Zabudnuté výročie: Obľúbené naftové auto Slovákov má 50 rokov
V roku 2026 sa mnohí fanúšikovia motorizmu sústredia najmä na oslavy okrúhleho jubilea legendárneho Golfu GTI. V tieni tohto míľnika však určite nesmieme prehliadnuť ani ďalšie výročie. Golf ako naftové auto oslavuje 50 rokov.
Príchod dieselového motora totiž znamenal pre milióny motoristov ešte dôležitejší prelom ako GTI. Presne pred 50 rokmi v roku 1976 vyrazil na cesty prvý dieselový Golf. Týmto krokom VW definitívne zmenil históriu naftového motora. Spolu s taxikármi a poľnohospodármi si ho obľúbili aj masy.
Od traktora k rodinnému autu
V polovici 70. rokov bol diesel vnímaný ako hlučný, lenivý, ale zároveň nezničiteľný pohon pre úžitkové vozidlá. Mercedes-Benz 200 D bol síce kráľom taxíkov, no predstava moderného kompaktného auta s naftou pod kapotou nebola vôbec lákavá.
Ropná kríza z roku 1973 však zmenila situáciu na trhu. Keď Volkswagen v roku 1976 predstavil naftové auto Golf I, motoristi práve hľadali možnosti, ako ušetriť na palive. Inžinieri vo Wolfsburgu prišli s revolučným konceptom. Vzali základ z benzínovej 1,5-ky a pretransformovali ho na vznetový motor.
Prvý diesel mal objem 1 471 cm3 a výkon 37 kW, čiže 50 koní. Vďaka nízkej váhe (celé auto vážilo len 800 kilogramov) si Golf zachoval slušnú dynamiku. Kľúčovým argumentom bola spotreba 6,5 litra nafty, čo bolo o dva litre menej než pri rovnako silnom benzíne.
Míľniky, ktoré zmenili históriu nafty
Aby sme pochopili, ako sa z naftového motora neskôr stal európsky štandard, musíme sa pozrieť na tri kľúčové inovácie, ktoré Volkswagen postupne uviedol. Začnime tou prvou.
V čase stúpajúcich cien palív prišiel VW s balíkom Formel E (Economy). Nebol to len motor, ale celkový prístup k šetreniu. Golf ako naftové auto dostalo špeciálnu prevodovku so štvrtým stupňom označeným ako E, ktorý pri jazde po diaľnici držal otáčky motora veľmi nízko.
K tomu sa pridal predný spojler z modelu GTI pre lepšiu aerodynamiku a svetelná šípka na prístrojovke, ktorá vodičovi radila, kedy má preradiť. Táto funkcia bola predchodcom dnešných úsporných režimov.
Naftové auto, ktoré jazdí 160 km/h
V 80. rokoch bolo naftové auto ešte stále synonymom pre pomalú jazdu. Model GTD (Gran Turismo Diesel) to však zmenil pridaním turbodúchadla. Výkon vyskočil na 70 koní a auto zrazu dokázalo dosiahnuť rýchlosť 160 km/h. Na tú dobu išlo o veľkú vec.
Volkswagen v týchto rokoch definitívne zbúral mýtus, že nafta nemá potenciál v osobných autách. Nemci pri stavbe auta skombinovali to najlepšie z oboch svetov.
Podvozok a športové detaily prevzali z verzie GTI, no pod kapotu automobilka namontovala úsporný turbodiesel. Golf sa stal prvýkrát v histórii autom pre šoférov, ktorí chceli radosť z jazdy bez vysokej spotreby.
TDI a technologický pokrok
Spomenúť samozrejme musíme aj motory TDI (Turbocharged Direct Injection), ktoré Volkswagen priniesol na trh v rámci tretej generácie Golfu v roku 1993. Tieto agregáty s priamym vstrekovaním nafty poznajú z vlastnej skúsenosti aj stovky tisíc Slovákov.
Vstrekovanie nafty pod značným tlakom priamo do valca prinieslo vysoký krútiaci moment, ktorý dodal autu dynamiku, akú dovtedy mali len silné benzíny.
Motoristi si pochvaľovali aj okamžitý štart auta, odpadlo zdĺhavé 30-sekundové žhavenie, teda predhrievanie spaľovacieho priestoru v naftovom motore. Prvé diesle potrebovali v mraze aj 30 sekúnd prípravy pred jazdou.
Spotreba okolo 4,5 litra urobila z TDI kráľa európskych ciest na ďalšie tri desaťročia. Mnohí vodiči dodnes oslavujú najmä naftový motor 1.9 TDI ako nezničiteľný agregát, ktorý nechcú predať.
Mimochodom, dnes vidíme, že svet opäť hľadá najefektívnejší druh pohonu a história sa sčasti opakuje, hoci tentoraz už to bude bez globálneho úspechu pre naftové auto. Dieselový Golf však nebol žiadnym vozidlom do počtu. Dokázal urobiť z nudnej efektivity žiadaný štandard. Určite si preto zaslúži rovnakú pozornosť ako legendárne GTI.
Zdroj: motorsport-total.com
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
