Zarosené svetlomety? Nie vždy ide o poruchu. Pri moderných autách však môže ísť o drahý problém
Možno ak sa teraz pozriete na svoje predné svetlomety, všimnete si, že sú zvnútra zahmlené. Prípadne sa na ich spodnej časti objavia drobné kvapky vody. Prvá myšlienka asi je, že do svetlometov niekde zateká a čaká vás návšteva servisu. Nie vždy je to však také jednoduché. Kondenzácia vlhkosti vo svetlách môže byť úplne prirodzeným javom, ktorý súvisí s ich konštrukciou a rozdielmi teplôt. Existuje však hranica, za ktorou už nejde o bežné rosenie, ale o problém, ktorý môže ohroziť funkčnosť osvetlenia aj poškodiť drahú elektroniku.
Prečo sa svetlomety vlastne zahmlievajú?
Mnohí vodiči predpokladajú, že svetlomet musí byť dokonale hermeticky uzavretý. V skutočnosti to tak nie je. Moderné automobilové svetlá majú ventilačné otvory alebo špeciálne odvetrávacie prvky, ktoré umožňujú vyrovnávanie tlaku a teploty medzi vnútorným priestorom svetlometu a okolím.
Keď sa vzduch vo vnútri svetlometu zahreje, rozpína sa a časť z neho môže cez odvetrávanie uniknúť. Pri následnom ochladzovaní sa situácia obráti a dovnútra sa môže dostať vonkajší vzduch obsahujúci vlhkosť. Ak sa tento vlhký vzduch stretne s chladnejším vnútorným povrchom priehľadného krytu, vodná para začne kondenzovať. Výsledkom je jemný závoj, ktorý pozná množstvo motoristov.
Najčastejšie sa s tým stretneme počas jesene a zimy, po umytí vozidla, pri prudkých zmenách teplôt alebo po odstavení auta na chladnom a vlhkom mieste. Samotná prítomnosť miernej kondenzácie preto automaticky neznamená, že je svetlomet poškodený.
Zdroj: BMW G20 | G21 Owners Group
Kedy je rosenie normálne a kedy už treba spozornieť?
Rozhodujúca nie je iba samotná prítomnosť vlhkosti, ale predovšetkým jej množstvo, umiestnenie a čas, počas ktorého zostáva vo svetle.
Jemné zahmlenie, ktoré sa postupne stráca po jazde alebo po zmene vonkajších podmienok, spravidla nepredstavuje dôvod na paniku. Iná situácia nastáva vtedy, keď sa na vnútornej strane krytu vytvárajú väčšie kvapky vody, prípadne sa voda dokonca zhromažďuje v spodnej časti svetlometu.
V takom prípade už treba hľadať príčinu. Môže ísť o poškodené tesnenie, prasklinu v kryte, nesprávne nasadený zadný kryt svetla alebo problém s odvetrávaním. Pozornosť si zaslúži aj situácia, keď sa rosenie pravidelne vracia na rovnakom mieste alebo keď sa svetlomet nedokáže vysušiť ani po dlhšom čase. Osobitne dôležité je sledovať, či vlhkosť nezasahuje do oblasti svetelných modulov, riadiacej elektroniky alebo elektrických konektorov. Voda totiž môže postupne spôsobovať koróziu a poruchy, ktorých odstránenie už nemusí byť lacnou záležitosťou.
LED svetlomety majú jednu nevýhodu
Zaujímavé je, že na správanie svetiel vplýva aj použitá technológia osvetlenia.
Klasické halogénové žiarovky produkujú pomerne veľa tepla, ktoré môže pomôcť pri postupnom vysušovaní vnútorného priestoru svetlometu. Moderné LED svetlomety fungujú odlišne. Samotné LED čipy síce produkujú teplo, no ich predná optická časť sa nemusí zahrievať tak výrazne ako pri klasických halogénových svetlách.
