Aktualita
Čínska konkurencia likviduje európskych dodávateľov! 70% firiem je na hranici ziskovosti
Automobilový priemysel je jedným z najdôležitejších odvetví pre európske hospodárstvo. Žiaľ, v dôsledku čínskej konkurencie stráca na význame. Silný a strategicky podporovaný automobilový sektor je nevyhnutný pre to, aby Európa mohla konkurovať iným regiónom. Keďže až 75 % hodnoty automobilových komponentov sa vyrába v Európe, zohráva dodávateľský priemysel pre automobilový priemysel na kontinente kľúčovú úlohu pri podpore hospodárskeho rastu a udržiavaní státisícov pracovných miest.
Problému nečelia len výrobcovia automobilov, ale aj tí, ktorí vyrábajú diely a komponenty, čiže subdodávatelia. Najnovšia správa Európskej asociácie automobilových komponentov (CLEPA) ukazuje, že dodávatelia fungujú na hranici ziskovosti. Ich marže sú v súčasnosti také nízke, že sú nútení vzdať sa investícií a vývoja.
Podľa Asociácie distribútorov a výrobcov automobilových dielov až 70 % spoločností očakáva, že rok 2025 ukončia so ziskom pod 5 % a vyhliadky na nasledujúce roky nie sú lepšie.
Výroba Škoda Superb . Foto: archív
Prognózy mnohých spoločností naznačujú rovnako slabé alebo horšie výsledky v roku 2026. Podľa SDCM polovica výrobcov súčiastok v západnej Európe plánuje v nasledujúcich piatich rokoch znížiť výrobu. Medzi uvádzané dôvody patria rastúce náklady, regulačná neistota a pomalšie tempo technologickej transformácie, ako sa očakávalo.
Zároveň rastie pozícia konkurentov z Ameriky a Ázie. Už teraz 69 % európskych spoločností čelí prílevu lacných čínskych komponentov a tri štvrtiny očakávajú, že tento tlak bude podľa SDCM naďalej rásť. Benjamin Krieger , generálny tajomník CLEPA, zdôrazňuje: „Bez rozhodných opatrení môže výroba dielov v Európe jednoducho zaniknúť. Spoločnosti sa presťahujú do priaznivejších podmienok, čo znamená stratu pracovných miest a jedinečných kompetencií.“
Ako zdôrazňuje Tomasz Bęben , prezident Asociácie distribútorov a výrobcov automobilových dielov (SDCM) a člen predstavenstva CLEPA, toto je posledná výzva na akciu: „Európa čelí strategickej voľbe. Buď zníži náklady na energiu, zjednoduší predpisy a vytvorí skutočné stimuly pre inovácie, alebo musí akceptovať, že technologické a výrobné centrá sa presunú inde. Ak túto príležitosť premeškáme, priemyselné oživenie by mohlo trvať celú generáciu – ak je vôbec možné.“
Brusel má v úmysle 10. decembra 2025 predstaviť balík zmien, ktorých cieľom je zmierniť krízu v automobilovom sektore. Zostáva dúfať, že sa tým toto dôležité odvetvie skutočne zachráni.
Pripravovaný „automobilový balík“ Európskej komisie, ktorý sa očakáva 10. decembra, je kľúčovým momentom pre prijatie rozhodných opatrení na posilnenie dodávateľských reťazcov a konkurencieschopnosti. Bez urgentných opatrení EÚ by kontinent mohol stratiť svoju priemyselnú chrbticu, čo by ohrozilo pracovné miesta a jeho vedúce postavenie v oblasti čistej mobility a inovácií.
Starý kontinent musí konať rýchlo, aby si ochránila svoju úlohu konkurencieschopného a sebestačného automobilového centra.
Výroba Volkswagen Passat . Foto: archív
Západná Európa sa zmenšuje, Čína rastie
Západná Európa, predtým srdce automobilového priemyslu, trpí najviac. Polovica tamojších spoločností plánuje v nasledujúcich piatich rokoch znížiť výrobu. Dôvody? Rastúce náklady, regulačná neistota a pomalšie tempo technologickej transformácie. Medzitým rastie záujem o investovanie v Severnej Amerike a Ázii, kde je trh stabilnejší a náklady sú výrazne nižšie. Zároveň sa dramaticky zrýchľuje konkurencia z Číny. Už teraz 69 % európskych spoločností čelí prílevu lacných čínskych komponentov a tri štvrtiny očakávajú, že tento tlak bude naďalej rásť.
Zdroje: SDCM.pl
Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.
