratí možnosť akcelerovať, následky môžu byť fatálne.
Otázka straty súkromia a politický odpor voči Bruselu
Plány na satelitné riadenie rýchlosti narážajú na tvrdú stenu odporu nielen u samotných vodičov, ale aj na politickom poli. Kritici tohto riešenia otvorene hovoria o neprimeranom zásahu do osobnej slobody, obmedzovaní suverenity vodiča a o strate kontroly nad vlastným majetkom, za ktorý človek zaplatil nemalé peniaze.
Technológia neustáleho sledovania polohy a rýchlosti každého vozidla v reálnom čase prostredníctvom družíc navyše otvára mimoriadne citlivú tému ochrany osobných údajov a kybernetickej bezpečnosti. Ak by sa do centralizovaného satelitného systému dokázali nabúrať organizované skupiny hackerov, získali by schopnosť na diaľku paralyzovať kompletnú dopravnú infraštruktúru na celom kontinente.
Aj preto sa očakáva, že cesta k schváleniu tohto zákona bude pre Európsku komisiu mimoriadne kľukatá. Predstavitelia automobilových asociácií a viacerí európski ministri dopravy sa už teraz pripravujú na intenzívne vyjednávania a tvrdý lobing s cieľom zabezpečiť, aby tento čisto prieskumný projekt zostal navždy len na papieri. Zatiaľ čo moderné technológie v autách napredujú míľovými krokmi, hranica medzi zmysluplným zvyšovaním bezpečnosti posádky a absolútnou externou kontrolou nad správaním občanov za volantom sa stáva nebezpečne tenkou.
Zdroje: Insideevs, Cybernews
Automobilovej žurnalistike sa venujem už od roku 2017. Som fanúšikom technológií a elektromobilov, no napriek tomu si myslím, že k niektorým autám poctivá strojovňa jednoducho patrí.