Preto môže byť odstraňovanie kondenzácie pomalšie. Vodič tak môže mať pocit, že problém pretrváva, hoci ide stále o prirodzený fyzikálny jav. To však neznamená, že každé zahmlenie LED svetlo je normálne. Aj pri modernej technológii platí, že dlhodobo pretrvávajúca vlhkosť, veľké kvapky alebo nahromadená voda si vyžadujú kontrolu.
Aj BMW radu 3 G21 malo s rosením svetiel svoju tému
S rosením svetiel som sa stretol aj pri modernejších automobiloch. Napríklad pri BMW radu 3 generácie G20/G21 sa táto téma pomerne často objavovala v diskusiách majiteľov na automobilových fórach. Nešlo teda o problém, ktorý by sa týkal výlučne starších vozidiel s opotrebovanými tesneniami.
Práve na tomto príklade vidno, že ani prémiové auto s modernou svetelnou technikou nemusí byť pred kondenzáciou úplne chránené. Zároveň však treba rozlišovať medzi bežným prechodným zahmlením a skutočným prienikom vody. Samotná fotografia zaroseného svetla ešte nedokazuje výrobnú chybu ani potrebu jeho výmeny. Dôležité je sledovať, ako sa vlhkosť správa, či sa opakovane vracia a či sa postupne stráca.
Zdroj: BMW G20 | G21 Owners Group
Čo môžete urobiť sami a čomu sa radšej vyhnúť?
Ak spozorujete mierne zahmlenie, nemusíte okamžite utekať do servisu. Najskôr skontrolujte zadnú časť svetlometu. Kryty žiaroviek alebo servisné krytky musia byť správne nasadené a tesniť tak, ako majú.
Skontrolovať môžete aj prístupné odvetrávacie otvory. Nesmú byť zanesené nečistotami, prachom alebo inými prekážkami. Ich čistenie však treba vykonávať opatrne, bez zatláčania nečistôt hlbšie do svetlometu. Ak ide o miernu kondenzáciu, často stačí bežná jazda a čas. Vlhkosť sa môže postupne odpariť a cez odvetrávací systém uniknúť von.
Rozhodne však neodporúčame svojpomocné vŕtanie ďalších otvorov do krytu svetlometu. Takýto zásah môže síce krátkodobo zmeniť prúdenie vzduchu, no zároveň vytvorí ďalšiu cestu pre vodu, prach a nečistoty. Navyše môže narušiť konštrukciu a tesnosť celého svetlometu. Opatrnosť je namieste aj pri používaní teplovzdušnej pištole alebo fénu. Príliš vysoká teplota môže poškodiť plastový kryt, tesnenia alebo citlivé elektronické komponenty.
Výmena svetlometu môže stáť tisíce eur
Najväčším strašiakom je situácia, keď sa ukáže, že problém nemožno vyriešiť jednoduchou opravou tesnenia alebo odvetrávania. Pri starších automobiloch s klasickými halogénovými svetlami môže byť výmena kompletného svetla relatívne dostupná. Pri moderných vozidlách je však situácia úplne iná.
Maticové LED svetlomety, adaptívne svetelné systémy či laserová technológia obsahujú množstvo elektronických komponentov, riadiacich jednotiek a optických prvkov. Ich poškodenie môže znamenať nákladnú opravu, v niektorých prípadoch aj výmenu celého svetla.
Pri drahších modeloch sa cena jedného kompletného svetla môže pohybovať v tisícoch eur. K tomu treba pripočítať prípadnú montáž, diagnostiku, kódovanie alebo potrebné nastavenie svetiel. Preto sa neoplatí ignorovať ani zdanlivo malý problém, ak sa vlhkosť opakovane vracia alebo sa vo svetle začína hromadiť voda.
Jemná kondenzácia ešte neznamená poruchu. Ak však vo svetlomete vidíte veľké kvapky, stekajúcu vodu alebo dlhodobo pretrvávajúcu vlhkosť, nechajte ho skontrolovať. Pri dnešných cenách svetelnej techniky sa totiž zdanlivo zanedbateľný problém môže veľmi rýchlo zmeniť na nepríjemný účet zo servisu.
Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.
