Ak si nebudete nabíjať batériu svojho plug-in hybridu doma, radšej si kúpte naftu
Plug-in hybridné elektrické vozidlá (PHEV) sa stali základným kameňom globálnych stratégií na znižovanie emisií z dopravy. Ich duálny pohon (kombinácia spaľovacieho motora (ICE) s elektromotorom (EM)) ponúka vylepšenú energetickú účinnosť, schopnosť prevádzky s nulovými emisiami z výfuku na krátke vzdialenosti a úľavu od obáv z dojazdu v porovnaní s batériovými elektrickými vozidlami (BEV). Rastúci počet dôkazov však naznačuje, že environmentálne prínosy hybridných vozidiel s plug-in hybridným pohonom (PHEV) môžu byť v reálnom používaní nadhodnotené. Do akej miery fungujú hybridné vozidlá ako ekologický spôsob dopravy v každodennom používaní, keď sa zohľadní ich skutočné správanie pri nabíjaní a charakteristiky režimu pohonu?
Nie je žiadnym tajomstvom, že emisie plug-in hybridov (PHEV) sú podľa štúdií v reálnej prevádzke oveľa vyššie, než uvádzajú oficiálne laboratórne testy (WLTP) a teda aj výrobcovia vo svojich katalógoch. Problémom je nízke využívanie elektrického pohonu a nezodpovedné nabíjanie majiteľov či užívateľov auta, čo spôsobuje, že emitujú podobné množstvo CO2 ako bežné spaľovacie autá, čím znižujú ich očakávanú ekologickú výhodu.
Vlastniť plug-in hybridné elektrické vozidlo (PHEV) a nenabíjať ho, aby ste využili jeho elektrickú batériu, je úplne absurdné z hľadiska účinnosti a emisií . Je to taký veľký problém, že Toyota musela pred časom vytvoriť aplikáciu do smartfónu, ktorá svojim uvedomelým zákazníkom pripomínala nabíjanie. Dokonca aj generálna riaditeľka spoločnosti General Motors Mary Barra nedávno uznala, že ľudia svoje plug-in hybridy spravidla nenabíjajú.
Nová štúdia pôvodom z Číny zdôrazňuje, že ak nikdy neplánujete zapojiť plug-in hybridné vozidlo do zástrčky, pravdepodobne je lepšie kúpiť si akékoľvek iné auto.
A toto tvrdenie vieme aj my v redakcii. Navyše, niektoré plug-in hybridy sú vyrábané predovšetkým kvôli tomu, aby mali vyšší výkon a spotreba vyzerala dobre len na papieri. Šikovnejší výrobcovia navyše prinášajú tak vyspelé plug-in hybridy, že ich spravidla netreba ani nabíjať, a chovajú sa ako full-hybridy s vyššou porciou výkonu a, samozrejme, spravidla aj vyššou cenou. O mierne horších jazdných vlastnostiach, práve kvôli vyššej váhe (spravidla + cca 300 kg) už asi nemá zmysel hovoriť.
Plug-in štúdie z Číny
„Environmentálne prínosy hybridných hybridov môžu byť v reálnom svete preceňované.“ Takto zhŕňa štúdia publikovaná vo vedeckom časopise Transport Policy problém s vozidlami na benzínový pohon vybavenými batériami. Podrobne sa v nej uvádza, že počet kilometrov najazdených v elektrickom režime v reálnom svete je zvyčajne podstatne nižší, ako sa predpokladá v regulačných testoch, najmä kvôli zriedkavému nabíjaniu a rôznym jazdným režimom.
„Tieto behaviorálne faktory vedú k tomu, že vozidlá s plug-in hybridným pohonom fungujú prevažne v režime udržiavania nabíjania, kde sa spaľovací motor aktivuje častejšie a emisie CO2, NOx, HC a CO sa výrazne zvyšujú.“
Štúdia analyzovala údaje o dennej spotrebe od 500 používateľov hybridných vozidiel PHEV v čínskom Šanghaji počas troch mesiacov v kombinácii s údajmi z testov emisií z reálnej jazdy dvoch hybridných vozidiel PHEV za rôznych prevádzkových podmienok a úrovní nabitia. Záver? Ak nenabíjate batériu, nezáleží na tom, či jazdíte s naftovým alebo plug-in hybridným vozidlom.
„Nepravidelné nabíjanie vedie k výraznému nárastu emisií NOx , HC a CO2 . V najhoršom prípade, ak používatelia nikdy nenabijú svoje PHEV, emisie sa zvýšia o 62 % pre NOx , 70 % pre HC a 46 % pre CO2 . “
Výskumníci dokonca našli dôkazy naznačujúce, že hybridné vozidlá s vysokonabitými batériami môžu v mestskom prostredí vypúšťať o 40 % až 60 % menej oxidov dusíka ako tradičné benzínové vozidlá.
Plug-in hybrid nie je a nebude pre každého
Automobilky, ale aj „ekoteroristi“ si musia uvedomiť, že plug-in hybridné vozidlá nie sú pre každého. Osobne si neviem predstaviť utekať nabíjať plug-in hybridné auto po každom vybití, tak asi ako drvivá väčšina motoristov bývajúcich v bytoch. PHEV autá sú však veľmi dobrým kompromisom pre tých, ktorí jazdia krátke trasy a majú bezproblémovú možnosť nabíjania.
Zdroje: sciencedirect.com
Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.
