Nový Lexus NX prevonia kabínu podľa nálady. Bez benzínu prejde vyše 100 km
Nový Lexus NX prichádza s výbavou, ktorú v aute stále nečakáte. Okrem svetla, hudby, klimatizácie a teploty sedadiel dokáže kabínu prispôsobiť nálade posádky aj vôňou. Oveľa podstatnejšia správa pre motoristov však znie, že plug-in hybridná verzia má v Európe prejsť na elektrinu viac ako 100 kilometrov a po novom podporuje aj rýchle jednosmerné nabíjanie.
Výrobca ukázal nový Lexus NX ako prototyp a jeho uvádzanie na jednotlivé svetové trhy začne na konci roka 2026. Slovenské ceny ani presné zloženie európskej ponuky zatiaľ nepoznáme. Zverejnené údaje však naznačujú, že nejde len o kozmetický facelift. NX dostal prepracovanú hybridnú techniku, tuhšiu karosériu, upravený podvozok aj úplne nový interiér.
Nový Lexus NX narástol iba symbolicky
Pri pohľade na fotografie je jasné, že Lexus nechcel zahodiť všetko, čo fungovalo na doterajšom modeli NX. Základné proporcie zostali známe, predná časť je však čistejšia a jednotlivé funkčné prvky sú lepšie zapracované do masky. Denné svetlá a smerovky vytvárajú novú dvojitú svetelnú grafiku. Vzadu sa po prvý raz objavuje takzvaný Double L Signature, ktorý dopĺňa podsvietený nápis Lexus.
Novinka meria 4 690 milimetrov, takže je iba o 30 milimetrov dlhšia než predchodca. Šírka 1 865 milimetrov, výška 1 660 milimetrov aj rázvor 2 690 milimetrov zostali nezmenené. Lexus teda nenafukoval karosériu len preto, aby mohol hovoriť o priestrannejšom aute. Väčšina zmien sa odohrala pod povrchom.
Plug-in hybrid prejde vyše 100 kilometrov
Najzaujímavejšou verziou pre Európu bude nový Lexus NX 450h+. Kombinuje 2,5-litrový benzínový štvorvalec, elektrický pohon všetkých kolies a novo vyvinutú lítiovo-iónovú batériu. Podľa predbežných údajov má systémový výkon v závislosti od trhu dosahovať 215 až 240 kW. Zrýchlenie z nuly na 100 km/h má trvať približne šesť sekúnd.
Kapacita batérie sa zvýšila až o 30 percent, pričom konkrétna hodnota sa môže líšiť podľa trhu. Lexus pre európsku verziu sľubuje elektrický dojazd presahujúci 100 kilometrov podľa WLTP. To už nie je vzdialenosť určená iba na cestu do práce a späť. Pri pravidelnom nabíjaní môže auto väčšinu bežných dní absolvovať bez spustenia spaľovacieho motora.
Dôležitou novinkou je podpora DC nabíjania. Plug-in hybridy sa doteraz väčšinou spoliehali iba na pomalšie nabíjanie striedavým prúdom, takže dopĺňať energiu počas dlhšej cesty často nedávalo zmysel. Lexus zatiaľ nezverejnil maximálny nabíjací výkon ani presný čas nabitia. Konečné európske parametre preto budú ešte dôležitejšie než samotná informácia o novom konektore.
Hybridná technika je kompaktnejšia a účinnejšia
Nová generácia hybridného systému využíva kompaktnejší e-Axle, ktorý spája elektromotor, prevodové ústrojenstvo a riadiacu elektroniku. Menič používa výkonové polovodiče z karbidu kremíka, vďaka ktorým majú byť elektrické straty nižšie. Batéria je uložená nižšie a jej články sú usporiadané naprieč. Takéto riešenie pomohlo znížiť ťažisko a zároveň spevniť podlahu.
