Slovensko schválilo reguláciu pre autá bez vodiča. Nový zákon začne platiť už v decembri
Autonómne vozidlá sa postupne približujú aj k slovenským cestám. Od 1. decembra 2026 začne platiť zákon, ktorý upravuje ich testovanie, schvaľovanie aj využívanie pri preprave osôb a tovaru. Neznamená to ale, že si už o niekoľko týždňov objednáme taxík bez šoféra.
Slovenské zákony sa pripravujú na situáciu, keď auto dokáže odviezť cestujúcich alebo tovar bez toho, aby za jeho volantom sedel človek. Od 1. decembra 2026 začne platiť zákon č. 248/2026 Z. z., ktorý vytvára širší právny rámec pre testovanie a prevádzku automatizovaných vozidiel. Zmena sa dotkne zákona o cestnej premávke, zákona o cestnej doprave aj predpisov o prevádzke vozidiel.
Národná rada SR novelu schválila 16. septembra 2026 a v Zbierke zákonov vyšla 9. októbra. Nejde teda už iba o pripravovaný návrh. Konkrétne podmienky však upravuje aj vykonávacia vyhláška, ktorej návrh ministerstvo aktuálne rieši v pripomienkovom konaní.
Taxíky bez šoféra nevyrazia na cesty automaticky
Nová legislatíva počíta s tým, že plne automatizované vozidlá budú môcť slúžiť aj na prepravu cestujúcich a tovaru. Ich prevádzkovatelia však musia splniť viacero podmienok. Samotné vlastníctvo autonómneho auta ani jeho technické schválenie na takúto činnosť nestačí.
Firma bude potrebovať licenciu prevádzkovateľa a pri poskytovaní dopravných služieb aj schválenie konkrétnej prevádzky. Príslušný dopravný správny orgán bude posudzovať napríklad typ vozidla, automatizovaný systém riadenia a územie, v ktorom má vozidlo jazdiť. Prevádzkovateľ musí navyše vopred požiadať o povolenie na používanie vozidla v cestnej doprave.
Zákon zároveň stanovuje postup pre testovanie. Najskôr musí vozidlo absolvovať skúšky v zabezpečenom priestore mimo verejne prístupných ciest. Až následne môže prevádzkovateľ požiadať o povolenie skúšobnej prevádzky v cestnej premávke a splniť ďalšie bezpečnostné požiadavky.
Nad vozidlami bude dohliadať riadiace centrum
Aj keď autonómne auto nebude potrebovať človeka sediaceho za volantom, jeho prevádzka nebude úplne bez ľudského dohľadu. Zákon počíta s riadiacim centrom na území Slovenska, z ktorého budú operátori sledovať technický stav a správanie vozidiel.
Operátor dohľadu bude musieť spĺňať stanovené požiadavky na vek, vodičské oprávnenie aj odborné školenie. Prevádzkovateľ zároveň zabezpečí nepretržitý technický dohľad a komunikáciu s políciou, záchrannými zložkami či správcami ciest.
Dôležité je rozlišovať medzi dohľadom a samotným riadením. Ak operátor skutočne prevezme vedenie vozidla, zákon ho v tej chvíli považuje za vodiča. Pri takomto prevzatí môže viesť iba jedno vozidlo a zároveň nesmie dohliadať na ďalšie.
Návrh vykonávacej vyhlášky počíta s tým, že jeden operátor by mohol súčasne monitorovať najviac desať vozidiel v plne automatizovanom režime. Tento limit sa však týka dohľadu, nie priameho diaľkového riadenia. Keďže ide zatiaľ o návrh vyhlášky, jeho konečnú podobu treba ešte overiť po ukončení legislatívneho procesu.
Neprehliadnite: Zmena zákona od 1. januára 2027: Ak kupujúci neprepíše auto, pokuty zaplatíte vy
Zdroj: Photo by Leo_Visions on Unsplash
Kto bude zodpovedný, keď autonómne auto spôsobí nehodu?
Novela rieši aj povinnosti pri bezpečnostných udalostiach a uchovávanie údajov. Prevádzkovateľ musí zaznamenať informácie o jazde, zásahoch riadiaceho centra aj o udalostiach, ktoré môžu súvisieť s nehodou.
Zákon rozlišuje viacero druhov záznamov. Údaje o telemetrii sa majú uchovávať 30 dní, záznamy o bezpečnostných udalostiach a dohľade dva roky. Takéto informácie môžu pomôcť pri preverovaní toho, ako vozidlo reagovalo, akú verziu softvéru používalo a či do jeho riadenia zasiahol operátor.
Právna úprava stanovuje aj sankcie. Za vybrané porušenia povinností prevádzkovateľa môže pokuta dosiahnuť 5 000 až 50 000 eur. Operátorovi dohľadu môže za porušenie stanovených povinností hroziť pokuta od 1 000 do 5 000 eur.
Autonómne taxíky už testujú aj v Bratislave
O autonómnej doprave sa na Slovensku nehovorí iba v súvislosti so zákonmi. Projekt spoločnosti DiusAi a čínskeho technologického partnera WeRide už predstavil autonómny taxík, ktorý absolvoval testovanie na uzavretom okruhu a následne mapoval ulice Bratislavy s bezpečnostným vodičom vo vozidle.
Podľa informácií, ktoré priniesla Pravda, by prvá komerčná jazda mohla prísť v druhej polovici roka 2027. Ide však o plánovaný termín, nie o potvrdený začiatok služby. Nová legislatíva vytvára potrebný právny rámec, samotné nasadenie vozidiel však bude závisieť od splnenia technických, bezpečnostných a povoľovacích podmienok.
Slovensko sa tak posúva od testovania autonómnych technológií k príprave ich regulovanej prevádzky. December prinesie dôležitú legislatívnu zmenu, no prvé bežné jazdy bez vodiča si ešte vyžiadajú ďalšie kroky.
