Automatické prevodovky novej generácie riešia nedostatok tých súčasných. Vezmú si príklad z manuálu

Hyundai a Kia vyhlásili, že spoločne vyvinuli automatickú prevodovku, ktorá má vyberať optimálny rýchlostný stupeň podľa cesty a aktuálnej dopravy pred vozidlom.
Vydané  Text: 
**V tomto článku sa dočítate:** * **na akom princípe prevodovka funguje** * **ako dokáže prevodovka reagovať na rôzne situácie** * **čo je cieľom nového systému**
Aktuálna generácia automatických prevodoviek umožňuje dosahovať nielen veľmi dobrú spotrebu paliva, ale poskytnúť vodičovi základ pre akýkoľvek jazdný štýl. Ich problémom je však to, že reagujú na situáciu, ktorá práve nastala – teda nepredvídajú niekoľko nasledujúcich sekúnd a desiatok metrov dopredu, ako to zvykne robiť vodič pri ovládaní manuálnej prevodovky. Keď vodič vie, že sa blíži ostrá zákruta, bez rozmýšľania a prirodzene ovláda prevodovku tak, aby to vyhovovalo jemu i autu čo najviac. Takúto vlastnosť majú mať automatické prevodovky novej generácie, respektíve majú vedieť predvídať niekoľko nasledujúcich sekúnd jazdy a prispôsobiť tomu radenie. Prevodovka by mala fungovať na základe 3D navigácie, kamier a radarov. Na svete bolo doteraz zaregistrovaných vyše 40 patentov. Nový systém dostal pomenovanie **Information and Communication Technology (ICT) Connected Shift System** a Hyundai a Kia ho plánujú použiť vo svojich ďalších modeloch. ### Ako systém funguje? Systém ICT využíva inteligentný softvér v riadiacej jednotke prevodovky, ktorý zbiera aktuálne dáta z 3D navigácie s presnými mapovými podkladmi, z kamier a radarov pre adaptívny tempomat. Pomocou dát z 3D navigácie dokáže softvér určiť, či cesta stúpa alebo klesá a aké sú jej náklony a zákruty. Pomocou radarov sa dá určiť rýchlosť a vzdialenosť od ostatných áut a predné kamery sledujú jazdné pruhy. Následne umelá inteligencia spracuje všetky informácie a vyhodnotí optimálny rýchlostný stupeň, ktorý má byť zaradený.
### Jazda z kopca Napríklad pri jazde z kopca, kde je dlhé klesanie a radary nezaznamenajú žiadne iné autá, môže prevodovka zaradiť neutrál a auto pôjde na voľnobeh, čo je zároveň ekonomické. ### Jazda v zákrutách Pri testovaní vozidiel so systémom ICT Connected Shift System na ceste s mnohými zákrutami klesla frekvencia riadenia v porovnaní s autami bez tohto systému o 43%. Zároveň sa vďaka systému znížila frekvencia využívania bŕzd o 11%, čo výrazne znižuje ich opotrebovanie. ### Jazda po diaľnici Počas pripájania sa na diaľnicu, kedy je potrebné prudké zrýchlenie, systém automaticky prepol prevodovku do športového režimu, čo uľahčilo zaradenie sa do premávky. Počas plynulej jazdy po diaľnici systém prepol prevodovku naspäť do normálneho režimu. ### Jazda v meste V meste sa často stretávame so zmenami v maximálnej povolenej rýchlosti, spomalovacími pruhmi či klesaním cesty. V takýchto situáciách systém automaticky brzdí motorom zakaždým, keď vodič položí nohu dole z plynu. Rovnako prevodovka reaguje aj pri nebezpečne blízkej vzdialenosti od druhého automobilu. ### Ciele nového systému prevodovky Hlavným cieľom nového systému automatickej prevodovky je predovšetkým prispievať k plynulosti cestnej premávky a tým aj k bezpečnosti. Výhodou je nepochybne aj hospodárnosť systému, ktorý dokáže ušetriť na palive, keďže využíva čo najefektívnejšie zaraďovanie. Ďalší vývoj budú Hyundai a Kia zameriavať aj na možnosť komunikácie medzi vozidlom a cestnou infraštruktúrou prostredníctvom sietí LTE a 5G, čím by dosiahli ďalšiu úroveň. „Vozidlá sa vyvíjajú z jednoduchých mobilných zariadení na inteligentné riešenia mobility. Aj tradičná oblasť automobilov, ako je pohonná jednotka, sa stáva technologicky vyspelou technológiou, optimalizovanou pre inteligentnú mobilitu prostredníctvom snahy o integráciu ICT a technológií umelej inteligencie,“ uviedol **Byeong Wook Jeon**, šéf výskumného laboratória Intelligent Drivetrain Control Research Lab.





Erik Stríž je slovenský motoristický novinár, bývalý šéfredaktor denníka Autoviny.sk a redaktor časopisu auto motor a šport. Jeho autorské portfólio zahŕňa spravodajstvo, testy automobilov, motocyklov a úžitkových vozidiel a dopravnú poradňu. Zvýšenú pozornosť venoval legislatíve súvisiacej s dopravou a bezpečnosti. Je tiež autorom dizajnu a loga webu Autoviny.sk

Zaujíma vás riešenie dopravného problému alebo pre nás máte tip na článok? Napíšte na redakcia@imotormedia.sk