Jazdené elektromobily výrazne zlacneli. Najlacnejší kus z inzerátu vás môže zničiť
Ceny jazdených elektromobilov v posledných rokoch výrazne klesli. Na prvý pohľad tak môžu vyzerať ako mimoriadne výhodná kúpa. Lenže nízka cena nemusí znamenať výhru. Pri elektromobile treba pred kúpou skontrolovať niekoľko vecí, ktoré pri klasickom aute často vôbec neriešime. Najdôležitejšia z nich je batéria.
Ojazdené elektrické vozidlá začínajú byť pre slovenských motoristov čoraz zaujímavejšou alternatívou. Kým ešte pred niekoľkými rokmi boli ceny jazdených elektrických áut pomerne vysoké, dnes sa niektoré modely dajú kúpiť za sumy, ktoré už vyzerajú veľmi lákavo.A práve tu však treba spozornieť. Lacný elektromobil totiž nemusí byť automaticky výhodný elektromobil.
Pri klasickom aute sa pri kúpe jazdenky pozeráme na motor, prevodovku, spojku, turbo, podvozok či servisnú históriu. Pri elektrickom vozidle pribúda jedna mimoriadne dôležitá položka – trakčná batéria. A tá môže rozhodnúť o tom, či ste kúpili výhodne, alebo ste si zadovážili poriadne drahý problém.
Neprehliadnite: Drahý benzín mení názor na elektromobily. A čo Slovensko?
Foto: Archív
Prečo elektromobily tak rýchlo strácajú hodnotu?
Jedným z najväčších problémov jazdených elektrickýcg vozidiel je ich zostatková hodnota. Na trhu možno nájsť modely, ktoré boli ako nové predávané za desiatky tisíc eur, no po niekoľkých rokoch ich cena výrazne klesla. Typickým príkladom môže byť BMW i3. Vozidlá, ktoré sa ešte pred pár rokmi predávali približne za 15 000 eur, dnes možno v závislosti od roku výroby, batérie, výbavy a technického stavu nájsť aj výrazne lacnejšie.
Podobný vývoj sa týka viacerých elektromobilov. Dôvodov je viac. Technológia sa vyvíja rýchlo, prichádzajú nové modely s väčšími batériami a dlhším dojazdom a ceny nových elektromobilov sa v posledných rokoch menili. To následne tlačí nadol aj ceny starších áut.
Pre kupujúceho jazdenky je to však zároveň dobrá správa. Ak si vyberiete správne auto, môžete dostať elektromobil za podstatne menej peňazí než pred niekoľkými rokmi. Lenže najnižšia cena by nemala byť hlavným kritériom.
Batéria je alfa a omega
Pri kúpe jazdeného elektrického vozidla si treba zistiť predovšetkým stav trakčnej batérie. Batéria prirodzene degraduje. Jej využiteľná kapacita sa počas rokov a kilometrov postupne znižuje. Neznamená to, že po určitom počte kilometrov zrazu prestane fungovať. Ide o postupný proces. Pre majiteľa je však dôležité vedieť, koľko kapacity ešte zostalo. Tu prichádza na rad údaj označovaný ako SoH – State of Health, teda stav zdravia batérie. Ide o jeden z najdôležitejších údajov, ktorý by mal záujemca o jazdený elektromobil pred kúpou poznať.
Koľko má ešte „dobrá“ batéria?
Pri hodnotení batérie však treba byť opatrný s univerzálnymi hranicami. Neexistuje totiž jedno číslo, ktoré by platilo pre všetky elektromobily bez rozdielu. Veľa závisí od konkrétneho typu batérie, jej chladenia, spôsobu používania, počtu nabíjacích cyklov, veku a histórie vozidla. Ako orientačný údaj sa pri dobre udržiavaných batériách často uvádza, že aj po vyššom nájazde môže zostať významná časť pôvodnej kapacity. Napríklad pri 100 000 či 150 000 kilometroch nemusí byť pokles kapacity dôvodom na vyradenie vozidla.
Oveľa dôležitejší než samotný počet kilometrov je preto konkrétny výsledok diagnostiky. Ak má auto deklarovaný dojazd 400 kilometrov a batéria má výrazne nižšiu využiteľnú kapacitu, rozdiel pocítite pri každej dlhšej ceste. A preto platí jednoduché pravidlo: Pred kúpou jazdeného elektromobilu si nechajte skontrolovať batériu. Test môže stáť rádovo desiatky až nízke stovky eur podľa rozsahu a poskytovateľa. V porovnaní s potenciálnymi nákladmi na opravu batérie je to zanedbateľná suma.
Foto: Archív
Pozor na tvrdenie „batéria vydrží celý život“
Aj pri elektromobile platí, že predajca môže zdôrazňovať jeho nízke servisné náklady. To je do určitej miery pravda. Elektromobil nemá klasický spaľovací motor, olejovú náplň motora, zapaľovacie sviečky či množstvo ďalších komponentov, ktoré poznáme z benzínových a dieselových áut.
To však neznamená, že je bezúdržbový. Stále má podvozok, brzdy, pneumatiky, klimatizáciu, chladiace okruhy, elektroniku a množstvo ďalších systémov. A predovšetkým má vysokonapäťový systém a trakčnú batériu. Pri nej môže byť prípadná oprava výrazne drahšia než pri bežnej servisnej položke.
