Nový zákaz zimných pneumatík. Nepripraveným hrozí pokuta 90 eur

Mnohí vodiči to nevedia, no na rozdiel od Slovenska, Švédsko patrí medzi krajiny, kde sú zimné pneumatiky s kovovými hrotmi bežnou súčasťou výbavy automobilov. Na zľadovatených cestách poskytujú lepšiu trakciu ako klasické zimné pneumatiky bez hrotov. Napriek tomu ich tamojšie mestá postupne čoraz viac vytláčajú z ulíc. Dôvodom nie je ich nedostatočná bezpečnosť, ale znečistenie ovzdušia.

Najnovšie obmedzenia sa týkajú Štokholmu. Tamojšia samospráva rozhodla, že od 1. októbra 2027 rozšíri zákaz používania pneumatík s hrotmi na ďalšie štyri významné ulice. Motoristi, ktorí zákaz v hlavnom meste krajiny porušia (hoci aj z nevedomosti), riskujú pokutu 1 000 švédskych korún, teda približne 90 eur.

Zimné pneumatiky vás dostanú do problémov

Nové obmedzenia zasiahnu ulice Sveavägen, Birger Jarlsgatan, Torsgatan a časť Vasagatan. Ide o dôležité cestné komunikácie v švédskej metropole, ktoré denne využívajú tisíce automobilov.

Takéto zákazy pritom nie sú úplnou novinkou. Už dnes sa pneumatiky s hrotmi nesmú používať na vybraných úsekoch ulíc Hornsgatan, Rosenlundsgatan, Varvsgatan, Fleminggatan a Kungsgatan. Podobné pravidlá zaviedli aj mestá Göteborg a Uppsala.

Pre vodičov to znamená komplikáciu. Automobil vybavený pneumatikami s hrotmi smie jazdiť po väčšine švédskych ciest, no pri vjazde do vybraných mestských ulíc sa jeho používanie stáva priestupkom. Zároveň nezáleží na tom, či je vozovka pokrytá ľadom alebo snehom.

Dôležité je však to, že zákazy sa nevzťahujú na celé mestá a prejazd naprieč zakázanou ulicou je naďalej povolený. Obmedzenia sa týkajú jazdy po konkrétnych úsekoch.

Mestá zakazujú bezpečnejšie pneumatiky

Problém spočíva v kovových hrotoch, ktoré sa pri jazde dostávajú do kontaktu s asfaltom. Ich používanie spôsobuje mechanické opotrebovanie povrchu vozovky a uvoľňovanie drobných prachových častíc.

Tie sa následne dostávajú do ovzdušia a zhoršujú jeho kvalitu. Značne problematické sú častice PM10, ktoré prenikajú do dýchacích ciest. V mestách s hustou premávkou predstavujú zdravotné riziko najmä pre citlivé skupiny obyvateľstva.

Švédske samosprávy z toho dôvodu uprednostňujú znižovanie prašnosti pred výhodami pneumatík s hrotmi na ľade. Takéto rozhodnutie však vyvoláva kritiku motoristických organizácií.

Organizácia M Sverige upozorňuje, že pneumatiky s hrotmi majú na zľadovatených povrchoch svoje opodstatnenie. Obáva sa, že environmentálne opatrenia dostávajú prednosť pred bezpečnosťou cestnej premávky.

Na Slovensku platia úplne iné pravidlá

Slovenskí motoristi sa s podobnou situáciou nestretávajú a dôvod je ten, že pneumatiky s kovovými hrotmi sa na našich cestách bežne nesmú používať. Výnimky sa vzťahujú na zákonom určené prípady, a to napríklad vozidlá záchranných zložiek.

Na Slovensku sa používajú klasické zimné pneumatiky, ktoré zabezpečujú priľnavosť pomocou gumovej zmesi a dezénu. Pri osobných automobiloch vzniká povinnosť zimného obutia vtedy, keď sa na vozovke nachádza súvislá snehová vrstva, ľad alebo námraza. Vodič musí zohľadniť aj predpokladané podmienky na trase.

Na rozdiel od niektorých európskych krajín však slovenská legislatíva neurčuje pre osobné autá jeden pevný dátum, od ktorého by museli všetci vodiči prezúvať na zimné pneumatiky.

Švédsko má odlišný systém. Pneumatiky s hrotmi tam možno štandardne používať od 1. októbra do 15. apríla, prípadne aj mimo tohto obdobia, ak si to vyžadujú zimné podmienky.

Rozširovaním zákazom vo švédskych mestách tak vzniká nezvyčajná situácia. Vodič si kúpi pneumatiky určené na bezpečnejšiu jazdu po ľade, no následne musí plánovať cestu tak, aby sa vyhol uliciam, na ktorých sú zakázané.

Hroty majú výhodu len niekedy

Kovové hroty sú najúčinnejšie na hladkom ľade, kde sa dokážu zachytiť o jeho povrch a zlepšiť brzdenie aj ovládateľnosť vozidla. Na suchom asfalte naopak takúto výhodu nemajú. Spôsobujú vyšší hluk, opotrebúvajú vozovku a za určitých podmienok predlžujú brzdnú dráhu.

Rozdiely medzi jednotlivými pneumatikami závisia aj od ich konštrukcie a kvality. Moderné zimné pneumatiky bez hrotov dosahujú pozitívne výsledky na snehu aj ľade, no na mimoriadne klzkom povrchu majú pneumatiky s hrotmi stále navrch. Preto zostávajú obľúbené v severných oblastiach Európy, kde sú zľadovatené cesty počas zimy častejšie ako na Slovensku.

Zdroj: M Sverige