Vojna obrazoviek: Mercedes kontruje BMW gigantickou 39-palcovou hyperobrazovkou
V automobilovom svete sa vedie mnoho tichých aj hlučných súbojov – o výkon, dojazd, spotrebu či komfort. Ale v posledných rokoch pribudol nový front: obrazovky v kabíne. A kým ešte pred desiatimi rokmi stačil malý displej na navigáciu, dnes sa automobilky predbiehajú, kto ukáže väčší, jasnejší a futuristickejší panel.
BMW ukázalo panoramatickú obrazovku, Mercedes ide ešte ďalej
Nemeckí rivali sa opäť stretli v priamom dueli. BMW nedávno predstavilo elektrické iX3 s panoramatickou obrazovkou natiahnutou pozdĺž spodnej časti čelného skla. Tento netradičný prístup vzbudil veľkú pozornosť a mal byť technologickým ťahákom novej éry elektromobilov. Mercedes však nezostal dlho pozadu. Krátko nato ukázal interiér svojho nového elektrického GLC a odpoveď je jednoznačná: jediná gigantická hyperobrazovka s uhlopriečkou 39,1 palca – takmer jeden meter!
Mercedes už podobný koncept využíval v luxusných modeloch, kde mal tri displeje elegantne zasadené do jedného rámu. Novinka však posúva tento nápad ešte ďalej – obrazovka je teraz skutočne jednoliata, bez viditeľných predelov. Výsledkom je vizuálne pôsobivý efekt, ktorý okamžite dominuje kabíne. Cieľ je poskytnúť vodičovi aj spolujazdcovi pocit, že sedia v ére technologickej budúcnosti. A, samozrejme, zaujať zákazníkov, ktorí si potrpia na „wow efekt“.
Čína udáva trend
Hoci sa o podobných novinkách hovorí po celom svete, nie je tajomstvom, že primárnym trhom pre tieto gigantické displeje je Čína. Tamojší zákazníci milujú technické vychytávky, ktoré sú na prvý pohľad viditeľné. Čím väčšia obrazovka, tým väčší status a prestíž. Preto sa dá povedať, že vojna obrazoviek nie je len o ergonómii či praktickosti. Je to predovšetkým o emócii a marketingu. Mercedes aj BMW dobre vedia, že ich predajné čísla na ázijských trhoch závisia od toho, či dokážu zaujať práve takýmito dizajnovými prvkami.
Ak v minulosti zákazníci porovnávali, kto má viac koní alebo vyšší krútiaci moment, dnes sa čoraz častejšie rieši, ktorý model má väčšiu obrazovku a viac digitálnych funkcií. Automobilky týmto trendom sledujú nielen estetiku, ale aj prispôsobenie sa generácii vodičov, ktorí vyrástli so smartfónmi a tabletmi. Samozrejme, otázkou zostáva, či gigantické displeje sú naozaj praktické. Odborníci upozorňujú na riziko väčšieho rozptyľovania vodiča a vyššie náklady pri oprave. No na druhej strane, v ére elektromobility, kde výkon a dynamika už nie sú jedinými lákadlami, sa práve interiér stáva hlavným bojiskom luxusných značiek.
Mercedes a BMW nie sú jediní
Vojna obrazoviek nekončí pri dvoch značkách. Audi dlhodobo propaguje svoj systém Virtual Cockpit, Tesla vsadila na stredový tablet, ktorý ovláda prakticky celé auto. Každý výrobca skúša inú cestu, no jedno je isté: displeje sa stali rovnako dôležitým prvkom ako motor alebo batéria. Mercedes teda svojím krokom nielen reaguje na BMW, ale aj vysiela signál, že sa nechystá zaostávať v súboji o technologickú dominanciu.
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A hoci mám slabosť pre poriadny osemvalec, viem sa nadchnúť aj pre elektromobil. Ale musí byť naozaj dobrý!
