Spotreba 2,4 litra. Vymyslel revolučné auto, postrelili ho a výnalez zmizol
Robustný americký automobil s motorom V8, ktorého spotreba je 2,4 litra benzínu na 100 kilometrov, znie aj na dnešné pomery neuveriteľne. Vynálezca Tom Ogle tvrdil, že to dokázal už v 70. rokoch. Jeho príbeh však namiesto automobilovej revolúcie skončil streľbou a smrťou v mladom veku 26 rokov.
V roku 1977 sa mladý americký mechanik Tom Ogle vydal na cestu, ktorá z neho mala urobiť známe meno. Nešoféroval malé ľahké auto s úsporným motorom. Jeho upraveným vozidlom bol priestranný Ford Galaxie s benzínovým osemvalcom.
Ogle chcel ukázať, že jeho nekonvenčný palivový systém dokáže dramaticky znížiť spotrebu. Na cestu z texaského El Pasa smerom do mesta Deming v Novom Mexiku a späť mal k dispozícii iba dva americké galóny benzínu, teda približne 7,6 litra. Výsledok vzbudil veľa pozornosti.
Motor V8 a spotreba len 2,4 litra
Vtedajšie správy v médiách opisovali cestu dlhú približne 200 míľ, teda viac ako 320 kilometrov. Ogle počas nej údajne dosahoval priemernú rýchlosť blízko 60 míľ za hodinu, čiže zhruba 97 km/h. Ak prepočítame deklarovanú vzdialenosť a množstvo paliva na európske jednotky, dostaneme sa približne na 2,4 litra benzínu na 100 kilometrov.
To je výborný výsledok dokonca aj pre moderné malé autá. Ogle pritom experimentoval s veľkým americkým automobilom s osemvalcovým motorom. Vynálezca vo svojom neskoršom patente uvádzal, že so systémom dosiahol viac ako 100 míľ na jeden galón.
Je však dôležité dodať, že nízka spotreba neprešla moderným nezávislým testovaním podľa štandardizovanej metodiky. Ogleho výsledky tak nemožno porovnávať napríklad so súčasnými údajmi WLTP.
Namiesto benzínu využíval jeho výpary
Nízka spotreba mala byť dosiahnutá zásadnou úpravou palivovej sústavy. Ogle sa nesústredil iba na obyčajné nastavenie karburátora. Jeho systém pracoval s benzínovými výparmi, ktoré následne smerovali do motora.
Myšlienku si nechal patentovať. Patentovú prihlášku podal v júli 1977 a americký patent s číslom 4 177 779 mu bol udelený 11. decembra 1979. V patentovej dokumentácii Ogle uviedol, že systém namontoval do konvenčného amerického automobilu s osemvalcovým motorom a výsledkom bola spotreba zodpovedajúca viac ako 100 míľam na galón. Jeho príbeh sa však následne vyvinul dramaticky, čo dodnes živí množstvo špekulácií.
O vynález začal byť veľký záujem
Ak by systém skutočne fungoval tak, ako Ogle tvrdil, znamenalo by to zásadnú zmenu. Americké automobily tej doby boli známe veľkými motormi a vysokou spotrebou. Spojené štáty mali navyše čerstvo v pamäti ropnú krízu zo 70. rokov.
O mladého mechanika sa začali rýchlo zaujímať médiá aj investori. Postupne vznikli tvrdenia o veľkých spoločnostiach, ktoré údajne chceli jeho technológiu kúpiť.
Tieto príbehy však treba brať s rezervou. V nasledujúcich desaťročiach sa totiž okolo Ogleho vytvorila legenda o vynálezcovi, ktorého technológia bola pre ropný priemysel príliš nebezpečná. Nie všetky tvrdenia, ktoré sa na internete opakujú, sa dajú spoľahlivo doložiť. Jedna udalosť je však skutočná.
Vynálezcu postrelili
V apríli 1981 sa Tom Ogle stal obeťou streľby. Pred barom v El Pase ho postrelili do brucha. Útok prežil. Pre priaznivcov teórií o tom, že ropné koncerny sa chceli jeho vynálezu zbaviť, sa táto streľba stala jedným z hlavných argumentov. Dôkaz, že útok súvisel s jeho palivovým systémom, však neexistuje.
Ogleho život sa napriek tomu, že útok prežil, chýlil ku koncu. Zomrel 19. augusta 1981 vo veku iba 26 rokov. Ako príčina smrti sa uvádza predávkovanie kombináciou alkoholu a liekov proti bolesti.
Tragický koniec mladého vynálezcu spolu s predchádzajúcou streľbou následne vytvorili ideálne podmienky pre množstvo konšpiračných teórií.
Zázračný motor napokon svet nezmenil
Ak sa pýtate, či Ogleho systém fungoval skutočne tak dobre, isté je minimálne to, že Tom Ogle existoval, svoje zariadenie verejne odprezentoval a získal naň americký patent. Existujú aj vtedajšie správy novinárov o tom, že nízka spotreba počas jazdy bola skutočná.
To však ešte neznamená, že technológia dokázala dlhodobo zabezpečiť spotrebu 2,4 litra na 100 kilometrov v bežnej prevádzke. Výsledok testu by bolo potrebné overiť v kontrolovaných podmienkach.
Navyše, princíp odparovania paliva síce teoreticky znižuje spotrebu pri ustálenej jazde, no zároveň značne ochudobňuje zmes. To vedie k extrémnemu prehrievaniu spaľovacej komory, riziku detonácií (teda klepania motora), poškodeniu ventilov a strate výkonu pri akcelerácii.
Patent už dávno nie je tajomstvom a jeho technický opis je verejne dostupný. Napriek tomu sa Ogleho systém nestal základom moderných benzínových motorov. Zmizol mimo záujmu priemyslu a nikto sa oňho nezaujímal. Z príbehu mladého mechanika, ktorého hnevala vysoká spotreba áut, sa namiesto automobilového magnáta stala jedna z najväčších motoristických záhad 20. storočia.
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
