Škoda
Čochvíľa to bude 42 rokov, odkedy naša lokálna automobilka so svetovým potenciálom predstavila dnes už legendárne auto, na ktoré s nostalgiou a úsmevom spomína množstvo vodičov. Slávna Škoda 120 oslavuje.
Aj tento rok sa v parku Art Hotela Kaštieľ v Tomášove konala výstava veteránov Umenia a elegancia. Motto tohtoročného podujatia bolo „100 rokov Československa“.
Pozrite sa, ako dopadli Superb, Octavia, BMW radu 3 či Mercedesy triedy C a E.
Škoda Kodiaq nepochybne patrí k najobľúbenejším SUV na Slovensku, a to aj napriek relatívne vysokej cenovke. Nie jeden záujemca dnes vychádza zo showroomu prekvapený, že na svoje nové auto by musel **čakať minimálne šesť mesiacov.** Popularita Kodiaqu je nespochybniteľná a rovnako tak sa môžeme pozerať aj na jeho celkový charakter a jazdné vlastnosti, variabilitu a vnútorné rozmery. Na internete sa však začali… Prečítať celé
Pretekajúce veterány budú dnes od 17.00 h vystavené na Hviezdoslavovom námestí v Bratislave.
Škoda ešte pred spustením predaja ostrého SUV poslala pretekárku Sabine Schmitzovú na rekordnú jazdu Zeleným peklom. Česká automobilka tak prezentuje mimoriadny výkon tohto sedemmiestneho SUV. Upútavka ukazuje, s akým sústredením vysoko profesionálny tím pripravuje toto výkonné SUV na rekordnú jazdu po legendárnej Severnej slučke (Nordschleife) nemeckého Nürburgringu. Zábery vo videu upriamujú pozornosť na nový model ŠKODA… Prečítať celé
Päťdesiate roky v Československu len pramálo priali výrobe iných než rýdzo účelných, a teda napospol nijako zaujímavých vozidiel. Tradičná automobilová bašta vo Vysokom Mýte však napriek nastolenej unifikácii vyprodukovala jeden krásny prototyp.
Automobilka Škoda investovala mimoriadne peniaze do vývoja svojho výrobného závodu, aby mohla naplniť svoje najnovšie ciele. Zaujímavosťou je jej plán využitia plne autonómnych robotov.
Počuli ste niekedy o Škodách 760 a 720? 760 mohol byť prvý naozaj moderný automobil, vzniknúť mala celá séria: 761 ako dvojdverový hatchback, 763 kupé, 764 kombi a 765 ako špeciálne kombi. Nemci však zastavili jeho financovanie a nádejný bestseller skončil iba ako 130-kusová séria prototypov.
Vývoj bol náročný a komunisti do neho vstupovali pre vlastnú márnomyseľnosť. Výsledok práce Automobilových závodov a ďalších firiem je však pôsobivý dodnes.
