Prečo je Golf IV najodvážnejším inžinierskym experimentom Volkswagenu? VR6 spustilo šialenstvo, ktoré vyvrcholilo Veyronom
Volkswagen Golf IV je pre mnohých vodičov viac ako len auto. Je to kvázi posledné ľudové auto z prelomu storočia, ktoré vďaka robustnosti a spoľahlivosti doviedlo z bodu A do bodu B celé generácie bez toho, aby sa pri tom čo i len zadýchalo. Väčšina z nás si ho spája s nesmrteľným motorom 1.9 TDI alebo s nenáročnou benzínovou dvojicou 1.4 a 1.6, ktoré boli synonymom lacnej prevádzky. Na volkswagenblog.sk však pravidelne pripomínajú, že pod touto známou karosériou sa v skutočnosti písali dejiny, ktoré siahajú ďaleko za hranice bežných mestských presúvadiel.
Lenže v tieni tohto “každodenného hrdinu” existovala aj úplne iná tvár modelu. A nie, teraz nemáme na mysli GTI, hoci aj to do príbehu určite patrí. Teraz hovoríme o skutočnom inžinierskom punku. O období, keď Volkswagen použil Golf IV ako laboratórium pre jedny z najodvážnejších motorových projektov v histórii koncernu.
R32 – prvá stopa šialenstva
Najznámejším „divochom“ štvrtej generácie je bezpochyby Golf R32, ktorý je pre mnohých fanúšikov Volkswagenu stále neprekonateľná legenda. Pod kapotou mal 3,2-litrový motor VR6 s výkonom 241 koní, pohon všetkých kolies 4Motion, automat DSG a mal zvuk, ktorý ste spoznali ešte skôr, ako auto vyšlo spoza zákruty. R32 je dnes zberateľská ikona – a právom. Ale v zákulisí sa dialo ešte niečo omnoho odvážnejšie.
Kým bežní vodiči spokojne dochádzali do práce, inžinieri Volkswagenu používali platformu Golfu IV ako testovacie laboratórium. To, čo sa na nej odohrávalo, by ste určite nečakali. Práve táto platforma totiž poslúžila ako základ pre vývoj slávnych motorov typu W, ktoré neskôr poháňali Bentley, VW Phaeton či dokonca Bugatti Veyron. Jedna z najjednoduchších, najmasovejšie vyrábaných platforiem v Európe sa stala vývojovou platformou pre motory, ktoré atakovali hranice technických možností. Takto vyzeral svet neobmedzeného inžinierskeho rozletu.
Volkswagen v tomto období experimentoval s myšlienkou, ako poskladať viac valcov do menšieho priestoru bez toho, aby auto pripomínalo predĺžený autobus. A tak vznikol motor W8 – kombinácia dvoch malých VR jednotiek spojených v spoločnej kľukovej skrini. Tento motor sa reálne dostal do Passatu B5. Bežný rodinný sedan tak zrazu dostal osemvalec,čo bolo také absurdné, že si mnohí dodnes myslia, že ide len o internetový mýtus.
W12 – začala sa písať história
Motor W12 je ešte zaujímavejšia kapitola. V podstate ide o spojenie dvoch VR6 motorov dokopy, ktorých výsledkom bolo niečo tak kompaktné a výkonné, že sa to perfektne hodilo aj pre budúce luxusné autá koncernu. Audi A8, VW Phaeton, Bentley Continental GT – všetky dostali agregát, ktorý začínal ako inžiniersky experiment v dielni Volkswagenu. A teraz prichádza tá najlepšia časť, pretože tento motor sa testoval práve na Golfe IV.
VW postavil funkčný prototyp, ktorý slúžil ako „mulica“ pre W12. Áno, naozaj existoval Golf IV, ktorý pod kapotou ukrýval dvanásťvalcový motor. Predstavte si obyčajnú štvorku vedľa cesty. A teraz si predstavte, že v rovnakej karosérii a rovnakom časopriestore niekde jazdil prototyp s motorom, ktorý mal neskôr poháňať Bentley. To je presne ten dôvod, prečo sa fanúšikovia VW pri tejto téme rozžiaria ako deti na Vianoce.
Príbuzný Bugatti Veyron
Koncern Volkswagen následne pracoval na motore, ktorý mal byť korunou týchto experimentov – W18. Konfigurácia vychádzala z troch VR6 blokov, spojených v 60-stupňovom uhle. Tento koncept však napokon nahradil motor W16, ktorý poznáme zo sériového Bugatti Veyron. Štyri turbodúchadlá, kompaktné uloženie, extrémna stabilita. Veyron je dnes ikonou, no jeho technický rodokmeň siaha priamo k experimentom na platforme Golfu.
Štvorkový Golf teda nie je len staré auto, ktoré prežije aj hrubšie zaobchádzanie. Je to základ jedného z najväčších motoristických experimentov, ktorý zmenil smer vývoja superluxusných a hypervýkonných vozidiel. A tak keď najbližšie uvidíte na ceste totálne obyčajnú štvorku s ošúchaným lakom a puklicami, spomeňte si na to, že pod kožou tohto auta raz vznikali technológie, ktoré posunuli automobilový svet až k takémuto skvostu akým je Bugatti Veyron.
Chcete objavovať ďalšie fascinujúce príbehy zo sveta VW? Určite navštívte Volkswagen Blog, kde nájdete množstvo článkov o technike, histórii a inováciách, ktoré robia z tejto značky to, čím je dnes.
Zdroje: www.volkswagenblog.sk
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
