Kodiaq je zrazu primalý! Škoda Peaq narástla na 4,9 metra. Obrie rozmery si vyžiadali úpravu výrobnej linky
Dlhé roky sme mali automobilku z Mladej Boleslavi zafixovanú ako voľbu rozumu. Ponúkala autá, ktoré mali obrovský kufor, škrabku vo viečku nádrže a cenovku, ktorá rodinný rozpočet úplne nezruinovala. Lenže tie časy sú preč. Najnovší prírastok, ktorého oficiálne skice automobilka vypustila do sveta, ukazuje nový smer. Nová Škoda Peaq totiž nebude žiadnym skromným mestským presúvadlom. Pôjde o najväčšie a najluxusnejšie elektrické SUV značky, ktoré svojimi rozmermi prerastá všetko, čo doteraz z českých liniek zišlo. Česi už definitívne nechcú hrať druhé husle a sťahujú reflektor z koncernových súrodencov priamo na seba.
Svetová premiéra tohto elektrického obra je naplánovaná na 23. júna vo Francúzsku, pričom predaj by mal odštartovať hneď po letných prázdninách. Technickým základom novinky je predĺžená modulárna platforma MEB, ktorú koncern Volkswagen používa pre svoje elektromobily. Znie to ako nuda? Možno, ale v tomto prípade dostala brutálne rozmery. Nová Škoda Peaq totiž meria na dĺžku rovných 4,9 metra. Pre lepšiu predstavu, novinka je o štvrť metra dlhšia ako Enyaq a o citeľných 11 centimetrov prekonáva aj doterajšieho kráľa rodín, model Kodiaq. A to už nie je zanedbateľný rozdiel.
Sedem sedadiel
Hlavným benefitom, z ktorého bude novinka ťažiť pri love na zákazníkov, je vnútorná architektúra. Keďže elektromobily nepotrebujú pod kapotou obrovský spaľovací motor a komplikovanú prevodovku, konštruktéri mohli posunúť kolesá do úplných rohov karosérie. Škoda Peaq tak prichádza s medzinápravovým rázvorom, ktorý je v porovnaní s Kodiaqom väčší o masívnych 17 centimetrov. Vďaka rovnej podlahe bez stredového tunela sa tak podarilo v druhom rade sedadiel vykúzliť o takmer šesť centimetrov viac miesta na kolená.
To najdôležitejšie však je, že toto auto bude štandardne alebo alternatívne dostupné v plnohodnotnej sedemmiestnej konfigurácii. Z vlastnej skúsenosti viem, že tretí rad sedadiel v SUV býva často len núdzovou lavicou pre trestancov alebo menšie deti. Tu by to vďaka natiahnutému rázvoru mohlo dopadnúť o niečo dôstojnejšie. Dokonca aj vtedy, keď necháte vztýčených všetkých sedem sedadiel, zostáva za nimi kufor s objemom 299 litrov meraný až po strechu. Akonáhle však posledný rad sklopíte do podlahy, dostanete sťahovák s objemom 935 litrov. A ako bonus pre tých, čo večne zápasia s káblami – Škoda Peaq ponúkne aj takzvaný frunk. 35-litrový menší kufor pod prednou kapotou tie špinavé nabíjacie káble elegantne uprace.
Baterky pre manažérov
Čo sa týka pohonu, na nejaké základné a podvyživené verzie rovno zabudnite, toto auto bude musieť hýbať obrovskou masou. Na výber budú dva akumulátory. Základná verzia dostane kapacitu 59 kWh, ale zákazníci asi siahnu po väčšej 86 kWh batérii. Tá by mala zabezpečiť solídny dojazd.
Dizajn exteriéru aj vnútrajška sa nesie v duchu novej vizuálnej identity Modern Solid. Dominantou palubnej dosky bude vertikálne orientovaný 13,6-palcový dotykový displej, z ktorého sa bude ovládať takmer všetko. Či je to dobre, alebo nie, nechám na vašom uvážení. Ja osobne stále preferujem fyzické ovládače na klimatizáciu, no digitálnej dobe človek neutečie.
Keď to celé zhrnieme, Škoda Peaq vyzerá na papieroch a skiciach ako mimoriadne dospelé a priestranné auto, ktoré ponúkne skvelú elektrickú alternatívu pre veľké rodiny. Netreba si však robiť ilúzie, že toto bude ľudové vozidlo. S touto veľkosťou a luxusnou technikou Česi útočia na vyššiu ligu, čo sa po jesennom štarte predaja nepochybne odrazí aj na finálnej cenovke.
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
