Toto nie je obyčajný facelift: Trieda S vymenila polovicu súčiastok a nová funkcia v interiéri vám dá horúce objatie
Trieda S bola vždy synonymom pre automobilovú dokonalosť. Je to auto, ktoré nielen preváža, ale reprezentuje status, inovácie a absolútny luxus na cestách. S príchodom najnovšej modernizácie, ktorú automobilka hrdo označuje za „najrozsiahlejší update v rámci jednej generácie“, sa latka posúva opäť vyššie. Až polovica vozidla bola nanovo vyvinutá alebo zásadne vylepšená, takže hovoriť len o facelifte tu nie je na mieste. Toto je demonštrácia sily a technickej prevahy, ktorá prichádza presne 140 rokov po tom, čo Carl Benz vynašiel automobil.
Nová éra prestíže a dizajnu
Už prvý pohľad na novú Triedu S prezrádza, že sebavedomie jej rozhodne nechýba. Dizajnéri sa zamerali na detaily, ktoré umocňujú majestátnosť vozidla. Najvýraznejšou novinkou je predná maska chladiča. Nielenže narástla o 20 percent, ale po prvýkrát dostala osvetlený rám, ktorý v noci vytvára nezameniteľný svetelný podpis.
K tomu sa pridáva voliteľná osvetlená hviezda Mercedes na kapote, ktorá je pre mnohých majiteľov tým najdôležitejším symbolom úspechu. Svetelná technika postúpila o míľový krok vpred vďaka novej generácii svetlometov DIGITAL LIGHT. Využívajú inovatívnu technológiu mikro-LED diód, ktorá zabezpečuje až o 40 percent väčšie a presnejšie osvetlenie vozovky. Dvojitá grafika svetiel (tzv. twin-star) je novým poznávacím znamením, vďaka ktorému si novú „eSku“ nepomýlite so žiadnym iným modelom.
Superinteligentný počítač MB.OS
To najdôležitejšie sa však odohráva pod povrchom. Srdcom a mozgom vozidla je nový operačný systém MB.OS. Nejde len o vylepšený infotainment, ale o komplexný superpočítač, ktorý prepája všetky domény vozidla do jedného inteligentného ekosystému. Vďaka prepojeniu s cloudom a podpore aktualizácií vzduchom (OTA) bude Trieda S vždy aktuálna.
V interiéri dominuje štandardne dodávaný MBUX Superscreen. Spolu s najnovšou generáciou systému MBUX a virtuálnym asistentom s umelou inteligenciou sa komunikácia s vozidlom mení na prirodzený dialóg. Systém sa učí vaše zvyky, predvída potreby a vďaka vylepšenému rozhraniu „Zero Layer“ máte všetky dôležité funkcie vždy poruke bez zbytočného klikania. Navigácia s rozšírenou realitou MBUX Surround Navigation, postavená na mapových podkladoch Google Maps, posúva orientáciu v priestore na úroveň, akú sme doteraz nepoznali.
Objatie komfortu a luxusu
Trieda S bola v interiéri vždy oázou pokoja, no inžinieri našli spôsoby, ako ju urobiť ešte príjemnejšou. Jednou z najzaujímavejších noviniek sú vyhrievané bezpečnostné pásy na predných sedadlách. Podľa testov tento prvok evokuje pocit „jemného objatia“ a okrem komfortu zvyšuje aj bezpečnosť. Pasažieri v zime nemusia sedieť v hrubých bundách, čo umožňuje pásom lepšie fungovať v prípade nárazu.
Ďalšou technologickou lahôdkou je systém Digital Vent Control. Zabudnite na manuálne nastavovanie výduchov klimatizácie. Elektromotory v každom výduchu automaticky smerujú prúd vzduchu podľa zvoleného profilu. Či už chcete ofukovať tvár, telo, alebo preferujete nepriamy vánok, systém sa postará o všetko sám. V kombinácii s novým elektrickým vzduchovým filtrom a systémom ENERGIZING AIR CONTROL je vzduch v kabíne čistejší než kedykoľvek predtým, zbavený jemného prachu a pachov.
Pre mnohých majiteľov Triedy S je najdôležitejšie miesto vpravo vzadu. Nová generácia tu vytvára doslova pojazdnú kanceláriu. Balík „First-Class“ pre zadnú časť kabíny, spolu s high-end zábavným systémom a dvoma 13,1-palcovými displejmi, umožňuje plnohodnotnú prácu aj relax. Nechýbajú integrované videokonferencie či odnímateľné tablety na ovládanie funkcií vozidla. Je to priestor, kde sa môžete odstrihnúť od vonkajšieho sveta a sústrediť sa len na to podstatné.
