Kúpili si elektromobil, no známym by ho neodporučili. Rebríček spokojnosti odhalil jasné slabiny
Opel / Stellantis
Najhoršie dopadol Opel. Polovica jeho opýtaných majiteľov patrí medzi kritikov značky a aktívne by ju známym odporučilo iba 19 percent. Prieskum USCALE ukázal, že pri elektromobile nestačí hodnotiť len dojazd a cenu. Veľkú úlohu hrá aj to, ako funguje jeho softvér a nabíjanie.
Práve pri aplikácii sú rozdiely najvýraznejšie. Problémy s ňou uviedlo 92 percent respondentov jazdiacich na Opli, pri Tesle to bolo osem percent. Opel navyše zbieral kritiku za ovládanie, softvér a riadenie nabíjania. Nie je to teda len otázka toho, koľko kilometrov auto prejde na jedno nabitie.
Celkovo by svoje auto aktívne odporučilo 53 percent účastníkov, kritikov bolo 15 percent. Ochota odporúčať medziročne vzrástla. Z výsledkov teda nevyplýva, že elektromobily majiteľov plošne sklamali. Rozdiely medzi značkami sú však dosť veľké na to, aby sa pri výbere oplatilo vyskúšať aj aplikáciu a plánovanie nabíjania, nielen zrýchlenie. Pri porovnávaní pohonov si zas pozrite, čo sa skrýva za nízkou katalógovou spotrebou plug-in hybridu.
Pozrite si celý rebríček všetkých 21 značiek.
Elektromobil môže sklamať aj bez poruchy motora
Aplikácia má vodičovi uľahčiť kontrolu auta a nabíjania. Ak sa na ňu nedá spoľahnúť, z pohodlnej funkcie je ďalšia starosť. Podobne je to s navigáciou: pri dlhšej ceste potrebujete vedieť aj to, kde a ako nabijete. Samotné číslo dojazdu v katalógu túto skúsenosť nevystihne.
Podľa správy USCALE z 20. októbra hlásilo nejaký problém pri nabíjaní 71 percent opýtaných. Najčastejšie spomínali spustenie nabíjania a nečakane nízky výkon. To však samo osebe neznamená chybu auta: do výsledku vstupuje aj nabíjacia stanica a služba, cez ktorú vodič nabíja.
Interiér Volkswagenu ID.3. Aj Volkswagen patrí medzi hodnotené značky. Ilustračná archívna fotografia: Volkswagen AG.
Škoda je vysoko, ani víťazi nemajú všetko vyriešené
Na opačnom konci rebríčka je XPeng, ktorý by aktívne odporučilo 82 percent jeho opýtaných majiteľov. Za ním nasleduje Tesla so 79 percentami a Škoda so 67 percentami. Pri českej značke výskumníci vyzdvihujú Elroq, ktorý vo väčšine sledovaných oblastí prekonal Enyaq.
Ani popredné miesto však neznamená spokojnosť so všetkým. Majitelia Škody stále vidia priestor na zlepšenie softvéru a plánovania trasy. Pri XPengu je slabším miestom práve navigácia, kým viac než polovica opýtaných vodičov Tesly kritizovala nabíjací výkon. Výsledok preto dáva väčší zmysel, keď sa pozriete aj na to, čo konkrétne ľuďom prekáža.
Škoda Elroq, ktorú USCALE vo výsledkoch vyzdvihuje. Ilustračná fotografia: Škoda Auto.
Ako dopadli jednotlivé značky
USCALE sa v júni a júli 2026 pýtal 4 004 majiteľov najviac trojročných elektromobilov v Nemecku, Rakúsku a Švajčiarsku. Respondentov získaval cez sociálne siete, takže nejde o reprezentatívny obraz všetkých vodičov ani o slovenský prieskum.
Štúdia zahŕňa čisto elektrické autá, plug-in hybridy do nej nepatria. Verejný podklad neuvádza počet odpovedí za jednotlivé značky. Celkových 4 004 respondentov preto neznamená rovnako veľkú vzorku pri každom výrobcovi a drobné rozdiely v poradí treba čítať opatrne.
V tabuľke sú aktívni odporúčatelia s hodnotením 9 až 10 a kritici s hodnotením 0 až 6. Neutrálne odpovede 7 až 8 chýbajú, preto sa stĺpce nesčítajú na sto percent. Kritické hodnotenie tiež automaticky neznamená, že majiteľ ľutuje kúpu. Merala sa ochota odporučiť značku, nie počet porúch.
| Značka | Odporúčatelia | Kritici |
|---|---|---|
| XPeng | 82 % | 0 % |
| Tesla | 79 % | 6 % |
| Škoda | 67 % | 7 % |
| Porsche | 67 % | 9 % |
| Hyundai | 63 % | 8 % |
| BMW | 63 % | 6 % |
| Kia | 61 % | 10 % |
| Polestar | 58 % | 7 % |
| Mercedes | 54 % | 13 % |
| Ford | 51 % | 19 % |
| BYD | 47 % | 9 % |
| Volkswagen | 46 % | 14 % |
| Leapmotor | 46 % | 7 % |
| Renault | 44 % | 21 % |
| Cupra | 38 % | 19 % |
| Volvo | 37 % | 19 % |
| Smart | 37 % | 26 % |
| Audi | 37 % | 31 % |
| MG | 30 % | 29 % |
| Fiat | 24 % | 30 % |
| Opel | 19 % | 50 % |
Zdroj: USCALE EV Satisfaction Study 2026, tlačový podklad. Poradie podľa podielu aktívnych odporúčateľov; percentá nie sú skóre NPS.
Zdroje: USCALE, 20.10.2026
Automobilový priemysel čelí najťažšej skúške od samotného vzniku. Vysporiadať sa musí nielen s novými technológiami, reguláciou či elektrickou revolúciou, ale aj s čoraz častejším prehodnocovaním významu a dôležitosti automobilov v našich životoch. Ako to celé nakoniec dopadne, zatiaľ nie je známe. Transformácia sa však ešte len začína a budem veľmi rád, keď sa na túto cestu vyberiete spolu so mnou. Držte si klobúky!
