SCANIA V SRDCI
Keď v smere z Trenčína do Prievidze odbočíte za Novákmi na Lehotu pod Vtáčnikom, objavíte dvor rodinnej spoločnosti DKP Slovakia. Vchod určite neprehliadnete. Nielen preto, že pred ním hrdo stojí slovenský dvojkríž.
MIESTO ZÁZRAKOV
Stretávam sa s Patrikom a Dominikom Belaňom, členmi tretej generácie, ktorá podniká v kamiónovej doprave. Kým sa dostaneme k rozhovoru o kamiónoch, prevedú ma priestormi firmy. Okrem kamiónov totiž prevádzkujú aj vlastnú čerpaciu stanicu, servis a umyvárku, penzión s welness, klientom ponúkajú 4 000 m2 temperovaných skladovacích priestorov no a motoristických nadšencov očarí zbierka motocyklov a automobilov.
Niektoré vozidlá patria medzi svetové unikáty a nejeden človek, ktorý má v srdci Škodu, Tatru či Jawu, sa bude pomedzi exponáty prechádzať s veľkým rešpektom.
Patrik Belaň ma sprevádzal so zanietením, aké vidíte iba u ľudí, ktorí sa niečomu venujú, srdcom, telom a vnútorným presvedčením. „A to máme ešte zopár exponátov, ktoré na renováciu ešte čakajú,“ zakončil prehliadku múzea Patrik Belaň.
VÁŠEN PRE KAMIÓNY
O kamiónoch vedia Patrik a Dominik Belaňovci rozprávať hodiny. Vyrastal s nimi od detstva a okrem práce sú aj ich záľubou. „Našu kamiónovú firmu založil v roku 1991 starý otec, ktorý dlhé roky robil v ČSAD a s kamiónom prešiel celú Európu, ale aj mnoho krajín Ázie. Keď sme predávali kamión, na ktorom začínal, mal najazdených 3,8 milióna kilometrov.
V roku 1997 sme kúpili prvý model Scania radu 4. Ďalšiu sme obstarali v roku 2002, a potom opäť v roku 2004. Podľa údajov išlo o prvý model s_8-valcovým motorom, ktorý doviezla na Slovensko samostatná importérska spoločnosť Scania Slovensko.
“ Firmu neskôr viedol Patrikov otec, prešla viacerými zmenami, až sa v roku 2011 pretransformovala na spoločnosť DKP Slovakia, pričom písmená znamenajú krstné mená detí (Dominik, Katka a Patrik) tretej generácie.
INOVÁCIE AKO HYBNÁ SILA
Od roku 2011 sa firma začala viac orientovať na prepravu nebezpečných nákladov v režime ADR, ako aj na prepravu tovarov s dvojpodlažnými návesmi, pričom najčastejšie jazdia do Talianska a Nemecka a špecializujú sa NA grupáž, čiže zbernú službu, keď tovar nakladajú u viacerých klientov z jedného miesta. Tomu prispôsobovali aj vozidlový park. „Všetky vozidlá, ktoré sme konfigurovali s predajcom, majú plne vzduchové odpruženie, výbavu ADR s hrubšou a lepšie chránenou kabelážou, vypínačom batérie v kabíne, označením tabuľami a s ďalšími prvkami ako beziskrová úprava. Objednávame väčšie kabíny a počúvame potreby vodičov. Napríklad sedadlo vodiča mávame najlepšie možné s vyhrievaním a odvetrávaním.
V tomto musím povedať, že v značke Scania máme veľmi dobrého partnera, ktorý nám vie veľmi dobre poradiť a vždy sme našli riešenia podľa našich niekedy aj nezvyčajných potrieb. Na ich profesionalitu sa môžeme vždy spoľahnút.“
POKOJ V DUŠI
Spoločnosť má so značkou dlhodobé skúsenosti a veľmi dobre vedia, prečo si ich vozidlá vyberajú. „Zo začiatku bola Scania vynikajúco vybavené vozidlo, známka prestíže a aj v západnej Európe sa na našu spoločnosť vďaka tomu pozerali s rešpektom.
My sme sa mohli spoľahnúť na najväčšiu servisnú sieť v Európe a to platí aj dnes. Vieme, že nech sa nám stane čokolvek, pomoc je blízko. So Scaniou pôjdeme bez problémov aj okolo sveta. Starostlivosť o flotilu cez Scania Fleet Managment má Scania skvelo prepracovanú. Diagnostiku na diaľku považujem za neoceniteľnú pomoc, pretože znižuje náklady na servis a skracuje prestoje. Veľa však záleží aj od vodiča a jeho starostlivosti o auto.“
Špecifické zameranie firmy sa prejavuje aj na spotrebe. „Vozíme ťažké náklady na úrovni 40 ton celkovej hmotnosti a často s viacerými nakládkami na viacerých miestach. Takže keď sa vodič prepletá úzkymi uličkami a snaží sa stihnúť naložiť čo najviac, nezameriavame sa až tak veľmi na spotrebu. No z našich skúseností vychádzajú ťahače Scania ako najúspornejšie.
S motorom Super a s plným nákladom dokážeme jazdiť aj so skvelou spotrebou 26 l/100_km. Vodiči oceňujú aj veľmi dobré jazdné vlastnosti, istotu na ceste a vysokú mieru pohodlia. Pri 3 000 km za týždeň je to veľmi podstatné.“
Špeciálne postavenie si Scania získala medzi vodičmi s motormi V8. Patrik a Dominik o nich hovoria zasvätene a s iskrou v oku ľudí, ktorí s nimi veľa najazdili a zároveň sa s láskou starajú aj o skvele zrekonštruovaný model radu 2. „Motor V8 v Scanii prináša veľkú prestíž, no veľmi si ho obľúbili aj úpravcovia. S klapkami vo výfuku z neho vedia vyčarovať neskutočný zvuk. Dnes u nás vo firme aktívne jazdí iba jeden ťahač 660 s motorom V8. Využívame ho najmä na ťahanie ťažkých nákladov, pričom má iba o liter vyššiu spotrebu ako 6-valcové motory. Výhody motora V8 sa prejavia najmä v kopcoch, kde nijako nestráca rýchlosť. No ďalších 5 vozidiel s motorom V8 máme ako veterány a s nimi sa snažíme o zachovanie ich odkazu a histórie značky Scania na Slovensku.“
BUĎME TOLERANTNÍ
Skvelé rozprávanie o kamiónoch s množstvom zážitkov uzavrel Patrik Belaň s vážnou tvárou. „Aj ked Scania stavia veľmi dobre jazdiace a bezpečné vozidlá s vynikajúcim servisom, vždy musíme sledovať okolitú premávku. A tu si dovolím apelovať na vodičov. Dávajte pozor na kamionistov a rešpektujte ich. Lebo im ide o každú minútu. Aby stihli termín. Lebo ak prídu o 10 minút neskôr, môže to znamenať komplikácie. Kamionisti majú veľmi náročnú prácu, často spávajú vo svojich autách, týždeň ďaleko od rodín. Ak nebudú jazdiť šoféri s vášnou a oduševnením, tak sa tento odkaz skončí a to pocítime úplne všetci na chýbajúcom tovare a prázdnych regáloch.“
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
