Už 60-tisíc vodičov má nové ŠPZ. Šetria 700 eur ročne, Európou sa šíri táto metóda
Na cestách si možno všimnúť zvláštnosť. Autá majú aj u nás zahraničné ŠPZ (často české), hoci vodič žije na Slovensku. Rovnako je to v prípade desiatok tisíc vozidiel, ktoré roky neopustili Taliansko, no majú poľské ŠPZ. Nejde však o turistov ani prisťahovalcov.
Zahraničná registrácia sa pre desaťtisíce motoristov stala spôsobom, ako platiť menej za prevádzku auta.
Rozdiely v nákladoch sú také veľké, že okolo registrácie vozidiel v zahraničí vznikol celý biznis. Podľa odhadov využíva poľské evidenčné čísla približne 60-tisíc talianskych vodičov, a to najmä z Neapola a jeho okolia.
Niektoré ponuky sľubujú úsporu nákladov na úrovni 70 percent. Auto sa pritom vôbec nemusí „presťahovať“ stovky kilometrov na sever. Papierovo dostalo iného vlastníka, no fyzicky zostáva v zahraničí. Kedy pristupujú k takémuto kroku Slováci a do akej miery sa oplatí?
Majiteľ na papieri v Poľsku, auto je inde
Systém je založený na poľských firmách, na ktoré sa registrujú autá a motocykle v zahraničí. Problém je, že časť týchto spoločností existuje predovšetkým na papieri. Napríklad taliansky vodič následne jazdí na vozidle s poľskými tabuľkami ŠPZ a dokáže si znížiť viaceré náklady spojené s vlastníctvom auta.
Dôvod, prečo sa tento systém výmeny ŠPZ rozšíril práve v okolí Neapola, nie je náhodný. Poistenie auta tam patrí medzi najdrahšie v celom Taliansku. K tomu sa pridáva každoročný poplatok za vlastníctvo vozidla známy ako „bollo auto“.
Ani pri lacnom vozidlo nejde o zanedbateľnú sumu. Majiteľ Fiatu Panda zaplatí podľa dostupných údajov ročne približne 131 až 140 eur. Pri výkonnejších autách je daň ešte výrazne vyššia.
Pokuty končia na nesprávnej adrese
Poľské tabuľky s EČV prinášajú ešte jednu výhodu. Komplikujú vymáhanie talianskych pokút. Ak kamera alebo policajná kontrola zaznamená vozidlo registrované v Poľsku, výzva smeruje k jeho oficiálnemu vlastníkovi. Tým však nie je motorista, ktorý auto denne používa v Neapole, ale poľská firma.
Pri spoločnosti, ktorá v skutočnosti nepodniká a bola vytvorená len na registráciu vozidiel, sa cesta k skutočnému vodičovi výrazne komplikuje. Celý systém však začal vytvárať problémy aj na poľskej strane hranice.
Nároky spojené s vozidlami na poľských ŠPZ, ktoré havarovali v Taliansku, dosiahli za prvých osem mesiacov roka 35 miliónov zlotých (8 miliónov eur). V roku 2025 to bolo za celý rok 18 miliónov a v roku 2024 necelých sedem miliónov zlotých. Nárast je teda značný.
Polícia našla 1 500 podozrivých áut
Prípad už dávno nie je iba otázkou šikovného využívania rozdielnych pravidiel v jednotlivých krajinách. Poľská polícia v marci zadržala sedem ľudí podozrivých z prípravy falošných registračných dokumentov pre viac ako 1 500 vozidiel. Vyšetrovatelia narazili aj na podozrenie z fiktívnych technických kontrol a korupcie úradníkov.
Zaujímavý je ďalší detail. Podľa poľských vyšetrovateľov sa dotknuté autá v Poľsku trvalo vôbec nenachádzali. Zostávali v Taliansku na zahraničných ŠPZ.
Práve to ukazuje rozsah celého systému. Poľská registrácia nebola výsledkom toho, že by majiteľ vozidlo skutočne používal v Poľsku. Bola predovšetkým papierovým nástrojom na zníženie nákladov.
Taliani začínajú kontrolovať poľské ŠPZ
Úrady už pritvrdili. Polícia v Neapole zvýšila kontroly áut so zahraničnými evidenčnými číslami a pripravujú sa aj zmeny pravidiel poistenia. Taliansko chce zároveň odstrániť jeden z dôvodov, prečo vodiči hľadali podobné riešenia. Vláda plánuje dočasne pozastaviť daň „bollo auto“ pre približne 14,5 milióna malých a stredne veľkých vozidiel. Opatrenie má platiť jeden rok a týkať sa jedného auta na majiteľa.
Zároveň sa pripravujú pravidlá, podľa ktorých budú musieť mať autá jazdiace v Taliansku poistku od talianskej poisťovne alebo spoločnosti oprávnenej pôsobiť na talianskom trhu.
Pre časť zo 60-tisíc vodičov s poľskými značkami sa tak lacnejšia cesta k autu končí. Na talianskych sociálnych sieťach sa už objavujú návody, ako vozidlo opäť zaregistrovať doma a vyhnúť sa problémom pri kontrole.
Slováci registrujú autá v Česku
Zrejme ste si všimli, že na Slovensku jazdí veľa luxusných a športových áut s českými evidenčnými číslami (najčastejšie s písmenom B ako Brno alebo A ako Praha). Dôvod je takisto finančný a daňový. U susedov sú podmienky na nákup a prevádzku drahých áut výrazne výhodnejšie.
Existuje takisto citeľný rozdiel v úvodných poplatkoch pri kúpe výkonného auta. Slovenský systém trestá vysoký výkon motora a emisie. Platí sa registračný poplatok, ktorý pri športových modeloch a luxusných SUV dosahuje tisíce eur. V Českej republike naopak zaplatí majiteľ za zápis do evidencie symbolický paušálny poplatok okolo 30 eur. Pre podnikateľa alebo investora, ktorý kupuje vozidlo s výkonom 300 či 400 kilowattov, tak znamená prihlásenie a získanie ŠPZ v ČR úsporu.
Druhým faktorom je flexibilnejšie podnikateľské prostredie a daňová politika u našich susedov. Mnoho slovenských firiem má v Česku dcérske spoločnosti, holdingové štruktúry, prípadne využívajú služby tamojších lízingových spoločností a majú výhodnejšie podmienky operatívneho lízingu. Pri drahých vozidlách je v Česku administratívne ľahšie uplatniť si odpočet DPH a daňové odpisy.
Motoristi zároveň zneužívajú väčšiu anonymitu a komplikovanejšie vymáhanie dopravných priestupkov. Cezhraničná výmena informácií v rámci EÚ funguje lepšie ako v minulosti. Viaceré automatizované systémy a mestské kamery majú napriek tomu pri zahraničných ŠPZ stále problémy. Ak je vozidlo evidované na českú firmu alebo lízingovú spoločnosť, pokuta sa k vodičovi často ani nedostane.
Zdroj: Euronews
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
