Pri akej teplote autobatéria zamrzne a ako ju rozmraziť? Tipy a triky, na čo si dať v zime pozor
Pri akej teplote autobatéria zamrzne ? V tomto článku sa budeme primárne venovať klasickým oloveným batériám s tekutým elektrolytom, no spomenieme aj pokročilejšie technológie. Zamrznutie olovených autobatérií má niekoľko typických príčin, pričom najčastejším problémom býva nízka úroveň nabitia. Platí totiž priama úmera, že čím nižšie je napätie, tým nižšia je aj hustota elektrolytu a s ňou klesá bod tuhnutia. K poškodeniu však môže dôjsť aj pri silných mrazoch pod -25 až -35 °C, kedy hrozí zamrznutie aj funkčnej batérii. Na tento stav sú náchylnejšie najmä opotrebované platne zo sulfátovaného olova, ktoré nedokážu dosiahnuť plnú kapacitu ani pri správnom nabití. Odolnosť voči mrazu negatívne ovplyvňujú aj úniky prúdu, či už ide o vnútorný skrat alebo konštantné zaťaženie, ktoré znižuje koncentráciu elektrolytu.
Prahová hodnota závisí od hustoty elektrolytu, a teda od úrovne nabitia. Vzťahy sú približne nasledovné (údaje sú približné):
- plne nabitá batéria (hustota 1,27 g/cm³) zamrzne pri približne -65 °;
- polovične vybitý (1,20 g/cm³) zamrzne pri -30 °;
- úplne vybitý (1,10 g/cm³) môže zamrznúť už pri -10 °.
Proces tuhnutia elektrolytu
Je dôležité poznamenať, že pokiaľ batéria nie je úplne vybitá a vonkajšia teplota neklesne pod -60 °C, vo vnútri sa nevytvorí pevný kus ľadu. Typické zamrznutie prebieha ako kryštalizácia vody obsiahnutej v kyseline, čo pri pohľade dovnútra pripomína akúsi kašu zloženú z kúskov ľadu plávajúcich v zvyškoch elektrolytu. Ak je však batéria úplne vybitá s hustotou okolo 1,1 g/cm³ alebo nižšou, môže sa už pri teplote -10 °C zmeniť na monolitický blok ľadu. V takomto prípade je šanca na zotavenie prakticky nulová, pretože vnútorná expanzia ľadu fyzicky poškodzuje dosky, priečky a ďalšie konštrukčné prvky.
Prahové hodnoty zamrznutia
Konkrétna teplota tuhnutia priamo závisí od hustoty elektrolytu a úrovne nabitia. Plne nabitá batéria s hustotou 1,27 g/cm³ zamrzne až pri približne -65 °C, zatiaľ čo polovične vybitá batéria s hustotou 1,20 g/cm³ tuhne už pri -30 °C. V prípade úplne vybitej batérie s hustotou 1,10 g/cm³ hrozí zamrznutie už pri teplote -10 °C. Celkovú odolnosť ovplyvňuje nielen teplota vzduchu a úroveň nabitia, ale aj vek, technický stav a chemický typ samotnej batérie.
Ako zistiť poškodenie a postupovať pri zamrznutí
Najjednoduchším spôsobom identifikácie problému je meranie napätia na svorkách, pretože zamrznutá batéria neposkytne energiu ani pre palubnú dosku. Medzi viditeľné príznaky patria vydutie či deformácia obalu spôsobená tlakom ľadu, praskliny alebo únik elektrolytu. Ak nabíjačka ukazuje chybu alebo minimálny prúd, je to ďalší signál zamrznutia.
V takejto situácii sa batériu nesmiete pokúšať nabíjať, pretože hrozí riziko výbuchu. Najskôr starostlivo skontrolujte obal a ak vykazuje známky poškodenia, batéria je nebezpečná a musí sa vymeniť. Ak je obal v poriadku, preneste ju do teplej miestnosti a nechajte ju prirodzene rozmraziť bez použitia fénu či radiátora. Po rozmrazení skontrolujte a prípadne doplňte hladinu elektrolytu a následne batériu nabíjajte veľmi nízkym prúdom do 20 % jej kapacity. Je však potrebné počítať s tým, že mráz zanecháva trvalé stopy v podobe straty kapacity, rozpadu platní alebo zvýšenej sulfatácie.
Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.
