Naštartovali ste auto cez káble? Ako dlho by ste mali jazdiť? 10 minút nestačí
Vybitá autobatéria dokáže znepríjemniť ráno aj skúsenému vodičovi. Stačí mrazivá noc, staršia batéria a motor zrazu odmieta spolupracovať. Ak si v kufri nosíte káble, zrejme ho síce opäť prebudíte k životu, no tým sa problém nemusí skončiť. Rozhodujúce je, čo urobíte bezprostredne potom. Nechať motor pár minút bežať totiž nemusí stačiť.
Jeseň a zima patria k najnáročnejším obdobiam pre autobatérie. S poklesom teplôt sa znižuje ich schopnosť dodávať potrebnú energiu, zatiaľ čo samotný motor potrebuje pri štartovaní viac výkonu. Najviac to pocítia vodiči, ktorých batéria má za sebou niekoľko rokov prevádzky alebo ktorých auto jazdí prevažne krátke trasy.
Keď sa ráno po otočení kľúča alebo stlačení tlačidla štartovania ozve iba cvaknutie, prípadne sa prístrojová doska rozsvieti a následne zhasne, jednou z možných príčin je vybitá autobatéria. Rýchlym riešením bývajú štartovacie káble a pomoc druhého vozidla. Lenže úspešné naštartovanie ešte neznamená, že autobatéria má dostatok energie na ďalšie naštartovanie.
Desať minút na voľnobehu? Na dobitie to nemusí stačiť
Mnohí vodiči po naštartovaní cez káble jednoducho nechajú motor bežať na mieste 10 až 15 minút. Očakávajú, že alternátor medzitým doplní energiu, ktorú batéria stratila. Takýto postup však nemusí priniesť želaný výsledok. Alternátor vyrába elektrickú energiu počas chodu motora a zároveň napája elektrické systémy vozidla. Za určitých podmienok dokáže dobíjať aj vybitú batériu, no množstvo energie, ktoré do nej skutočne smeruje, závisí od otáčok motora, konštrukcie nabíjacieho systému, teploty, stavu batérie a aktuálnej spotreby elektriny.
Ak auto po naštartovaní cez káble stojí na voľnobehu, časť vyrobenej energie spotrebúva samotné vozidlo. Riadiace jednotky, ventilátor kúrenia, osvetlenie či vyhrievanie okien môžu odoberať významnú časť dostupného výkonu. Výsledkom je, že batéria sa za krátky čas dobije len minimálne.
To však neznamená, že každý alternátor na voľnobehu dobíja nedostatočne. Moderné nabíjacie systémy fungujú rôzne a pri niektorých vozidlách sa napätie aj dobíjací výkon priebežne regulujú. Preto neexistuje univerzálny čas, po ktorom bude každá batéria pripravená na ďalší štart.
Neprehliadnite: Horúčavy na Slovensku potichu ničia autobatérie. Táto chyba vás vyjde na 200 eur
Štartovacie káble sa v tomto období dobrovoľne stávajú povinnou výbavou mnohých motoristov. Foto: Archív
Ako dlho treba jazdiť po naštartovaní cez káble?
Ako praktické minimum po naštartovaní cez káble sa často uvádza približne 30 minút jazdy. Po úspešnom naštartovaní preto môže byť rozumnejšie vyraziť na dlhšiu trasu, než nechať motor bežať pred domom. Ideálna je plynulá jazda, počas ktorej má nabíjací systém dostatok času pracovať.
Pozor však na jednu dôležitú vec. Ani polhodina jazdy nie je zárukou úplného nabitia. Ak bola batéria veľmi vybitá, je stará alebo poškodená, ani dlhšia jazda nemusí stačiť. Výsledok ovplyvňuje aj to, či vozidlo používa klasický alternátor alebo inteligentný systém riadenia nabíjania.
