Najväčšia automobilka sveta vypla klimatizáciu na diaľku v 100-tisíc autách. Vodičom hrozí pokuta 80 eur
Významná automobilka nahnevala vodičov kvôli obmedzenej klimatizácii v existujúcich autách, no potom ich zaskočila druhýkrát.
Keď si kúpite nové auto, chcete ho vedieť v zime vyhriať a v lete vychladiť, a to ideálne ešte pred nastúpením. Nové technológie umožňujú použiť mobil, otvoriť aplikáciu a zapnúť klimatizáciu. Mnohí motoristi však zaskočili zaskočení, keď im prestala táto možnosť odrazu fungovať. Nie preto, že sa auto pokazilo, ale preto, že ju výrobca úmyselne deaktivoval.
Stalo sa to majiteľom vozidiel Toyota a Lexus v Nemecku. Japonský koncern, ktorý je najväčšou automobilkou na svete, vypol diaľkové ovládanie klimatizácie vo viac ako 100-tisíc vozidlách. Na vine nebol technický problém, ale nemecké dopravné predpisy.
Klimatizácia zmizla z aplikácie bez súhlasu majiteľov
Jedným z dotknutých zákazníkov bol 44-ročný Stephan z Berlína. Keď otvoril aplikáciu svojho Lexusu LBX, našiel v nej oznámenie, že diaľkové ovládanie klimatizácie už nie je dostupné. Podobné správy dostali aj ďalší majitelia vozidiel Toyota a Lexus. Obmedzenie sa týkalo áut s klasickým spaľovacím motorom a bežným hybridným pohonom. Elektromobily a plug-in hybridy zostali bez zmeny.
Aby k zmene došlo, majitelia nemuseli navštíviť servis ani súhlasiť s aktualizáciou vo vozidle. Nastala totiž automaticky v mobilnej aplikácii MyToyota, respektíve Lexus Link Plus. Pre mnohých vodičov išlo o funkciu, na ktorú si zvykli. V zime im umožňovala nastúpiť do vyhriateho auta a v lete zasa do príjemne vychladeného interiéru.
Za spustenú klimatizáciu hrozí pokuta 80 eur
Prečo Toyota pristúpila k takému nezvyčajnému rozhodnutiu? Odpoveďou sú nemecké dopravné predpisy. Podľa § 30 nemeckého zákona o cestnej premávke StVO je zakázané zbytočne nechávať bežať motor vozidla. Vodičovi hrozí za takéto konanie pokuta 80 eur, ku ktorej sa môžu pripočítať ďalšie poplatky.
Problém spočíva v technickom riešení klimatizácie. Pri bežných hybridoch Toyoty a Lexusu sa na diaľkové vyhrievanie alebo chladenie interiéru využíva aj spaľovací motor. Auto tak môže stáť na parkovisku so zapnutým motorom, hoci s ním nikto nejazdí.
Automobilka dospela k záveru, že najvhodnejším spôsobom, ako zákazníkov ochrániť pred pokutami, bude funkciu úplne vypnúť. Zaujímavé je, že zákaz sa netýka klasického nezávislého kúrenia, ktoré funguje bez spustenia hlavného motora. Takéto zariadenie si vodiči môžu do niektorých áut dodatočne namontovať. Musia za to však zaplatiť.
Toyota odmietla zákazníkom vyplatiť odškodnenie
Rozhodnutie vyvolalo v Nemecku vlnu nespokojnosti. Majitelia argumentovali, že automobilka im odobrala funkciu, ktorú mali k dispozícii pri kúpe vozidla. Niektorí začali diskutovať o právnych krokoch. Iní požadovali finančnú kompenzáciu alebo príspevok na dodatočnú montáž nezávislého kúrenia.
Toyota však pôvodne odmietala ustúpiť. Odvolávala sa na podmienky používania aplikácie, podľa ktorých môže jednotlivé bezplatné služby zmeniť alebo ukončiť ich poskytovanie. Ani spomínaný majiteľ Lexusu LBX neuspel so žiadosťou o príspevok na montáž nezávislého kúrenia alebo inú kompenzáciu. Výrobca neuznal nárok na odškodné.
Prípad otvoril nepríjemnú otázku, ktorá sa netýka len Toyoty. Do akej miery patrí výbava auta jeho majiteľovi, keď výrobca dokáže niektoré funkcie deaktivovať aj niekoľko rokov po predaji?
Po kritike nastal obrat
Situácia sa napokon vyvinula inak, ako Toyota pôvodne plánovala. Ešte začiatkom februára 2026 automobilka oznámila, že diaľkové ovládanie klimatizácie v dotknutých vozidlách opäť sprístupnila. Rozhodnutie zdôvodnila spätnou väzbou od zákazníkov, ktorí o uvedenú funkciu nechceli prísť.
Funkcia sa tak vrátila do aplikácií približne 100-tisíc dotknutých vodičov. Toyota však pridala varovanie ohľadom nemeckých predpisov. Zodpovednosť za používanie klimatizácie je na motoristoch. Ak vodič v Nemecku nechá kvôli vyhrievaniu interiéru zbytočne bežať spaľovací motor, pokuta 80 eur mu stále hrozí.
Zákon platí aj pre slovenských vodičov
Slovenskí majitelia Toyoty a Lexusu sa nemusia obávať, že by sa nemecké rozhodnutie vzťahovalo aj na ich autá. Obmedzenie sa týkalo nemeckého trhu a tamojších právnych predpisov.
Aj na Slovensku však existujú pravidlá, ktoré obmedzujú zbytočné zaťažovanie životného prostredia a obťažovanie okolia prevádzkou vozidla. Zapnutý motor stojaceho auta nie je žiadnym neobmedzeným právom.
Prípad Toyoty zároveň ukázal, ako sa mení vlastníctvo moderných automobilov. Kedysi o dostupnej výbave rozhodovalo predovšetkým to, čo výrobca namontoval do vozidla, no v súčasnosti môže automobilka niektoré funkcie ovládať prostredníctvom softvéru. To prináša riziko ich obmedzenia či vypnutia po predaji. Dobrou správou je, že motoristi si nakoniec svoju klimatizáciu vybojovali späť.
Zdroj: Auto, Motor und Sport
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
