Najmenšie SUV od Mercedesu poriadne narástlo. Nové GLA dostalo inteligentný hybrid
Mercedes-Benz predstavil tretiu generáciu modelu GLA, svojho najmenšieho SUV. Zmenil sa poriadne, a to nielen navonok, ale aj technicky. Novinka stojí na úplne novej platforme MMA, ktorú si delí s modelmi CLA a GLB, a po prvý raz v histórii tohto modelu si zákazníci budú môcť vybrať medzi čisto elektrickým a hybridným pohonom.
GLA poriadne narástla!
Oproti predchádzajúcej generácii je nové GLA výrazne väčšia. Na dĺžku meria 456,5 centimetra, čo je o 14,3 centimetra viac než predtým. Predĺžil sa aj rázvor náprav, konkrétne o 6,1 centimetra na 279 centimetrov. Mercedes zároveň rozšíril zadný rozchod kolies, zatiaľ čo strecha je napriek väčším vonkajším rozmerom o dva centimetre nižšia. Na výber budú disky s priemerom od 18 do 20 palcov.
Dlhší rázvor sa priamo premietol do priestoru v kabíne:
-
Vpredu: Vodič a spolujazdec majú o 0,7 cm viac miesta na nohy.
-
Vzadu: Cestujúci na zadných sedadlách si polepšili o výrazných 3,8 centimetra.
-
Nad hlavou: Napriek nižšej siluete strechy je vpredu aj vzadu približne o 2 cm viac miesta nad hlavou.
K vzdušnejšiemu pocitu v kabíne prispieva aj panoramatické strešné okno, ktoré je súčasťou sériovej výbavy.
Elektrická verzia má aj kufor vpredu
Zväčšil sa aj batožinový priestor. Základná kapacita kufra je 410 litrov (o 70 litrov viac než pri predchodcovi) a po sklopení zadných sedadiel narastie až na 1 400 litrov.
Elektrická verzia má navyše aj predný kufor (tzv. frunk) s objemom 107 litrov, čo je fajn miesto na odloženie nabíjacích káblov, väčšej športovej tašky alebo kabínovej batožiny.
Interiér dizajnovo nadväzuje na nové CLA. Prístrojovú dosku ovládajú veľké digitálne displeje. Za príplatok bude k dispozícii aj MBUX Superscreen, ktorý sa tiahne cez celú šírku palubnej dosky a spája tri obrazovky do jedného celku. Nový operačný systém MB.OS beží na ultravýkonnom čipe Nvidia a prináša pokročilé hlasové funkcie postavené na umelej inteligencii aj nové asistenčné systémy.
Neprehliadnite: TEST Mercedes-Benz CLA 250+: Toto nie je eko-auto za trest, ale pre radosť. Percentá počítať netreba
Najprv elektrina, hybrid dobehne začiatkom roka 2027
Pri štarte predaja budú k dispozícii tri elektrické verzie. Elektrické GLA zároveň postupne úplne nahradí doterajší samostatný model EQA.
-
GLA 200 electric: Výkon 165 kW (224 koní), LFP batéria s využiteľnou kapacitou 58 kWh.
-
GLA 250+ electric: Výkon 200 kW (272 koní), pokročilá NMC batéria s kapacitou 85 kWh pre maximálny dojazd.
-
GLA 350 4MATIC electric: Vrchol ponuky s výkonom až 260 kW (354 koní), pohonom oboch náprav a zrýchlením z 0 na 100 km/h za 5,4 sekundy (rovnako 85 kWh NMC batéria).
Neskôr ponuku doplní aj variant s kapacitou batérie 71 kWh.
Začiatkom roka 2027 dorazí aj mild-hybridná verzia. Poháňať ju bude nový 1,5-litrový štvorvalcový preplňovaný benzínový motor doplnený o elektromotor s výkonom 22 kW, zabudovaný priamo do novej 8-stupňovej dvojspojkovej automatickej prevodovky. Energiu dodáva 48-voltová lítium-iónová batéria s kapacitou 1,3 kWh. Hybrid dokáže v meste jazdiť na krátke vzdialenosti čisto na elektrinu, pri rýchlostiach nad 100 km/h vie plachtiť s vypnutým spaľovacím motorom a rekuperovať energiu výkonom až 25 kW.
Najväčšou zmenou nového Mercedesu GLA je kombinácia výrazne väčších rozmerov, priestrannejšej kabíny a úplne novej elektrickej architektúry. Najmenšie SUV značky sa týmto krokom posúva na úroveň nového CLA aj ďalších prémiových modelov z Mníchova a Stuttgartu. Doteraz bolo GLA skôr kompaktným mestským crossoverom, no v tretej generácii dorástlo na dospelé rodinné SUV, ktoré už bez problémov zastúpi aj rolu jediného auta v rodine.
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
