Tieto 4 chyby v horúčavách ničia autá najrýchlejšie. Pozor na obľúbené mýty o tankovaní
Vysoká horúčava nepriaznivo ovplyvňuje všetky dôležité časti auta, najmä ak nie je úplne v prevádzkyschopnom stave a ak sa s ním nadmerne jazdí. Samozrejme, ani odstavené auto na slnku nie je výhra a dochádza k poškodzovaniu, najmä karosérie a dielov v interiéri.
Neprehliadnite: Ako prežiť leto bez funkčnej klimatizácie? Máme pre vás 10 tipov
Ak máte napr. palubnú dosku obšitú kožou, alebo tomu podobnou látkou, dodatočná clona bude pre vás vždy povinnosť. A nemusí to byť ani koža, stačí, že vlastníte nejaké japonské auto s vekom +- 10 až 20 rokov. Ich plasty v interiéri totiž horúčavy neznášajú a rozpadajú sa. Majitelia starších Lexusov či Subaru by vedeli písať litánie na túto tému, našťastie výrobcovia sa k tomu stavali zodpovedne a mali na tieto neduhy zvolávacie akcie.
Horúčava autu rýchlo ubližuje
Pri vysokých teplotách je auto vystavené zvýšenému namáhaniu. Obzvlášť ohrozený je motor, pneumatiky, brzdy a karoséria. Preto sa riziko poškodenia výrazne zvyšuje práve počas leta. Vysoké teploty znižujú odolnosť materiálov a zvyšujú riziko väčšieho poškodenia auta. Preto je nevyhnutné, aby bol motor úplne v prevádzkyschopnom stave a čistý. Fungujúci agregát včas otvára termostat a zapína ventilátor a čistý motor lepšie odovzdáva teplo do okolia a lepšie chladí.
Horúčava a experimentovanie s tlakom v pneumatikách as nemusí vyplatiť. Foto: Archív
Samozrejme, musíte byť dobre zásobení „kvapalinami, ktoré znamenajú život“, v prvom rade motorovým olejom a chladiacou kvapalinou. Viac motorového oleja lepšie chladí a odporúča sa, aby olej bol blízko maxima (na mierke). Chladiaca kvapalina by mala byť v expanznej nádržke v strede. Mnohí zabúdajú, že aj batéria si vyžaduje starostlivosť, bez ohľadu na to, že je bezúdržbová.
Extrémne teplo a horúčava má nepriaznivý vplyv na všetky časti auta, najmä na čierne obloženie, ktoré našťastie do istej miery obsahuje vysokoteplotné prísady, ktoré ho chránia pred praskaním. Horúčava ovplyvňuje aj všetky elektronické zariadenia v aute, od rádií/mp3 prehrávačov až po mobilné telefóny ponechané v priehradkách. Toto všetko sú detaily, ktoré treba brať do úvahy počas horúcich letných dní. Veľmi vám však pomôže výber parkovacieho miesta, ak auto aspoň čiastočne necháte v tieni.
Auto, ktoré sa rozohrialo dlhým státím na slnku, sa ťažko ochladzuje a teplo generované motorom stav ešte zhoršuje a zvyšuje tepelné zaťaženie dôležitých častí.
Tlak v pneumatikách
Mnoho ľudí robí chybu, že v lete znižujú tlak vzduchu v pneumatikách. Pneumatika sa potom viac krúti a rýchlejšie sa zahrieva. Preto používajte správny tlak v pneumatikách aj v lete. Keďže na výlet zvyčajne chodíte s plným zaťažením, nahustite pneumatiky na tlak pre plné zaťaženie. Hoci sú moderné pneumatiky ošetrené UV stabilizátormi, teda sú chránené pred ultrafialovým žiarením, vysoké teploty aj tak prispievajú k poškodeniu. Starostlivo skontrolujte povrch pneumatiky, najmä bočnice.
Nezabudnite skontrolovať aj dezén. Ak si všimnete praskliny alebo väčšie poškodenie pneumatiky, vymeňte ju – ideálne v páre pre nápravu.
Doplňte palivo po vrch
Mnoho ľudí sa z nevedomosti bojí naplniť nádrž až po vrch, pretože si myslia, že zvyšujú riziko výbuchu nádrže, pričom skutočné riziko neexistuje. Vlastne teoreticky je poloprázdna alebo prázdna nádrž nebezpečnejšia ako plná. Automobilové palivo sa so zvyšujúcou teplotou mierne rozpína, ale intenzívne sa odparuje. Preto je dôležitá správnosť odvzdušňovania paliva v nádrži. Takže palivo dopĺňajte po vrch pri každom tankovaní, ale len dovtedy, kým sa palivová pištoľ prvýkrát sama nevypne.
Horúčava a benzín. Na to si dajte pozor. Benzín sa totiž vplyvom tepla rozpína. A ak ho napríklad prenášate v bandaske a máte natankované povrch, môže sa stať, že z nádoby doslova vystriekne. Foto: Archív
Klimatizácia chladí interiér, ohrieva motor
Správne fungovanie klimatizačného systému výrazne ovplyvňuje účinnosť chladenia a komfort v kabíne. Účinnosť klimatizačného systému sa zvýši výmenou peľového filtra a vyčistením výparníka a kondenzátora. Je dôležité, aby rozdiel teplôt bol približne o 6 °C nižšia ako vonkajšia teplota, a to predovšetkým zo zdravotných dôvodov.
Horúčava a turbo
Turbo je poháňané prúdom výfukových plynov. Zahriate výfukové plyny zohrievajú turbínu na viac ako 850 °C a v prípade benzínového motora na viac ako 950 °C. S rastúcou vonkajšou teplotou sa zahrieva aj turbodúchadlo, najmä v motoroch, ktoré boli vylepšené chiptuningom. Preto je dôležité používať plne syntetický olej, ktorý je odolnejší voči vysokým teplotám, a po veľkom zaťažení by sa motor nemal náhle vypínať. Tým sa okamžite zastaví cirkulácia oleja, ktorý chladí turbodúchadlo. Tepelný šok môže turbo zničiť resp. výrazne skrátiť jeho životnosť.
Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.