V ponuke sa objavia aj hybridné verzie NX 350h a NX 300h. Výrobca pri nich uvádza 2,5-litrový, respektíve 2,0-litrový benzínový motor. Výkony aj dostupnosť pohonu všetkých kolies sa budú líšiť podľa regiónu, preto zatiaľ nemožno automaticky predpokladať, že sa všetky predstavené kombinácie dostanú aj na Slovensko.
Lexus ladil podvozok aj na Nürburgringu
Konštruktéri vystužili prednú a zadnú časť karosérie, podlahu aj veže tlmičov. Tuhosť podlahy má narásť približne o 25 percent a pri vežiach tlmičov až o 30 percent. Nové tlmiče dokážu reagovať aj na veľmi malé pohyby karosérie a ich úlohou je skombinovať presnejšie vedenie stopy s komfortom, ktorý zákazníci od Lexusu očakávajú.
NX absolvoval časť vývoja na testovacom polygóne Shimoyama aj na nemeckom Nürburgringu. Volant má menší priemer 360 milimetrov a riadenie dostalo variabilný prevod. Elektrický pohon E-Four po novom zapája zadné kolesá nielen pri rozjazde, preklzovaní alebo prejazde zákrutou, ale aj pri jazde priamo. To má pomôcť stabilite na mokrej či zasneženej ceste.
Interiér je jednoduchší, nie však úplne bez tlačidiel
Palubná doska spája 12,3-palcový digitálny prístrojový panel so 14-palcovou centrálnou obrazovkou. Lexus oba displeje umiestnil do jednej horizontálnej línie, aby vodič nemusel výrazne presúvať pohľad. Základné ovládacie prvky pod obrazovkou zostali fyzické alebo dotykové s jasne určenou funkciou, takže nový interiér nepôsobí ako experiment s jedným tabletom uprostred prázdnej dosky.
Najneobvyklejšou novinkou je Sensory Concierge. Systém koordinuje ambientné osvetlenie, hudbu, klimatizáciu, teplotu sedadiel a vôňu v kabíne. Posádka si môže vybrať režimy Inspire, Radiance alebo Revitalize podľa toho, či chce povzbudenie, lepšie sústredenie alebo pokojnejšiu atmosféru.
Generátor vôní je umiestnený v odkladacej schránke a naraz pojme tri náplne. Lexus pripravil päť rôznych vôní od drevitých a dymových tónov až po kvetinovú či citrusovú arómu. Či ide o príjemný luxusný detail alebo funkciu, ktorú majiteľ po prvom týždni vypne, ukáže až reálne používanie. V každom prípade je to riešenie, ktorým sa NX od väčšiny prémiových SUV skutočne odlišuje.
Kedy príde nový Lexus NX na Slovensko?
Lexus zatiaľ oznámil iba to, že uvádzanie modelu na svetové trhy začne od konca roka 2026. Predstavené vozidlá sú stále prototypy a časť technických údajov je predbežná. Slovenský cenník, výbavy ani termín prvých dodávok preto ešte nie sú známe.
Už teraz je však zrejmé, kam sa nový Lexus NX posunul. Navonok zostal ľahko rozpoznateľný, pod karosériou však prináša podstatne väčšie zmeny. Viac než stometrový elektrický dojazd a DC nabíjanie môžu z plug-in hybridu urobiť použiteľnejšie auto. Voňavý interiér bude skôr bonusom, o ktorom sa bude dobre rozprávať v showroome.
Zdroje: Lexus Global Newsroom
Automobilový priemysel čelí najťažšej skúške od samotného vzniku. Vysporiadať sa musí nielen s novými technológiami, reguláciou či elektrickou revolúciou, ale aj s čoraz častejším prehodnocovaním významu a dôležitosti automobilov v našich životoch. Ako to celé nakoniec dopadne, zatiaľ nie je známe. Transformácia sa však ešte len začína a budem veľmi rád, keď sa na túto cestu vyberiete spolu so mnou. Držte si klobúky!
