Žlté radary pokutujú vodičov na 15-kilometrovom úseku. Červená bliká aj bez priestupku
Pri našej nedávnej ceste do Poľska sme si všimli na diaľnici žlté radary. Pátrali sme preto po tom, ako fungujú, aby sme vám o nich mohli priniesť viac informácií.
Ide o systémy úsekového merania rýchlosti, ktoré fungujú na inom princípe ako klasické stacionárne radary. Ak ste pri jazde v kontrolovanom úseku spozorovali červený záblesk, stále to nemusí znamenať záznam o priestupku. Kedy systém aktivuje prídavné svetlo a ako prebieha proces spracovania pokút?
Rozdiel medzi radarom a úsekovým meraním
Na rozdiel od bežných radarov, ktoré zachytávajú okamžitú rýchlosť vozidla v jednom bode, úsekové meranie pracuje s výpočtom priemernej rýchlosti.
Systém zaznamená evidenčné číslo vozidla na vjazde a následne na výjazde z meraného úseku. Ak je váš prejazd rýchlejší ako časový limit vypočítaný na základe rýchlostného limitu, žlté radary vygenerujú pokutu.
Aj Slováci sú zvyknutí, že keď prechádzajú okolo klasického rýchlostného radaru a uvidia záblesk, takmer v každom prípade ide o potvrdenie toho, že vám bola práve udelená sankcia. Pri úsekovom meraní rýchlosti v Poľsku to však nemusí platiť.
Prečo blikajú žlté radary načerveno?
Vodiči si občas u severných susedov všimnú jemné červené svetlo, respektíve záblesk vychádzajúci z kontrolných kamier umiestnených na diaľničných portáloch. Vo väčšine prípadov nejde o dokumentáciu priestupku, ale len o bežné fungovanie celého systému.
Ak sú totiž zhoršené svetelné podmienky, noc, hmla alebo hustý dážď, kamery si kvôli zníženej viditeľnosti pomáhajú infračerveným lúčom. Ide o dôležitú asistenciu pre žlté radary, aby dokázali prečítať tabuľku ŠPZ bez chýb.
Systém úsekového merania musí zaznamenať každé auto, ktoré úsekom prechádza, a nielen tie, ktoré idú rýchlo. Žlté radary totiž párujú čas vjazdu a výjazdu každého vodiča, aby mohli vypočítať čas prejazdu.
Samotný záblesk tak indikuje len to, že systém úspešne načítal vaše údaje. Či vám príde pokuta za rýchlosť, závisí od výslednej priemernej rýchlosti na celom meranom úseku.
Žlté radary posielajú pokuty aj na Slovensko
Poľsko je známe tým, že tresty za rýchlosť doručuje v rámci objektívnej zodpovednosti aj Slovákom na ich domáce adresy. Pokuty z úsekových meraní sú spracovávané automatickou formou a následne je potrebné overiť majiteľa auta v evidencii vozidiel.
Vodiči, ktorí prekročili povolený rýchlostný limit, môžu očakávať doručenie rozkazu o pokute v rozmedzí niekoľkých týždňov, a to najmä v závislosti od administratívnych kapacít spracovateľského centra.
Sieť úsekových meraní sa v strednej Európe v roku 2026 rozširuje, pričom sa sústredí najmä na diaľnice a rýchlostné cesty. Takýto druh kontroly rýchlosti používajú okrem Poľska aj u susedov v Rakúsku, Česku či Maďarsku.
81-tisíc priestupkov na jednej diaľnici
V Poľsku treba na úsekové merače myslieť napríklad na diaľnici A4. Najdlhší meraný úsek tam má 15 kilometrov (Opole západ – Prószków). Len na A4 zaznamenali Poliaci v minulom roku rekordných 81-tisíc priestupkov.
Kontrola rýchlosti úsekovým meraním prebieha takisto na diaľniciach A1 a A2. Nové kamery pribúdajú v okolí uzlov Piotrków Trybunalski, Čenstochová či Lodž. Poliaci umiestňujú žlté radary aj na rýchlostné cesty S7 a S8, teda na kľúčových ťahoch smerom na Varšavu a k pobaltským krajinám.
Úrady ich inštalujú hlavne na miesta s vysokou nehodovosťou či na úseky s výraznými klesaniami, kde môže časť vodičov zbytočne zrýchliť jazdu a ohroziť tak ostatných na ceste.
Zdroj: tvnturbo.pl
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
