Aj spolujazdec musí mať vodičák. Nová povinnosť na prvých 1 000 km od 1. januára 2027
Presadí zmenu vodičákov aj Slovensko? Autoškola sa dá absolvovať aj tak, že 1 000 kilometrov odjazdíte s tým, že vedľa vás sedí spolujazdec, skúsenejší motorista s vodičským oprávnením. K vodičáku sa dá vďaka tomu dostať výrazne lacnejšie a takisto flexibilnejšie.
Najnovšie sa rozhodli pre takýto systém v Nemecku, kde bude zavedený od 1. januára 2027. Vláda tam v stredu schválila balík legislatívnych zmien z dielne ministra dopravy Patricka Schniedera, pričom reforma reaguje na rastúce náklady na autoškoly, ktoré v súčasnosti pre mladých ľudí často predstavujú investíciu vo výške niekoľkých tisíc eur. Ani na Slovensku to pritom nie je oveľa lepšie. Za bežný vodičák skupiny B sa u nás platí 1 200 až 1 300 eur.
Podľa nemeckého ministra Schniedera štát nechce, aby bolo šoférovanie vnímané ako privilégium. Nové opatrenia majú umožniť uchádzačom o vodičský preukaz ušetriť tak, aby nedošlo k zníženiu nárokov na bezpečnosť na cestách. Ako to bude vyzerať v praxi a kto bude môcť byť spolujazdec?
Autoškola od roku 2027: Menej povinných jázd a redukcia teórie
Kľúčovým bodom reformy je modernizácia a zefektívnenie výučby. Autoškoly dostanú väčšiu voľnosť pri uplatňovaní digitálnych foriem výučby a voľbe učebných metód.
Výraznou zmenou prejde aj teoretická časť. Doterajší katalóg otázok, ktorý ich obsahuje viac ako 1100, sa zredukuje o tretinu. Rozsah požadovaných vedomostí však zostane nezmenený, keďže legislatíva v tejto oblasti podlieha európskym normám.
K poklesu cien má prispieť najmä výrazné zníženie počtu povinných, takzvaných špeciálnych jázd napríklad na diaľniciach či v noci. Po novom by mala stačiť len jedna jazda z každého typu. Skrátiť by sa mala aj samotná praktická skúška.
Inšpirácia z Rakúska, spolujazdec ako kontrola
Nemecko sa pri reforme inšpirovalo osvedčeným rakúskym modelom. Práve ten poznáme aj my a myslíme si, že by bol zaujímavý aj u nás. Žiaci autoškôl pri ňom môžu legálne zbierať praktické skúsenosti za volantom v sprievode blízkych či iných vopred dohodnutých osôb ešte pred absolvovaním záverečnej skúšky. Tento povinný spolujazdec môže byť prakticky ktokoľvek, kto má vodičský preukaz a disponuje potrebnými rokmi praxe.
Uchádzači tak odjazdia pred skúškou viac ako 1 000 kilometrov v súkromnom vozidle. Takýto model sľubuje lepšiu pripravenosť a nižšie riziko nehôd u začínajúcich vodičov, ktorých spolujazdec dokáže usmerňovať počas toho, keď sa učia jazdiť. Projekt sa bude v Nemecku spočiatku testovať päť rokov. Toto rozhodnutie chválime, pretože po dlhšej dobe bude možné zmenu vyhodnotiť.
Okrem skúsenejšieho sprievodu, ktorý má sedieť v aute ako spolujazdec, bude autoškola čoraz viac zameraná na simulátory. To žiakom umožní lacnejšie získať potrebnú istotu za volantom. Spomenuté špeciálne jazdy na diaľniciach či v noci však nebude možné absolvovať na trenažéroch ani s rodinnými príslušníkmi, čo dáva zmysel.
Nemci sa rovnako rozhodli pre zníženie byrokratických nárokov na priestory a učebné pomôcky, ktoré si musí každá autoškola zaobstarať. To by malo znížiť prevádzkové náklady, čo by sa malo premietnuť do koncových cien pre budúcich vodičov.
Väčšia transparentnosť autoškôl, štart v roku 2027
Návrh zákona teraz smeruje k nemeckým zákonodarcom, ktorí rozhodnú, či bude spolujazdec po novom dohliadať na budúceho vodiča alebo nie. Ak dôjde k schváleniu, vláda predpokladá, že nové pravidlá nadobudnú účinnosť 1. januára 2027.
Súčasťou reformy bude aj zavedenie novej povinnosti. Každá autoškola bude povinne zverejňovať ceny a úspešnosť svojich žiakov. Toto opatrenie má priniesť väčšiu transparentnosť na trh a uľahčiť budúcim vodičom výber kurzu.
Kroky ministerstva dopravy privítal aj nemecký automotoklub ADAC, ktorý potvrdzuje náš pohľad. Podľa vyjadrenia motoristického združenia môže intenzívnejšia prax s rodinnými príslušníkmi pred skúškou prispieť k zvýšeniu bezpečnosti na cestách. ADAC hodnotí súkromné jazdy ako vhodný doplnok k profesionálnemu výcviku motoristov.
Prieskumy ADAC zároveň potvrdzujú, že záujem mladých ľudí o vodičské preukazy je stále vysoký, no hlavnou bariérou pre ich získanie sú vysoké finančné náklady. Veľký rozdiel v tomto smere nebude ani na Slovensku. Nie každý si môže dovoliť zaplatiť minimálne 1 200 eur, ktoré si autoškola pýta za vodičský preukaz.
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
