Čas nabíjania elektromobilov sa už pomaly rovná času tankovania. Presvedčí to Slovákov na nákup elektromobilu?

Nie je čas strácať čas. Tak znie je známe príslovie vyjadrujúce potrebu konať okamžite a neplytvať drahocennými chvíľami. A presne čas je to, čo pri jazde s elektromobilmi obmedzuje nie len mňa, ale prakticky každého, kto je naučený jazdiť na autá, ktoré tankujú palivá z dinosaurov.

Popravde, mňa osobne nízke dojazdy v zime, a s tým súvisiace extrémne veľa minutého času stráveného náhradným plánom, počas testovania elektromobilov, psychicky doslova zabíja. Nech si povie každý čo chce, nie som ochotný tráviť na nabíjačke ani pol hodiny navyše, a nie to ešte povedzme hodinu na trase dlhej 400 km, lebo priemerný elektromobil to zvládne len obmedzujúcim tempom. Toto je hlavný a tvrdý argument, ktorý nielen u mňa obstojí vo finálnom rozhodovaní, aký pohon nového auta si vlastne vybrať.

Dlhý čas nabíjania elektromobilov je zatiaľ veľkým mínusom, ktorý nevie bežným motorista tolerovať. Foto: Archív

Čas sa nedá kúpiť

Je tu však riešenie. Čínsky BYD s nabíjacím výkonom 1 500 kilowattov dosiahne nabitie z 10 % na 97 % za deväť minút! Elektrifikácia mobility napreduje, aj keď sa to elektroskeptikom nepáči. Čínska spoločnosť BYD, popredný svetový výrobca elektromobilov, odstraňuje jednu z posledných prekážok na ceste k skutočne masovému prijatiu batériových elektrických pohonných jednotiek a to aj na starom kontinente, kde benzín a nafta hýbu mobilitou.

Technologický gigant predstavil vlastnú technológiu rýchleho nabíjania, ktorá dokáže z jedného portu dodať až 1 500 kW energie, a druhú generáciu svojej batérie Blade. Tieto nové technológie spolu umožňujú výnimočné rýchlosti nabíjania za každého počasia. Nabitie z 10 % na 70 % trvá len päť minút a z 10 % na 97 % kapacity batérie trvá len deväť minút. A toto sú časy, ktoré s rýchlou kávou, či dnes už nepopulárnou cigaretou zvládne aj bežný Slovák, ktorý sa všade ponáhľa a všade musí byť prvý. 

A čo v zime?

Nie je žiadnym tajomstvom, že pri teplotách až -30 stupňov Celzia,  zvyčajne dochádza k drastickému zníženiu rýchlosti nabíjania. Aj vtedy však dokáže nabíjacia stanica Flash Charging Station nabiť batériu Blade druhej generácie z 20 % na 97 % za neuveriteľných 12 minút. 

Batéria teraz ponúka aj dlhší dojazd na jedno nabitie s 5 % zvýšením hustoty energie, a to viac ako 1 000 kilometrov (na základe testovacieho cyklu účinnosti CLTC).

Nabíjanie elektromobilov je zatiaľ nie len na SLovensku v plienkach. Kolíska vývoja, Čína, však napreduje míľovými krokmi. Image by Nerijus jakimavičius from Pixabay

Rozsiahly vývoj prináša zaslúžené ovocie

Nové technológie sú výsledkom intenzívneho vývoja v spoločnosti BYD, ktorý nasledoval po rozsiahlom výskume faktorov, ktoré stále odrádzajú spotrebiteľov od prechodu na plne elektrickú mobilitu.

Vedeli ste, že aj napriek výraznému rastu podielu elektrických vozidiel na väčšine hlavných svetových trhov s novými automobilmi väčšina kupujúcich vozidiel so spaľovacím motorom dnes už nevenuje veľkú pozornosť veľkosti palivovej nádrže? Každopádne, povedzme si narovinu, objem nádrže pri plug-in hybridoch strednej triedy zhruba 40 litrov je žalostne málo, ale keďže každý gram hmotnosti navyše sa počíta, je to kompromis, ku ktorému sa uchýlili všetci najväčší hráči sveta.

BYD ide v Číne bomby

Čínska spoločnosť BYD nainštalovala k 5. marcu v Číne 4 239 rýchlonabíjacích staníc Flash a očakáva, že do konca tohto roka ich bude v prevádzke 20 000. Toto rýchle a rozsiahle nasadenie je umožnené pripojením nabíjacej stanice k systému ultrarýchleho nabíjania a ukladania energie, ktorý pomáha prekonávať obmedzenia elektrickej siete. 

Moderný systém nabíjania využíva batériu, ktorá sa nabíja pomalšie a slúži ako zásobník energie, ktorý zabraňuje preťaženiu siete, a ako zosilňovač výkonu, ktorý umožňuje vysokovýkonné nabíjanie. Spoločnosť BYD sa zaviazala k inštalácii svojich nabíjacích staníc Flash po celom svete. Viac podrobností o plánoch expanzie na zahraničné trhy ešte len bude čoskoro oznámených.