Taliansko mení zvodidlá. Motocyklistom majú zachraňovať životy, zmena príde už v roku 2027
Taliansko preto pripravuje nové pravidlá, ktoré majú znížiť riziko vážnych zranení motocyklistov. Prvé zmeny sa očakávajú už v apríli 2027.
A tým, že Taliansko má extrémne množstvo pekných ciest, prístup rýchlej zdravotnej služby, či už sanitkou, alebo vrtuľníkom, v prípade nehody je extrémne náročný. A je jedno, ktorá populárna horská cesta (nielen) v Dolomitoch vám napadne.
Zvodidlá môžu motocyklistovi zachrániť život, ale aj ho oň pripraviť
Zvodidlá sú bežnou súčasťou ciest. Oddeľujú protismerné jazdné pruhy, chránia pred vyletením z vozovky a na nebezpečných úsekoch bránia pádu z násypov či zrážke s pevnou prekážkou. Pre motocyklistov však predstavujú aj osobitné riziko. Ak jazdec v zákrute stratí kontrolu nad motocyklom a spadne, jeho telo môže pokračovať v pohybe smerom k zvodidlám. Zatiaľ čo automobil má deformačné zóny, bezpečnostné pásy a ďalšie ochranné prvky, motocyklista je vystavený priamemu nárazu. Obzvlášť nebezpečné sú kovové stĺpiky, kotvy a ďalšie pevné časti konštrukcie.
Práve tento problém chce riešiť Taliansko. Od apríla 2027 sa majú na vybraných úsekoch ciest uplatňovať nové pravidlá pre bezpečnostné zariadenia určené na ochranu motocyklistov. Ich cieľom je zmierniť následky pádu a obmedziť riziko, že jazdec narazí do nebezpečných častí zvodidiel.
Foto: AI
Systém DSM má zmierniť následky pádu
Nové riešenie sa označuje skratkou DSM, ktorá pochádza z talianskeho názvu Dispositivi di sicurezza per motociclisti. Ide o bezpečnostné zariadenia určené pre motocyklistov, ktoré sa montujú do spodnej časti zvodidiel. Princíp je pomerne jednoduchý. Ochranný prvok vytvorí medzi jazdcom a nebezpečnými časťami konštrukcie zvoddila. Jeho úlohou je pomôcť pohltiť časť energie nárazu a obmedziť priamy kontakt tela s kovovými stĺpikmi či kotvami.
Takéto riešenie môže byť dôležité najmä na cestách s množstvom zákrut, kde hrozí pád motocyklistu priamo smerom k zvodidlám. Rizikové sú aj horské serpentíny, prudké zjazdy a úseky, na ktorých jazdec nemá dostatok priestoru na bezpečné zastavenie po strate kontroly nad motocyklom. Ochranný systém, samozrejme, nezabráni samotnej nehode a nezaručuje, že každý náraz sa skončí bez vážnych následkov. Jeho úlohou je znížiť riziko najhorších scenárov.
Taliansko pripravuje nové pravidlá už od apríla 2027
Podľa motoristického portálu Scigacz.pl pripravilo talianske ministerstvo infraštruktúry a dopravy nové technické pravidlá, ktoré boli predložené 11. septembra 2026 a zverejnené 19. októbra 2026. Nahradiť majú predchádzajúce predpisy z roku 2019. Nové požiadavky počítajú s použitím ochranných systémov pri štyroch typoch zvodidiel. Ich nasadenie sa má odvíjať od konkrétnych podmienok na ceste a vyhodnotenia rizika. Pozornosť sa má sústrediť predovšetkým na nebezpečné zákruty, prudké klesania a ďalšie úseky, na ktorých je pravdepodobnosť vážnej nehody zvýšená.
Dôležité je, že nejde o príkaz namontovať ochranné prvky na každé zvodidlo v krajine. Pri rozhodovaní sa má zohľadňovať geometria cesty, prevádzková rýchlosť, intenzita premávky, stav okrajov vozovky a dostupnosť iných bezpečnostných opatrení.
Predpisy sa zároveň venujú technickému posudzovaniu, projektovaniu a kontrole ochranných zariadení, ako aj ich zosúladeniu s existujúcimi zvodidlami. Pri dotknutých existujúcich úsekoch tak bude potrebné posúdiť, aké úpravy si nové požiadavky vyžiadajú.
Passo Stelvio 06.06.2026 Foto: Autor
Čo to znamená pre motocyklistov zo Slovenska?
Taliansko patrí medzi obľúbené destinácie slovenských motocyklistov. Horské priechody, kľukaté cesty a množstvo zákrut sú jedným z dôvodov, prečo tam každoročne smerujú tisíce jazdcov. Práve na takýchto cestách môžu mať bezpečnostné úpravy zvodidiel veľký význam. Zavedenie nových pravidiel však neznamená, že od jari 2027 budú všetky talianske cesty vybavené ochrannými prvkami. Ich inštalácia sa má týkať vybraných úsekov a bude závisieť od technického posúdenia konkrétneho miesta.
Zaujímavá je aj otázka, či by podobné riešenie malo väčšie uplatnenie na Slovensku. Aj naše cesty majú úseky, kde môže byť pád motocyklistu smerom k zvodidlám mimoriadne nebezpečný. Samotná prítomnosť bariéry totiž ešte neznamená, že je jej konštrukcia bezpečná aj pri náraze padajúceho jazdca.
Rozhodujúce bude, či sa podarí preukázať účinnosť systému v praxi, aké náklady si jeho montáž vyžiada a ktoré úseky by mali pri prípadnom zavádzaní dostať prednosť. Talianska zmena preto stojí za pozornosť aj za našimi hranicami. Ak sa potvrdí, že ochranné prvky dokážu znížiť závažnosť zranení pri pádoch motocyklistov, môže ísť o riešenie, ktoré by malo zmysel aj na slovenských cestách.
Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.
