Slovinsko potichu vyberá poplatok 5,4 eura za každé auto. Brusel to ignoruje
Slovinsko sa stalo bránou k chorvátskemu pobrežiu pre tisícky slovenských vodičov, ktorí ním len prechádzajú. Na tomto tranzite krajina stavia svoj systém diaľničných známok, ktorý od mnohých vodičov vyberá viac peňazí, ako to požadujú nariadenia Európskej únie.
Chýba jednodňová známka, je to skrytý poplatok
Na rozdiel od Slovenska, Rakúska, Česka alebo Maďarska, Slovinsko dodnes nezaviedlo jednodňovú diaľničnú známku. Štát sa tak vraj chystá urobiť až v roku 2030. Odborníci v tom vidia porušenie pravidiel Bruselu a už v minulom roku žiadali euroúradníkov, aby zasiahli, informoval web Heute. Dodnes sa však nič nezmenilo.
Ak teda krajinou len prechádzate a diaľnicu potrebujete využiť jediný deň, nemáte na výber. Osobné autá platia minimálne 16 eur za 7-dňovú známku, aj keby diaľnicu využili len na pár hodín cesty k moru. Pre porovnanie, 10-dňová slovenská e-známka stojí 10,80 eura.
Pre tieto prípady pritom existuje pravidlo. Nariadenie EÚ stanovuje, že krajiny, ktoré spoplatňujú diaľnice formou známok, majú ponúkať aj krátkodobú variantu na jeden deň. Cena takejto známky nemá presiahnuť 9 percent z ceny ročnej známky. Pri slovinskej ročnej známke (za 117,50 eura) by to vychádzalo na približne 10,6 eura.
Slovinsko však takúto známku neponúka. Výsledkom je, že každý vodič, ktorý diaľnicu využije len na jeden deň, zaplatí namiesto 10,6 eura celých 16 eur. Rozdiel 5,4 eura tak tvorí poplatok navyše, ktorý by pri existencii jednodňovej známky vodič vôbec neplatil. Mimochodom, slovinské diaľničné známky sú čisto digitálne a sú vždy naviazané na ŠPZ vozidla. Klasické nálepky na čelných sklach už štát zrušil.
Diaľničná známka pre Slovinsko 2A alebo 2B?
Slovinský systém komplikuje aj rozdelenie vozidiel do kategórií. Niektoré autá potrebujú známku triedy 2A, iné 2B, pričom rozdiel v cene je citeľný. Namiesto 16 eur za 7-dňovú známku (kategória 2A) platí vodič sadzbu 32 eur (2B).
Rozdiel medzi kategóriami nespočíva vo výške karosérie, ale vo výške vozidla nad prednou nápravou. Presnejšie je dôležitá vzdialenosť od zeme po spodnú hranu čelného skla v mieste prednej nápravy. Do kategórie 2A patria vozidlá do 3,5 tony s touto výškou do 1,3 metra, teda drvivá väčšina bežných osobných áut, SUV aj pickupov s nižšou prednou časťou.
Kategória 2B zahŕňa vozidlá nad touto hranicou 1,3 metra. Typicky ide o vyššie rodinné MPV a dodávky ako VW Transporter či Renault Trafic, no spadajú sem aj niektoré veľké SUV.
Problém je, že hranicu 1,3 metra nad nápravou bežný vodič nepozná ani si ju nevie jednoducho zmerať. V technickom preukaze sa tento údaj neuvádza.
Slovinskí diaľničiari síce zverejnili zoznam modelov priradených do vyššej kategórie 2B, no ten zďaleka nepokrýva všetky autá na trhu. Vodič, ktorý si nie je istý, kam jeho vozidlo patrí, sa tak často z opatrnosti rozhodne radšej priplatiť za drahšiu známku namiesto toho, aby riskoval pokutu na diaľnici. Lacnejšia 2A pre auto z kategórie 2B znamená pri kontrole kamerovým systémom rovnakú pokutu (vo výške 300 eur), akoby auto žiadnu známku nemalo.
Aj toto je bod, pre ktorý experti už dlhšie kritizujú systém na slovinských diaľniciach. Poplatok za diaľnicu sa môže výrazne nafúknuť bez toho, aby to zodpovedalo reálnym parametrom vozidla. Neprehľadnosť kategorizácie áut tak vytvára ďalšiu príležitosť pre štát v Slovinsku, ako vybrať vyšší poplatok od zneistených motoristov.
Dovolenka autom: Tranzitná krajina, ktorá na vás zarába
Dôvod, prečo Slovinsko nemá motiváciu situáciu meniť, sa dá identifikovať pomerne ľahko. Veľká časť vodičov, ktorí platia slovinský poplatok za diaľnice, tam vôbec netrávi dovolenku. Krajina má síce tiež priamy prístup k moru a vlastné pláže, no väčšina Slovákov mieri aj tak ďalej do Chorvátska.
Krajina je tak v pozícii, v rámci ktorej sa snaží vybrať čo najvyšší finančný príspevok na svoje cesty od zahraničných vodičov. Do jej ekonomiky takmer nič neprinesú, keďže minú peniaze až za hranicami v Chorvátsku. Všetko by však malo mať svoje hranice a my nechávame na vašom posúdení, či je slovinský prístup férový.
Keďže cesta k Jadranu diaľnicou cez Slovinsko nie je zrovna lacná, časť motoristov zo SR volí jazdu najmä cez Maďarsko. Ani tam nezaplatíte práve nízky diaľničný poplatok a Slovinsko neobídete vždy, no v niektorých prípadoch sa dá touto trasou minimálne skrátiť celkový čas jazdy. Ak by Slovinci rešpektovali rovnaké pravidlá ako diaľničiari na Slovensku, v Rakúsku, Česku či Maďarsku, znechutených by bolo menej motoristov.
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
