Britská dielňa oživuje legendárne Audi Quattro! Len si musíte kúpiť ešte 2 navyše
Skupina B zmizla z rely v roku 1986, ale jej duch sa vracia. Britská firma Audacious Automotive stavia nové Audi Quattro, ktoré pod karosériou schováva osemvalec z RS4 prerobený tak, aby točil do 10 000 otáčok za minútu. Má šesťstupňový manuál a pohon, samozrejme, na všetky štyri kolesá.
Mali nápad
Audacious Automotive je malý startup so sídlom v Edinburghu. Založil ho Mac Zaglewski, sochár a reštaurátor klasických áut. Projekt, ktorý nazvali Audacious IV, nie je podľa jeho slov úprava starého auta, ale pokračovanie. Chce, aby bolo auto použiteľné, zábavné a hlavne analógové, a výkon nie je jeho hlavným cieľom.
Základom je Audi B7 RS4 z roku 2006. Preberá z neho podvozok, zavesenie, brzdy aj elektroniku, a tiež štvorlitrový osemvalec. Presnejšie 4,2-litrový V8 s priamym vstrekovaním FSI, ktorý v sériovom aute dával 414 koní.
Zaglewski ponúka štyri úrovne:
- Prvá využíva kompresorom prepĺňaný V8 s výkonom 600 koní.
- Druhá má ten istý motor s úpravami vnútra a výkonom 750 koní.
- Tretia a štvrtá sú tie zaujímavé. V8 s maximálnymi otáčkami 10 000 za minútu, teda o 20 % viac ako sériový motor RS4. Dostupné budú s kompresorom aj ako atmosférickým motorom. Namáhanie vnútorných dielov je podľa Evo o 43 % vyššie, takže tu neostane nič z továrenskej konštrukcie. Výkon a krútiaci moment pre tieto verzie zatiaľ nie sú uvedené.
Nová karoséria má byť aspoň o 250 kg ľahšia ako RS4, ktoré váži 1 650 kg. Vychádza teda najviac 1 400 kg. Karbónové autá majú klesnúť až k 1 200 kg. Cieľ je stovka za menej než 3,4 sekundy a maximálka 200 mph, teda približne 322 km/h. Sú to ciele výrobcu, nie nameraná realita.
Tvar vychádza z pôvodného Quattra, ale s dôrazom na skupinu B a pretekárske verzie z amerického šampionátu IMSA GTO. Veľké blatníky, vysoké zadné krídlo, lamelované zadné okno a difúzor. Podľa Zaglewského nemá žiadny prieduch na aute len dekoračnú funkciu, všetky chladia alebo usmerňujú vzduch.
Karoséria sa bude robiť v dvoch variantoch. Oceľová a hliníková, tvarovaná ručne, s možnosťou upraviť rozmery podľa zákazníka. Alebo karbónová, s pevnými rozmermi. Interiér preberá prístroje, sedadlá a volant z RS4, ale v novom oblečení. Prístroje majú nové kryty a prvé predvádzacie auto má hnedo-tartanové čalúnenie.
Koľko to stojí?
Cena začína na 350 000 librách bez miestnych daní. K tomu si zákazník musí zadovážiť dve autá, z ktorých ho upravia, teda pôvodné Quattro a B7 RS4, ktoré nie sú v cene stavby. Vyrobiť sa má najviac 50 kusov, z toho 40 karbónových a 10 z kombinovaných materiálov. Prvé dodávky sa očakávajú v druhej polovici roku 2027. Od objednávky po prevzatie sa počíta približne s tromi rokmi, pretože každé auto je zákazková stavba.
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
