Poplatok za vlaky 3 eurá navyše. Skutočné ceny lístkov na Slovensku
Slováci vraj cestujú od začiatku októbra vlakmi za polovicu pôvodnej ceny. Vláda schválila mimoriadnu zľavu na cestovné, ktorá má ľuďom uľaviť od vysokých nákladov na dopravu. Nie každý však pri nákupe lístka ušetrí rovnako. Štátny dopravca ZSSK totiž vyberá servisný poplatok, ktorý zmaže časť vládnej zľavy.
Kto si kúpi lístok cez internet alebo mobilnú aplikáciu, zaplatí iba zľavnené cestovné. Pri nákupe v pokladnici sa však pripláca jedno euro a vo vlaku zaplatíte tri eurá navyše. Poplatok za slovenské vlaky zostal nezmenený aj po rozhodnutí vlády o znížení cien. Aj keď sa účtuje od minulého roka, mnohí ľudia o ňom stále nevedia.
Rozdiel vidno na konkrétnom príklade. Ak pred zlacnením stál lístok 10 eur, počas októbra zaň cestujúci pri online nákupe zaplatí päť eur. V pokladnici ho vyjde na šesť eur a pri nákupe od vlakvedúceho až na osem eur. Namiesto päťeurovej úspory tak v poslednom prípade ušetrí cestujúci iba dve eurá.
Zľava na vlaky platí len do konca októbra
Vláda schválila 50-percentné zníženie cestovného 23. septembra 2026. Nové ceny platia od 1. do 31. októbra. Štát avizoval, že prípadné pokračovanie opatrenia bude posudzovať každý mesiac. Dôležitým faktorom sú ceny palív a ich ďalší vývoj, pretože kvôli drahému benzínu a nafte sa štát rozhodol zmeniť ceny vlakov.
Zlacnenie sa týka vnútroštátnych lístkov v druhej triede. Zahŕňa jednorazové cestovné aj týždenné a mesačné traťové lístky. Nižšie ceny platia tiež na vybrané zľavnené lístky a pri cestovaní Tatranskými elektrickými železnicami či ozubnicovou železnicou.
Výnimkou sú medzinárodné cestovné doklady, prvá trieda a doplnkové služby, ako napríklad miestenky. Zľavy sa navzájom nesčítavajú. Ľudia, ktorí už majú nárok na bezplatnú železničnú dopravu, naďalej cestujú podľa doterajších podmienok.
Poplatok za slovenské vlaky účtujú v plnej výške
Servisné poplatky zaviedla ZSSK a chcela tak presunúť viac cestujúcich na digitálne predajné kanály. Podľa údajov dopravcu si už takmer polovica zákazníkov kupuje cestovné doklady elektronicky. Pre štátny podnik je takýto predaj lacnejší. Nepotrebuje pri každej transakcii zamestnanca za pokladničným okienkom ani vlakvedúceho, ktorý počas jazdy vystavuje lístky.
Časť cestujúcich však s novým systémom nesúhlasí. Ide predovšetkým o ľudí, ktorí vlak využívajú príležitostne, nemajú smartfón, prípadne nie sú zvyknutí nakupovať cez internet. Pri krátkych trasách je trojeurový poplatok dokonca vyšší ako samotné cestovné.
ZSSK uplatňuje aj výnimky. Servisný poplatok sa neúčtuje napríklad pri vybavovaní bezplatných lístkov pre oprávnených seniorov. Výnimky platia aj pre vybrané doklady držiteľov preukazov ŤZP-S, prepravu bicyklov a batožiny či nákup miesteniek, lôžkových a ležadlových príplatkov.
vlaky
Poplatok neplatíte ani vtedy, keď si kupujete medzinárodné cestovné doklady. Osobitné podmienky platia v Tatrách, kde cestujúci využívajú samoobslužné predajné zariadenia vo vlakoch.
Lacnejšie cestovné, ale problémy zostávajú
Pre cestujúcich, ktorí denne dochádzajú vlakom do práce alebo školy, prinieslo októbrové zlacnenie citeľnú úsporu. Pri pôvodnej cene mesačného lístka 80 eur ide o rozdiel 40 eur. Pri jednorazových cestách však výsledná úspora závisí od spôsobu nákupu.
Zníženie cien navyše prichádza v období, keď majú slovenské železnice naďalej problémy s výlukami, meškaniami a zastaranou infraštruktúrou. V čase písania článku mali napríklad problémy vlaky pri Žiline. Za správu tratí zodpovedajú Železnice Slovenskej republiky a ZSSK zabezpečuje osobnú dopravu. Pre bežných ľudí sa však počíta výsledok a ten je v prípade cestovania vlakom nepriaznivý.
Cestujúci musia platiť servisný poplatok, ktorý v mnohých západných krajinách neexistuje, no kvalitou železníc sa k týmto štátom stále ani nepribližujeme. Roky sťažností a nespokojnosti zmenili len málo.
Ani nové vozne nedokážu vyriešiť problémy s infraštruktúrou. Na tratiach mimo hlavných koridorov (ako sú tie z Bratislavy do Košíc či k hranici s ČR) sa stále jazdí pomaly. Železnice neboli dlhé roky skutočnou prioritou vlád a výsledok sa dostavil.
Ak majú byť vlaky na Slovensku alternatívou k autám, musí sa ešte veľa zmeniť. Doteraz sme sa však skôr prizerali tomu, ako nás predbehlo v kvalite železníc Česko a nehovoríme už ani o Rakúsku, s ktorým sa vôbec nedokážeme porovnávať.
Zdroj: ZSSK
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
