Aktualita
Dotykové obrazovky boli fail, automobilka sa vracia späť k analógovým riešeniam
Švédska automobilka Polestar sa rozhodla počúvať svojich zákazníkov oveľa pozornejšie ako kedykoľvek predtým. Na základe ich spätnej teraz väzby rýchlo odstraňuje softvérové chyby, prelaďuje asistenčné systémy a od základu mení prístup k rozloženiu interiéru. V najbližších dvoch rokoch pritom plánuje uviesť hneď štyri novinky, no zároveň investuje do vylepšenia súčasných modelov.
Pripravované modely zahŕňajú verziu 5 GT, kombi 4, crossover 7 a úplne novú generáciu sedanu 2. Generálny riaditeľ Michael Lohscheller prezradil, že automobilka má so zákazníkmi mimoriadne blízky vzťah. Spomenul komunitu 60-tisíc ľudí, ktorí značke pravidelne píšu svoje postrehy a názory na všetko možné. Vo firme tieto veci neberú na ľahkú váhu a na každý sa pozerajú s vysokou dôležitosťou.
Najvýraznejšou zmenou je návrat fyzických tlačidiel
Polestar sa od príchodu modelu 2 v roku 2020 spoliehal takmer výhradne na dotykové ovládanie, no zákazníci dali jasne najavo, že chcú späť skutočné tlačidlá. Značka tak nasleduje Volkswagen, Mercedes Benz či Ferrari, ktoré už podobné rozhodnutie spravili vo svojich vozidlách a tlačidlá vrátili.
Polestar 3
Prvá zmena príde už budúci rok pri SUV modeli Polestar 3. Jeho volant dnes obsahuje štyri neoznačené dotykové plôšky pre tempomat a displeje, ktoré vodiči kritizovali ako nepraktické počas jazdy. Po novom ich nahradia prehľadnejšie tlačidlá. Lohscheller dodal, že firma nie je v dizajne dogmatická a riadi sa potrebami používateľa.
Rovnako energicky firma odstraňuje aj chyby
Príkladom je problém s priblížením digitálneho kľúča pri prvých kusoch modelu 3, ktorý vyriešili pri ročníku 2026. Vďaka aktualizáciám na diaľku dokáže automobilka opravovať nedostatky takmer okamžite. Pri vyše 240-tisícoch predaných áut je podľa neho blízkosť k majiteľom mimoriadne cenná.
Polestar 3 interiér
Pozornosť venuje aj asistenčným systémom, ktoré majú podľa šéfa značky fungovať bezchybne a vodičovi reálne pomáhať, nie ho obmedzovať. Polestar preto najskôr ladí existujúce funkcie a až potom pomýšľa na pokročilejšiu autonómnu jazdu. Ako Lohscheller poznamenal, nikto zo zákazníkov zatiaľ nežiada plne samostatné riadenie už zajtra, no radi si naň počkajú, až pokiaľ nebude na 100 % bezpečné.