Staré známe motorizácie
Pod kapotou nájdeme širokú paletu elektrifikovaných pohonných jednotiek, ktoré spájajú silu s efektivitou. Vrcholom ponuky zostáva vidlicový osemvalec v modeli S 580 4MATIC, ktorý prešiel optimalizáciou turbodúchadiel pre ešte rýchlejšiu odozvu.
Pre priaznivcov šesťvalcov sú pripravené vylepšené benzínové agregáty v modeloch S 450 a S 500. Vďaka novému pomocnému elektrickému kompresoru a optimalizovanému saniu ponúkajú krútiaci moment až 600 Nm, pričom funkcia „overtorque“ dokáže krátkodobo pridať ďalších 40 Nm pre bleskové predbiehanie. Všetky motory sú spojené so 48-voltovým štartér-generátorom (ISG) s výkonom 17 kW (23 koní), ktorý zabezpečuje plachtenie s vypnutým motorom a takmer neciteľné štartovanie.
Plug-in hybridné verzie (S 580 e a S 450 e) teraz ponúkajú elektrický dojazd na úrovni 100 kilometrov, čo postačuje na väčšinu denných jázd bez emisií. Naftové motory, ktoré sú v našich končinách stále populárne, zastupujú modely S 350 d a S 450 d s novým radovým šesťvalcom OM 656 Evo. Sú pripravené na najprísnejšie emisné normy a využívajú elektricky vyhrievaný katalyzátor pre okamžitú účinnosť čistenia spalín.
| Model | Motor | Zdvihový objem | Výkon spaľovacieho motora/systémový | Krútiaci moment | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| S 450 4MATIC | R6 Benzín (M 256 Evo) | 3,0 l | 280 kW (381 k) | 600 Nm (až 640 Nm pri boost) | ||
| S 500 4MATIC | R6 Benzín (M 256 Evo) | 3,0 l | 330 kW (449 k) | 600 Nm (až 640 Nm pri boost) | ||
| S 580 4MATIC | V8 Benzín (M 176) | 4,0 l | 370 kW (503 k) | 700 Nm | ||
| S 580 e | R6 PHEV (M 256 Evo) | 3,0 l | 330 kW (449 k) /430 kW (585 k) | 750 Nm (systémový) | ||
| S 450 d 4MATIC | R6 Diesel (OM 656 Evo) | 3,0 l | 270 kW (367 k) | 750 Nm | ||
| S 350 d 4MATIC | R6 Diesel (OM 656 Evo) | 2,9 l | 230 kW (313 k) | 650 Nm |
Komfort jazdy je v tejto triede alfou a omegou. Štandardné vzduchové pruženie AIRMATIC žehlí nerovnosti s gráciou, no fajnšmekri siahnu po voliteľnom podvozku E-ACTIVE BODY CONTROL, ktorý skenuje vozovku a pripravuje tlmiče na každú nerovnosť vopred.
Prekvapivú obratnosť tomuto 5-metrovému kolosu dodáva riadenie zadnej nápravy. Štandardne sa zadné kolesá natáčajú o 4,5 stupňa, no voliteľne až o 10 stupňov, čím sa polomer otáčania zmenšuje na úroveň kompaktného auta.
Bezpečnosť je tradičnou doménou značky. Systém MB.DRIVE s novou architektúrou senzorov umožňuje asistovanú jazdu na novej úrovni. Funkcia MB.DRIVE ASSIST PRO (dostupná najprv v Číne) dokonca zvládne automatizovanú jazdu z bodu A do bodu B v mestskej premávke.
Nová Trieda S teda nie je iba facelift. S viac ako 150 farbami exteriéru a 400 možnosťami v interiéri v rámci programu MANUFAKTUR si každý môže vytvoriť svoj unikátny kus. Mercedes opäť ukázal, prečo je Trieda S považovaná za najlepšie auto na svete. Je to dokonalá symbióza tradície a digitálnej budúcnosti.
Zdroje: Mercedes
Automobilovej žurnalistike sa venujem už od roku 2017. Som fanúšikom technológií a elektromobilov, no napriek tomu si myslím, že k niektorým autám poctivá strojovňa jednoducho patrí.