Rozdiel je aj medzi tým, keď potrebujete batérii doplniť trochu energie po náročnom štarte, a situáciou, keď bola prakticky úplne vybitá. V druhom prípade môže byť vhodnejšie použiť externú nabíjačku, ktorá batériu nabije kontrolovane a podľa jej typu. Pri vozidlách so systémom štart-stop, rekuperáciou alebo inteligentným dobíjaním je obzvlášť dôležité riadiť sa pokynmi výrobcu. Takéto autá môžu používať batérie EFB alebo AGM a ich nabíjanie sa nemusí robiť rovnako ako pri starších vozidlách.
Vypnite zbytočné spotrebiče, ale neohrozujte bezpečnosť
Ak chcete po naštartovaní pomôcť batérii doplniť energiu, obmedzte používanie elektrických zariadení, ktoré práve nepotrebujete. Zbytočne nezapínajte vyhrievanie sedadiel, vyhrievanie zadného okna ani výkonné kúrenie, ak sa bez nich zaobídete.
Neznamená to však, že máte vypínať svetlá alebo stierače, keď ich vyžadujú podmienky na ceste. Bezpečnosť má vždy prednosť pred snahou o čo najrýchlejšie dobitie batérie. Ak jazdíte v daždi, hmle alebo za tmy, potrebné elektrické spotrebiče používajte normálne. Pri plánovaní trasy sa vyhnite tomu, aby ste po niekoľkých minútach jazdy motor opäť vypli a následne sa pokúšali naštartovať. Práve ďalší štart môže byť problémom, ak sa batéria ešte nestihla dostatočne dobiť.
Kedy je lepšia externá nabíjačka?
Ak chcete mať istotu, že batéria dostane potrebnú energiu, vhodným riešením je externá nabíjačka určená pre konkrétny typ autobatérie. Na rozdiel od krátkej jazdy umožňuje dlhšie a kontrolované nabíjanie.
Pri výbere treba zohľadniť kapacitu batérie, jej technológiu a odporúčania výrobcu. Nabíjačka musí podporovať príslušný typ batérie, napríklad AGM alebo EFB, ak ho vozidlo používa. Pri moderných autách treba dodržať aj predpísané body pripojenia, pretože priame pripojenie na nesprávne miesto môže obísť snímač batérie.
Ak sa batéria opakovane vybíja, nestačí ju zakaždým nabiť alebo naštartovať pomocou káblov. Príčinou môže byť jej opotrebovanie, problém s alternátorom, porucha elektrickej sústavy alebo spotrebič, ktorý odoberá energiu aj po vypnutí vozidla. V takom prípade je vhodné nechať otestovať batériu aj nabíjací systém. Samotné meranie napätia nemusí vždy spoľahlivo odhaliť, či batéria dokáže dodať dostatok prúdu na štartovanie. Užitočný je preto aj záťažový test alebo diagnostika zohľadňujúca typ batérie.
Autobatéria. Ako prvú pomoc viete použiť „booster“. Na správnu pravidelnú údržbu použite autonabíjačku.
Káble odpájajte správne
Po naštartovaní netreba nechávať štartovacie káble pripojené zbytočne dlho. Presný postup pripojenia aj odpojenia sa môže líšiť podľa vozidla, preto má prednosť návod výrobcu.
Pri bežnom postupe sa káble odpájajú v opačnom poradí, než v akom sa pripájali. Čierny kábel býva pri štartovaní pripojený na určený kostriaci bod vozidla s vybitou batériou, nie automaticky na jej záporný pól. Dôležité je zabrániť kontaktu svoriek s pohyblivými časťami motora a nedovoliť, aby sa navzájom dotkli.
Ak má vozidlo špeciálne štartovacie body, používajte ich. Pri hybridných a elektrických autách sa postupy môžu výrazne líšiť a niektoré vysokonapäťové komponenty sa nesmú svojpomocne odpájať ani manipulovať s nimi. Čo si teda zapamätať? Po naštartovaní pomocou káblov je rozumné absolvovať približne polhodinovú jazdu, ak to stav vozidla a dopravná situácia umožňujú. Nie je to však univerzálna záruka nabitia. Pri výrazne vybitej alebo starej batérii môže byť potrebná externá nabíjačka či výmena batérie. Ak sa problém opakuje, riešením nie je ďalšia jazda, ale zistenie skutočnej príčiny.
Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.
