Volkswagen vyrobil Golf s dvoma motormi. Poctivé štvorvalce s objemom 1,8 litra

Auto vzniklo v roku 1987 pre americké preteky Pikes Peak International Hill Climb. Volkswagen chcel takýmto spôsobom poraziť konkurenciu na jednej z najnáročnejších horských tratí sveta, kde pretekári stúpajú do nadmorskej výšky viac ako 4 300 metrov. Konštruktéri pripravili technické riešenie, ktoré sa v sériových autách nepoužívalo.

Dva motory v jednom Golfe

Základom pretekárskeho špeciálu bol Volkswagen Golf druhej generácie. Pod prednou kapotou pracoval štvorvalcový benzínový motor s objemom 1,8 litra. Ďalší rovnaký agregát umiestnili konštruktéri za sedadlo vodiča.

Každý motor mal vlastné turbodúchadlo a dosahoval výkon 326 koní. Spolu tak vzniklo vozidlo s výkonom 652 koní, teda 479 kW. Na osemdesiate roky išlo o mimoriadnu hodnotu.

Motory neboli mechanicky prepojené. Predný poháňal predné kolesá, zadný sa staral o zadnú nápravu. Golf mal aj dve samostatné prevodovky. Vodič si dokonca mohol zvoliť, či bude využívať pohon predných kolies, zadných kolies alebo všetkých štyroch. Takúto možnosť neponúka ani dnešný Golf R.

Rakúsky konštruktér postavil extrémny Volkswagen

Za vývojom vozidla stál rakúsky inžinier Kurt Bergmann. Jeho tím pripravil špeciál, ktorý mal napriek dvojici motorov stále prijateľnú hmotnosť (vozidlo vážilo približne jednu tonu).

Konštruktéri museli vyriešiť aj nezvyčajný problém. Oba motory potrebovali pracovať synchronizovane, aby sa predná a zadná náprava navzájom nepreťahovali. Ak sa ich otáčky začali rozchádzať, auto sa správalo „nervózne“ a jeho ovládanie bolo náročnejšie.

Komplikované bolo aj chladenie. Zadný motor pracoval v stiesnenom priestore, ktorý pôvodne vôbec nebol určený na umiestnenie pohonnej jednotky. Volkswagen použil špeciálne technické riešenia vrátane dodatočného chladenia. Celý automobil bol skonštruovaný na jediný účel a tým bolo čo najrýchlejšie vyjsť na vrchol Pikes Peak.

Víťazstvo mu uniklo len kúsok pred cieľom

Za volant dvojmotorového Golfu sa posadil nemecký pretekár Klaus-Joachim Kleint. V roku 1987 sa postavil proti mimoriadne silnej konkurencii vrátane Waltera Röhrla, ktorý štartoval na Audi Sport quattro S1.

Golf bol podľa priebežných medzičasov rýchly. Kleint dokázal v prvej polovici trate držať tempo, ktoré naznačovalo možnosť bojovať o celkové víťazstvo. Potom však nastala porucha mechanizmu riadenia (čapu). Len niekoľko zákrut pred cieľom musel pretekár odstúpiť. Röhrl napokon zvíťazil a vytvoril nový traťový rekord.

Volkswagen tak prišiel o možnosť dosiahnuť jeden z najväčších úspechov vo svojej motoristickej histórii. Či by Golf skutočne porazil Audi, sa už nikdy nedozvieme.

Golf s dvoma motormi nezmizol

Po neúspešných pretekoch sa Volkswagen k projektu dvojmotorového Golfu už v danej podobe nevrátil. Automobil však neskončil v šrote. Zostal zachovaný a po desaťročiach sa dočkal rozsiahlej renovácie. V rokoch 2017 a 2018 ho odborníci obnovili do pôvodného stavu. Pri renovácii spolupracovali aj ľudia, ktorí sa pôvodne podieľali na jeho vývoji.

V roku 2018 sa Volkswagen na Pikes Peak vrátil, avšak s úplne inou technikou. Elektrický pretekársky špeciál ID.R s dvoma elektromotormi dokázal vyhrať a ako prvé auto v histórii absolvoval trať s časom pod osem minút.

Dvojmotorový Golf však zostáva jedným z najneobvyklejších automobilov, aké značka vyrobila. V čase, keď bežný Golf druhej generácie jazdil po európskych cestách s výkonom niekoľkých desiatok koní, vznikol exemplár s viac než 650 koňmi a motorom ukrytým za vodičom.

Jedno z najúspešnejších áut sveta

Volkswagen Golf patrí bez preháňania medzi najúspešnejšie autá automobilovej histórie. Od predstavenia prvej generácie v roku 1974 sa predalo viac ako 37 miliónov kusov a Golf sa stal jedným zo symbolov európskeho motorizmu.

Počas viac ako piatich desaťročí vzniklo osem generácií, pričom svoje miesto si našiel medzi rodinnými autami aj športovými hatchbackmi. Legendárne označenie GTI poznajú motoristi po celom svete a Golf dodnes patrí medzi najznámejšie modely Volkswagenu.

Zdroj: roadandtrack.com