Alkoholtester vám zablokuje auto. Vodiči odmietajú povinnú súčiastku od 1. júla
Nové autá čaká dôležitá zmena. Aj na Slovensku do nich povinne od leta pribudne príprava na alkoholtester. Aj keď to neznamená, že budeme fúkať pred každou jazdou, je jasné, že Brusel čoraz viac sprísňuje kontrolu vodičov. Zároveň dáva štátom do rúk nástroje na nové formy trestov.
Európska únia sa bráni, že do automobilového sveta zavádza ďalší bezpečnostný prvok. Isté je, že od 1. júla 2026 vstúpi do platnosti nariadenie, podľa ktorého musí byť každé nové osobné vozidlo predávané na trhu EÚ vybavené štandardizovaným rozhraním pre takzvaný Alkolock. Ide o imobilizačnú poistku, ktorá sa aktivuje pri pozitívnom teste na konzumáciu alkoholu, píše portál Wired.
Na internete sa už v tejto súvislosti objavila vlna dezinformácií. Ide hlavne o obavy z toho, že vodiči budú musieť pred každým naštartovaním povinne fúkať do trubičky. Z pohľadu bežného motoristu sa však nie je čoho báť.
Alkoholtester aj napriek tomu nahneval mnohých motoristov a jednému argumentu rozumieme aj my. Na sociálnych sieťach vyjadrujú ľudia nespokojnosť s tým, že autá sú čoraz drahšie kvôli obdobným nariadeniam Bruselu. Je to naozaj tak. Automobilky zvyšujú najmä ceny malých áut vždy, keď do nich musia inštalovať nové súčiastky a komponenty.
Na druhej strane však dodávame, že proti vodičom pod vplyvom alkoholu treba určite zakročiť prísne. Potvrdzujú to dopravné nehody ako tá, ktorú spôsobil bývalý športový funkcionár Dušan Dedeček a zomrelo pri nej päť študentov. Niekedy pritom nestačí ani odobratie vodičského preukazu, ktoré časť motoristov ignoruje a jazdí ďalej. Pre políciu býva ťažké takýchto vodičov odhaliť.
Samotný alkoholtester zatiaľ v aute netreba
Nová legislatíva nepredpisuje, že by autá museli opúšťať výrobné linky s už namontovaným kontrolným prístrojom. Povinnosť alkoholtestera sa zatiaľ vzťahuje výhradne na technickú predprípravu. Automobilky sú od júla povinné zabezpečiť v palubnej doske fyzické miesto pre Alkolock a v elektroinštalácii vozidla bude musieť byť certifikovaná prípojka.
Cieľom tohto kroku je umožniť, aby sa dal systém Alkolock namontovať do auta dodatočne, a to rýchlo a lacno. Inštalácia samotného zariadenia má prebehnúť bez komplikovaných zásahov do softvéru či kabeláže vozidla. Ak sa teda v budúcnosti legislatíva sprísni alebo vám používanie prístroja nariadi súd, na montáž bude stačiť krátka návšteva servisu.
Ako funguje alkoholový imobilizér?
Princíp je podobný tomu, čo poznáme z policajných kontrol. Vodič musí pred naštartovaním motora fúknuť do integrovaného prístroja. Ak senzory alkoholtestera zaznamenajú hladinu alkoholu nad povoleným limitom (na Slovensku je tolerancia nulová), riadiaca jednotka zablokuje štart a vozidlo zostane nepojazdné.
Aby sa zamedzilo obchádzaniu systému či chybám merania, každé dodatočne pripojené zariadenie bude musieť spĺňať prísnu európsku normu EN 50436. Podľa odborných odhadov a analýz by plošné nasadenie systémov Alkolock v prípade rizikových skupín vodičov mohlo znížiť počet smrteľných nehôd spôsobených alkoholom až o 65 percent. Prístroj teda určite netreba podceňovať, aj keď jeho plošné zavedenie vo všetkých autách si nevieme predstaviť ani my.
Pozitívne skúsenosti zo zahraničia
Alkoholtester ako technologický prvok auta nie je v Európe úplnou novinkou. V mnohých krajinách sa už roky úspešne využíva v praxi.
Najčastejšie sa montuje na základe súdneho rozhodnutia do áut vodičov, ktorí boli opakovane prichytení policajtmi pri jazde pod vplyvom alkoholu. Prípadne funguje Alkolock ako preventívne opatrenie vo firemných flotilách, kamiónovej doprave a autobusoch, keď chcú mať firmy svojich zamestnancov pod dohľadom.
Napríklad v susednom Rakúsku prebiehal v rokoch 2017 až 2022 pilotný projekt, do ktorého sa zapojilo vyše 750 vodičov. Tí si nechali alkoholtester do auta namontovať dobrovoľne, aby neprišli o vodičský preukaz. Odborné organizácie projekt chválili, no štát ho napokon nepredĺžil.
EÚ bojuje proti dopravným nehodám
Nové opatrenie je súčasťou dlhodobej európskej iniciatívy. Zámerom Bruselu je znížiť počet obetí dopravných nehôd spojených s alkoholom do roku 2030 o polovicu a do roku 2050 ich eliminovať úplne.
Alkolock má byť z pohľadu európskych úradníkov len ďalším rozšírením modernej bezpečnosti áut. Už od roku 2024 totiž legislatíva ukladá výrobcom povinnosť montovať do vozidiel systémy ako inteligentný asistent rýchlosti (ISA). Ten slúži konkrétne na rozpoznávanie dopravných značiek pomocou kamier a GPS a varuje pred prekročením limitu.
Medzi ďalšie povinné asistenčné systémy patrí núdzové udržiavanie v jazdnom pruhu a adaptívne brzdové svetlá, ktoré pri prudkom brzdení intenzívne blikajú. Samostatnou témou je povinná čierna skrinka (známa ako EDR). Tá zaznamenáva telemetrické dáta tesne pred nehodou a počas nej na presnú rekonštrukciu kolízie.
Pre veľkú väčšinu slovenských vodičov zostane nová prípojka na alkoholtester v autách nateraz neviditeľná. Ak jazdíte zodpovedne (a nie pod vplyvom alkoholu), prítomnosť tohto rozhrania vo vašom novom vozidle si možno ani vôbec nevšimnete.
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
