Zabudnutý typ auta poráža SUV. Má 850-litrový kufor
Zbaliť sa na dovolenku autom znamená nachystať kufre, tašky, zásoby na cestu a večné rozhodovanie, čo sa dá nechať doma. Tentoraz sme podobný problém nemali. Do Talianska sme vyrazili autom, ktorého kufor dokáže narásť na 2 693 litrov.
SUV sa stalo takmer generickou odpoveďou na otázku, aké auto kúpiť pre rodinu. Je vysoké, pôsobí bezpečne, dobre vyzerá. Výrobcovia ich ponúkajú v rôznych veľkostiach. Trh je nimi presýtený. Automobilky sa prispôsobili tomu, čo ľudia chcú. Cesta na dovolenku však ukáže, koľko priestoru auto skutočne (ne)ponúka. Niektoré SUV pôsobia navonok omnoho väčšie a realita vo vnútri sklame.
My sme tentoraz išli opačným smerom. Namiesto SUV sme na cestu na juh Európy zobrali Citroën Berlingo XL BlueHDi. Je to auto, ktorého základná koncepcia má bližšie k dodávke ako k módnemu crossoveru. Na dovolenke však dáva zmysel a v tomto článku vám vysvetlíme, prečo si to myslíme.
Foto: Marek
Kufor prestanete riešiť
Berlingo XL meria 4 753 mm a jeho predĺžený rázvor dosahuje 2 975 mm. Najzaujímavejšie číslo sa však nachádza úplne vzadu. Kufor má v päťmiestnom usporiadaní 850 litrov. Po sklopení sedadiel sa batožinový priestor dostane na 2 693 litrov.
Pri bežnom aute sa cesta na dlhší výlet bežne rovná logistickému hlavolamu. Veľký kufor položiť naspodok, mäkkú tašku zatlačiť vedľa neho a poslednú batožinu skúsiť dostať niekam medzi cestujúcich.
V Berlingu je situácia iná. Priestor nie je iba veľký podľa technických údajov. Kufor je vysoký a pravidelne tvarovaný, takže sa dá reálne využiť.
Prekvapenie na da diaľnici
Pod kapotou nášho testovacieho auta sme mali 1,5-litrový naftový motor BlueHDi s výkonom 96 kW, teda 130 koní. Spolupracoval s osemstupňovou automatickou prevodovkou. Nie je to kombinácia, ktorá ohúri zrýchlením. Z nuly na 100 km/h potrebuje Berlingo 10,3 sekundy.
Na dlhej dovolenkovej trase s množstvom kilometrov po diaľniciach a okresných cestách sú však podstatné iné čísla. Na mysli máme hlavne spotrebu paliva. Počas nášho testu sme sa dostali pod 6 litrov na 100 kilometrov. Na takýchto trasách je diesel v Berlingu zmysluplnou voľbou.
Predĺžená verzia XL zároveň pôsobí na cestách stabilne a komfortne nastavené odpruženie dobre filtruje nerovnosti. Priznať však otvorene treba fakt, že hranatá siluetu auta spôsobuje vyšší aerodynamický hluk, ktorý je citeľnejší ako v klasickom kombi či viacerých bežných SUV.
Na dovolenke objavíte aj menej príjemnú stránku
To, čo je na diaľnici výhodou, začalo byť po príchode do nášho talianskeho letoviska komplikáciou. Dĺžka 4,75 metra nie je extrémna, no Berlingo XL je stále veľké auto. V úzkych uličkách a najmä pri hľadaní parkovacieho miesta začne kratšia verzia dávať väčší zmysel.
Ani interiér sa nesnaží presvedčiť posádku, že sedí v prémiovom SUV. Nájdete tu množstvo tvrdších plastov a na niektorých detailoch cítiť úžitkový pôvod auta.
Na druhej strane, sťažovať sa nemôžeme na množstvo odkladacích priestorov v kabíne a predné sedadlá sa nám osvedčili aj na dlhších trasách. Tu sa ukazuje rozdiel medzi autom navrhnutým predovšetkým na efekt a autom určeným na používanie.
Veľkou výhodou sú tiež zadné posuvné dvere. Rodiča poznajú ten pocit, keď sa boja, že dieťa oškrie dverami lak vedľajšieho auta pri vystupovaní. V Berlingu dvere odsuniete nabok a máte prístup k trom plnohodnotným, samostatným sedadlám.
Prototyp rodinného auta
Cesta do Talianska či Chorvátska je pre rodinné auto najlepším testom a napovie vám viac ako týždeň jazdenia po meste. Auto je naložené, posádka v ňom strávi niekoľko hodín a po príchode musí zvládnuť miestne cesty aj parkovanie.
Berlingo XL má svoje nedostatky a kompromisy. Pre niekoho je príliš veľké, pre iných zasa jeho interiér nepôsobí tak hodnotne ako kabína mnohých SUV. Ani jeho karoséria nikdy nebude vyzerať tak športovo. Lenže potom otvoríte kufor, pozriete si spotrebu a do veľkej miery vám to môže zmeniť názor.
Ak chceme od rodinného auta predovšetkým to, aby pohodlne odviezlo päť ľudí a veľa batožiny, potrebujeme vôbec SUV? Možno sme len zabudli na typ auta, ktoré túto úlohu zvládalo dávno predtým, ako sa SUV stali veľkou módou. Aktuálny cenník modelu Berlingo uvádza, že verzia XL začína na Slovensku na cenovke 22 490 eur (akciová cena bez využitia financovania od predajcu).
Zdroj foto: Marek
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