Zima ukáže pravdu
Ďalším faktorom, ktorý musí slovenský motorista pri elektromobile brať vážne, je zima. Kým papierový dojazd vyzerá na jar alebo v lete veľmi dobre, nízke teploty môžu reálny dojazd výrazne znížiť. Batéria pracuje pri nízkych teplotách menej efektívne a časť energie spotrebuje aj vykurovanie interiéru. Rozdiel závisí od konkrétneho modelu, teploty, rýchlosti, štýlu jazdy a použitej techniky vykurovania. Elektromobil s tepelným čerpadlom môže mať v chladnom počasí nižšiu spotrebu na vykurovanie než podobné vozidlo bez neho, no ani tepelné čerpadlo nedokáže odstrániť všetky zimné straty.
Preto netreba veriť číslu z katalógu. Ak má jazdený elektromobil papierový dojazd napríklad 400 kilometrov, neznamená to, že v januári pri diaľničnej rýchlosti bez problémov prejde 400 kilometrov. Pri kúpe jazdenky sa pýtajte predchádzajúceho majiteľa na reálny zimný dojazd. Práve jeho skúsenosť môže byť cennejšia ako údaj z prospektu.
A potom je tu softvér
Elektromobil je do veľkej miery počítač na kolesách. To má svoje výhody aj nevýhody. Výrobca môže prostredníctvom aktualizácií meniť funkcie vozidla, zlepšovať jeho systémy alebo opravovať chyby. Pri niektorých modeloch sa aktualizácie vykonávajú na diaľku, teda systémom OTA – Over-the-Air. Pri kúpe staršieho elektromobilu preto nie je zlé zistiť, ako dlho výrobca plánuje softvérovú podporu konkrétneho modelu.
Dôležitá je však aj hardvérová výbava. Nie každý starší elektromobil dokáže dostať všetky funkcie, ktoré výrobca ponúka v novších vozidlách. A práve preto môže technologicky staršie auto zostarnúť rýchlejšie než klasické vozidlo so spaľovacím motorom.
Foto: Autor
Čo treba preveriť?
Pozor na poškodenie spodnej časti auta
Pri obhliadke jazdeného elektromobilu by sme nemali kontrolovať iba karosériu. Veľmi dôležitá je aj spodná časť vozidla a kryt trakčnej batérie. Batéria je umiestnená v podlahe a pri vážnejšom náraze, prejazde cez prekážku alebo nehode môže dôjsť k jej poškodeniu. Preto treba pri aute po havárii zistiť, čo sa s batériou skutočne stalo. Nestačí opravený nárazník a nový blatník. Ak bolo vozidlo havarované v oblasti podlahy alebo batériového boxu, jeho kontrola odborníkom je mimoriadne dôležitá.
Skontrolujte aj nabíjanie
Pred kúpou treba preveriť nielen to, koľko auto prejde, ale aj ako sa nabíja. Zaujímať by vás malo, akú maximálnu rýchlosť nabíjania podporuje, či funguje AC aj DC nabíjanie, v akom stave je nabíjací konektor a či vozidlo nemá problém s komunikáciou s nabíjacími stanicami. Rozdiel medzi elektromobilom, ktorý dokáže na rýchlonabíjačke doplniť energiu relatívne rýchlo, a autom, ktoré nabíja výrazne pomalšie, pocítite najmä na dlhých cestách. A práve tu sa ukazuje, že lacný elektromobil nemusí byť vhodný pre každého.
Kde ho budete nabíjať?
Pred kúpou si položte jednoduchú otázku: Kde budem auto nabíjať? Ak máte doma možnosť pohodlného nabíjania, elektromobil môže byť z praktického hľadiska úplne iný produkt než v prípade človeka, ktorý je odkázaný výhradne na verejné nabíjacie stanice. Cena verejného nabíjania sa líši podľa prevádzkovateľa, typu stanice a spôsobu účtovania. Pri častom využívaní rýchlonabíjačiek preto nemusí byť prevádzka taká lacná, ako si človek predstavuje pri pohľade na cenu elektriny z domácej zásuvky.
Domáce nabíjanie je preto pre mnohých majiteľov elektromobilu jednou z najväčších výhod.
Foto: Archív
Oplatí sa teda jazdený elektromobil?
Môže. Nízka cena jazdeného elektromobilu môže byť zaujímavou príležitosťou, najmä ak ide o model s overenou technikou, zachovalou batériou a známou servisnou históriou. Ale rozhodne neplatí, že stačí nájsť najlacnejší kus v inzercii a okamžite podpisovať kúpnu zmluvu.
Pred kúpou si treba skontrolovať minimálne:
- stav trakčnej batérie a údaj SoH,
- históriu vozidla a prípadné havárie,
- spodok vozidla a batériový box,
- fungovanie AC a DC nabíjania,
- reálny dojazd, ideálne aj v zimných podmienkach,
- servisnú históriu,
- dostupnosť softvérových aktualizácií,
- stav pneumatík, bŕzd a podvozku,
- záruku na batériu, ak ešte trvá,
- a predovšetkým to, kde budete elektromobil pravidelne nabíjať.
Najhorší scenár totiž nie je kúpiť elektromobil. Najhorší scenár je kúpiť lacný elektromobil bez toho, aby ste vedeli, prečo je lacný. A ak pri obhliadke niekto tvrdí, že batéria je „úplne v poriadku“, najlepšou odpoveďou nie je prikývnutie. Je ňou diagnostika. Dvesto eur za kontrolu môže byť veľmi lacná poistka proti niekoľkotisícovej chybe.
Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.
