Bude zákaz čínskych áut? Pravidlo, ktoré chcú presadiť, ohrozuje aj Nemcov
Americkí výrobcovia áut tlačia na Kongres, aby natrvalo zablokoval čínske vozidlá na trhu v USA. Aliancia pre automobilové inovácie, zastupujúca gigantov ako GM, Ford, Toyota, Volkswagen, Hyundai či Stellantis, vyzvala zákonodarcov na nekompromisný zákaz. Nové pravidlo by malo zablokovať dovoz, predaj aj výrobu takzvaných prepojených čínskych aut. Návrh však obsahuje nečakaný háčik, lebo rovnaké kritérium, aké má zlikvidovať čínsku konkurenciu, môže z amerického trhu vytlačiť nemecký Mercedes-Benz.
Šéf aliancie John Bozzella v liste vedeniu Snemovne reprezentantov aj Senátu žiada, aby legislatíva prešla ešte pred koncom aktuálneho zasadnutia Kongresu, teda najneskôr do 3. januára 2027.
Pravidlo nerozlišuje podľa sídla, rozhodujú akcionári
Senátny výbor pre obchod, vedu a dopravu už v júli schválil legislatívny rámec, podľa ktorého by firmy s viac než 15-percentným čínskym vlastníckym podielom nesmeli v USA predávať žiadne autá. Pravidlo sa pritom neviaže na krajinu, kde má značka sídlo alebo kde vozidlá montuje, rozhodujúca je majetková štruktúra.
A v tejto slepej uličke sa nachádza Mercedes-Benz. Čínski investori, konkrétne štátna spoločnosť BAIC a Li Šu-fu (zakladateľ koncernu Geely), držia dohromady takmer 20 percent akcií nemeckého výrobcu. Ak by teda pravidlo prešlo v pôvodnej podobe, Mercedes by čelil rovnakému zákazu ako čínske značky BYD, Chery či SAIC, ktoré sú jeho konkurentmi.
Predseda výboru Ted Cruz už priznal, že znenie zákona sa bude musieť upraviť, aby nezničilo spojencov. Generálny riaditeľ Mercedesu Ola Källenius reagoval opatrne a značka podľa neho situáciu monitoruje a pripravuje kroky na ochranu svojej pozície na kľúčovom americkom trhu. V Snemovni reprezentantov sa medzitým s podporou viac než 70 kongresmanov naprieč politickým spektrom posúva návrh Connected Vehicle Security Act of 2026.
Čínska expanzia vyvoláva v USA paniku
Americké opatrenia voči čínskej technológii sa sprísňujú. Na dovezené čínske elektromobily už v USA platí 100-percentné clo a nariadenia Ministerstva obchodu obmedzujú čínsky softvér v novopredaných autách. Navrhovaný zákon má tieto obmedzenia premeniť na trvalé legislatívne blokády.
Tlaku amerických automobiliek sa nemožno čudovať. Podľa dát agentúry Reuters vyviezli čínski výrobcovia v auguste 894-tisíc osobných áut, čo predstavuje medziročný nárast o 77,5 percenta. Vývoz elektromobilov a plug-in hybridov dokonca vzrástol o 154,7 percenta. Čína vďaka štátom dotovaným automobilom a pokročilým softvérovým technológiám rýchlo naberá trhový podiel v Európe, Austrálii, Mexiku aj Južnej Amerike. Americké automobilky sa snažia zabrániť tomu, aby rovnaký scenár nastal aj na ich domácej pôde.
Hrozí dominový efekt pre Európu
Ak Kongres schváli pravidlo v navrhovanej podobe, dôsledky zasiahnu aj európske značky. Definovanie bezpečnostného rizika cez akcionársku štruktúru namiesto miesta výroby prinúti európske automobilky prehodnotiť majetkové väzby. Aliancia preto v liste zdôrazňuje potrebu vyváženej politiky, ktorá ochráni národnú bezpečnosť USA, no nezruinuje vlastných členov a tradičných partnerov.
V hre je zároveň aj druhý legislatívny návrh Automotive National and Economic Security Act. Washington chce dať silno najavo, že moderné autonómne a prepojené vozidlá nevníma len ako dopravné prostriedky, ale predovšetkým ako pojazdné dátové stanice. Kým zákonodarcovia nenájdu spôsob, ako oddeliť reálne bezpečnostné hrozby od investičných podielov na burze, Mercedes-Benz zostáva v nepríjemnej zóne rizika.
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
