Zima vs. elektromobil: Prečo dojazd v zime klesá aj o šialených 40 %? Je to chyba auta?
A je jedno, či máte elektromobil s veľkou kapacitou batérie alebo s malou. Značný úbytok dojazdu je proste citeľný. Mňa to pred pár týždňami zastihlo pri teste Ford E-Tourneo Courier, kedy inak skvelý praktický elektromobil za bezkonkurenčnú cenu skutočne výrazne trpel práve na sťažené teplotné pomery. Pri teplote okolo -10°C bol reálny dojazd tesne nad hranicou 100 kilometrov. A presne rovnako sa budú správať všetky porovnateľné elektromobily s využiteľnou kapacitou batérie na úrovni zhruba 45 kWh.
Elektromobily v mrazoch. Na letné hodnoty dojazdu rozhodne zabudnite.
Batérie a nízke teploty
Každý elektromobil má batériu, ktoré sa líšia zložením, kapacitou a podobne. Pri nízkych teplotách sa spravidla vnútorné chemické reakcie spomaľujú a batéria menej efektívne uvoľňuje energiu. To vedie k dočasnému zníženiu využiteľnej kapacity.
V praxi:
- batéria dodáva pri rovnakom nabití menej energie
- časť energie zostáva nedostupná, kým sa batéria nezahreje
- elektronika obmedzuje výkon, aby chránila systém
Chlad teda batériu nezničí, ale ovplyvňuje jej fungovanie, kým nedosiahne optimálnu teplotu.
Kúrenie elektromobilu
Na rozdiel od áut so spaľovacím motorom, ktoré využívajú „odpadové“ teplo z motora, elektromobily musia generovať teplo odoberaním energie z batérie. Vykurovanie kabíny, volantu, sedadiel a niekedy aj samotnej batérie má priamy vplyv na dojazd. V zime klimatizácia-kúrenie pracuje častejšie a vo vyššej intenzite, skutočná spotreba energie sa zvyšuje dojazd je znížený najmä na krátkych trasách. Toto sú len niektoré z najvýznamnejších faktorov poklesu najazdených kilometrov počas chladných mesiacov.
Mráz tiež ovplyvňuje rýchlosť nabíjania. Studené batérie prijímajú energiu pomalšie z dôvodov bezpečnosti a dlhšej životnosti. Z tohto dôvodu môže byť obmedzené rýchle nabíjanie a pri nabíjaní sa spravidla znižuje už počiatočný výkon. Potom logicky aj dosiahnutie rovnakého percenta nabitia trvá viac minút. Mnohé vozidlá to kompenzujú systémami predhrievania batérií, ktoré však vyžadujú dodatočnú energiu a nie sú dostupné ihneď, ale trvá im to niekoľko desiatok minút.
Štýl jazdy a zimné trasy
V chladnom počasí má vplyv na dojazd tiež štýl jazdy. Šmykľavé cesty, iné tempo, či valivý odpor snehu vedú k:
- menej efektívnym zrýchleniam
- menej účinnej rekuperácii brzdnej energie pri studenej batérii
Skutočný dojazd vs. deklarovaný dojazd
Schválené dojazdy sa vypočítavajú za štandardných podmienok s miernymi teplotami. V zime, najmä počas chladných období je bežné, že dojazd sa skráti o 15 – 30 %, či dokonca aj cez 40% v závislosti od modelu, používania a poveternostných podmienok. Toto je fakt, ktorý by sa mal dať do kontextu, aj napriek tomu, že démonizuje spoločnosť. Aj spaľovacie motory spotrebúvajú v chladnom počasí viac paliva, ale efekt je menej badateľný.
Automobilový priemysel aktívne pracuje na znížení vplyvu chladného počasia na dojazd. Účinnejšie tepelné čerpadlá, pokročilý softvér na riadenie teploty a programovateľné systémy predbežnej úpravy teploty robia elektromobily čoraz vhodnejšími pre chladné podnebie. Tí, ktorí tieto funkcie používajú správne, môžu výrazne obmedziť stratu dojazdu, najmä pri každodennej jazde. Pokles dojazdu elektromobilu v zime je predvídateľný jav a do istej miery aj zvládnuteľný, keďže v našom klimatickom pásme tuhé zimy sú za ostatné roky skôr výnimkou než pravidlom.
Zdroje: auto.it
Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.
