Ktoré značky majú najvyššie náklady na servis? Priplácate za prácu alebo za kávu?
Pri kúpe nového vozidla veľa ľudí fascinuje výkon, dizajn či technologické vychytávky. Málokto z nás si však v momente preberania kľúčov reálne prepočíta, koľko ho bude stáť udržiavanie tohto sna pri živote v nasledujúcich rokoch a s tým spojené náklady na servis. Čerstvá štúdia európskej spotrebiteľskej organizácie OCU, ktorá vychádza z dát od 85-tisíc európskych motoristov, nám nastavuje zrkadlo, ktoré mnohých pravdepodobne poriadne zabolí. Ukazuje totiž, že v autorizovanom servise neplatíte len za poctivú prácu mechanika, ale najmä za logo, ktoré máte na kľúčenke.
Neprehliadnite: Tieto autá nikto nechce. Zaznamenali najväčší ročný prepad predajov
Rozdiely, ktoré bijú do očí
To, že prémiové značky si za svoje služby účtujú viac, je akceptovanou súčasťou hry. Keď si kupujete Mercedes, BMW či Audi, podvedome počítate s tým, že vyššie budú aj náklady na servis. Avšak, realita, ktorú odhalil prieskum, posúva pojem prémiový servis na trochu iný level. Kým majiteľ Hyundaiu zaplatí za ročnú údržbu v priemere 160 eur a zákazník Volkswagenu či Renaultu sa zmestí do 180 eur, pri prémiových značkách sa otvárajú nožnice do priepastných rozmerov.
Absolútnym vrcholom tejto servisnej dane je Mercedes-Benz, kde sa priemerný účet za ročnú údržbu šplhá až k 490 eurám. Ak si to prepočítame, majiteľ Mercedesu zaplatí za rovnaký servisný úkon trojnásobok toho, čo zákazník kórejskej značky. Podobne exkluzívne ceny nájdeme aj pri Audi či Lexuse. Otázkou je, či táto priepasť v cenách reálne odráža kvalitu práce, alebo je to len daň za luxusný kávovar v čakárni a naleštené podlahy v showroome.
Spokojnosť sa nedá kúpiť
Najzaujímavejšie na celom prieskume je, že výška účtu absolútne nekoreluje s úrovňou spokojnosti. Zatiaľ čo najdrahšie servisy často pôsobia ako nedobytné pevnosti, najspokojnejší vodiči jazdia do servisov značiek ako Lexus, Toyota či Honda. Tieto značky dlhodobo vyhrávajú rebríčky lojality, pretože ich zákazníci majú pocit, že za svoje peniaze dostávajú adekvátnu protihodnotu.
Neprehliadnite: Od 7. júla sa menia svetlá áut. Blikajúce brzdové svetlo povinné od rýchlosti 50 km/h
Pikantným zistením je, že nezávislé servisy v očiach vodičov často prekonávajú autorizované zastúpenia mnohých európskych značiek. Keď sa totiž pozrieme na rebríček spokojnosti, kde Peugeot či Opel končia na chvoste, začíname chápať, prečo sa čoraz viac motoristov po skončení záruky oblúkom vyhýba autorizovaným dielňam.
Záruka nie je vždy zárukou. Ani autorizovaná nálepka v servisnej knižke nie je imúnna voči problémom. Štúdia uvádza, že 24 percent vozidiel utrpelo počas záručnej doby nejakú poruchu a celých 15 percent áut nebolo po návšteve servisu opravených k spokojnosti majiteľa.
